國內(nèi)新能源汽車業(yè)開始進(jìn)入“快車道”。工信部昨日宣布，據(jù)該部最新調(diào)研結(jié)果顯示，中國已基本形成新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系、新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架和測試評價能力。權(quán)威人士指出，中國新能源汽車產(chǎn)品正從研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型，中國電動汽車及新能源汽車已到開花結(jié)果期。

　　最近，工業(yè)和信息化部組織開展節(jié)能與新能源汽車專項調(diào)研后，全面了解了我國新能源發(fā)展現(xiàn)狀。據(jù)工信部昨日公布的調(diào)研結(jié)果顯示，目前，我國已基本形成混合動力、純電動和燃料電池三類新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，以及新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架和測試評價能力。現(xiàn)有34家企業(yè)的91個整車產(chǎn)品(包括客車底盤)被批準(zhǔn)列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，實現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運(yùn)行，累計投入運(yùn)營車輛超過500臺，運(yùn)營里程超過1500萬公里。

　　工信部產(chǎn)業(yè)政策司調(diào)研員李萬里指出，電動汽車及新能源汽車經(jīng)過“十五”和“十一五”期間的開發(fā)和小規(guī)模示范運(yùn)行，已到了開花結(jié)果期。目前，新能源汽車產(chǎn)品正從研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型。在近幾年新能源汽車推廣示范過程中，不少中國汽車骨干企業(yè)生產(chǎn)的混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車快速發(fā)展；在零部件環(huán)節(jié)，動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、控制器等核心零部件的生產(chǎn)企業(yè)也推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。

　　科技部部長萬鋼進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)發(fā)展新能源汽車發(fā)展的緊迫性。萬鋼曾預(yù)計，2020年，中國汽車保有量將達(dá)1.5輛，節(jié)能和環(huán)保壓力進(jìn)一步加大，因此，目前正是中國節(jié)能與新能源汽車研發(fā)的戰(zhàn)略機(jī)遇。

　　國家主管部門正擬加大對新能源汽車的政策優(yōu)惠和補(bǔ)貼，各地也開始大張旗鼓地拓展新能源產(chǎn)業(yè)。上海市經(jīng)濟(jì)與信息化委、嘉定區(qū)和上汽集團(tuán)已啟動上海市新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，計劃2012年產(chǎn)值達(dá)到近900億元。吉林省組建了以一汽集團(tuán)等為首的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化提供重點(diǎn)資金支持。深圳則以新能源轎車比亞迪、新能源客車五洲龍為核心，打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈。