從7月1日起，京津“旅游綠色通道”正式開通，兩地旅游大客車對開可免交高速費，為此，天津市旅游局專門撥款100萬元。

    100萬元，對于單個企業(yè)而言不少，省下錢可以購買兩輛全新大客車。 

    但100萬元，對于行業(yè)而言，就很難談得上豐厚了。按照目前京津之間旅游客車的發(fā)車頻率，這筆錢一個月左右就會所剩無幾。 

    有人說，該政策是蜻蜓點水、杯水車薪，是政府搞政績工程。

    但筆者想問一句：如果撥款增加到1千萬元夠不夠？1億元夠不夠？政府全權買單夠不夠？如果政府真的在行業(yè)里砸下重金，旅游客運是否就能柳暗花明？

    國家管理千頭萬緒，尤其是今年以來，幾乎沒有行業(yè)不向政府伸手，國家投資的蛋糕雖大，但是也架不住這么多嗷嗷待哺的嘴來瓜分。對于行業(yè)的關懷，只能點到為止，以鼓勵為主。100萬元雖少，但已經表明了政府對于旅游客運行業(yè)的重視和發(fā)展旅游客運的決心。而且其“旅游綠色通道”的概念已經為京津旅游帶來了“眼球經濟”，后續(xù)的促進作用會慢慢顯現(xiàn)，100萬元可以說已經“功德圓滿”，從效果上來講，這100萬元花得挺恰當。

    恰當從何談起？轉型了30年，才從國家大包大攬的計劃經濟過渡到了企業(yè)自己做主的市場經濟，政府在市場上的作用已經淡化為引導，企業(yè)成為市場的主角。做生意拼的是智慧，講的是服務，想方設法提高上座率，是企業(yè)自己的責任。如果企業(yè)甚至行業(yè)遇到困難就只想著讓政府拉一把，對于這樣扶不起的阿斗，政府能夠讓它擔當重任嗎？ 

    換個角度看，政府投資也要講績效，在同等社會效應下，將側重那些能夠推動經濟發(fā)展、創(chuàng)收增效的行業(yè)。如果旅游客運行業(yè)在今年能夠自力更生、良性發(fā)展，反過來會增加政府對行業(yè)的信心，或許還能增加在地方長期規(guī)劃中的分量。一旦年景好轉，扶持行業(yè)做強做大就有可能水到渠成。

    那么投100萬元是否就足夠了？這也不然。旅游客運步履艱難的原因，并不完全是需求不足，而是黑車猖獗、欺客宰客、低質服務造成老百姓的不信任。這些毒瘤中有相當一部分僅靠行業(yè)自身很難治愈，需要政府出手規(guī)范。 

    古語云：“欲要取之，必先予之”。旅游客運行業(yè)想發(fā)展，企業(yè)需主動頂起自己的責任，給老百姓提供良好的乘車服務。雖然不能無限制降價，但是行業(yè)在內部開展自查自糾活動，杜絕欺客宰客情況，提高服務品質還是能夠實現(xiàn)的。再進一步，行業(yè)內部還可以配合政府打擊黑車的行動，來聯(lián)合抵制黑車。雖然這些舉措未必立竿見影，但對增強老百姓對行業(yè)的信心是行之有效的。而只有老百姓認可了，離旅游旺季才不會遠。旅游業(yè)發(fā)達了，離紅火的日子才不會遠。