傳統(tǒng)能源和環(huán)境問(wèn)題催生新能源時(shí)代漸行漸近。作為新能源的重要應(yīng)用領(lǐng)域，未來(lái)5～10年全球新能源汽車(chē)有望走進(jìn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，并將帶動(dòng)整個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展。

　　新能源汽車(chē)發(fā)展總體將遵循節(jié)能(降低總能耗)、環(huán)保(減少污染物排放)兩大趨勢(shì)，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)化石類(lèi)傳統(tǒng)能源的替代。其中，混合動(dòng)力汽車(chē)在2020年以前將是新能源汽車(chē)的主流，2020年～2030年逐漸被純電動(dòng)汽車(chē)取代，燃料電池汽車(chē)在2030年以后有望占據(jù)重要地位。

　　經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、汽車(chē)保有量增加使得我國(guó)能源瓶頸日漸顯現(xiàn)。開(kāi)“源”(新能源)節(jié)“流”(傳統(tǒng)能源)勢(shì)在必行。新能源汽車(chē)作為保障我國(guó)能源安全的戰(zhàn)略性措施之一，大力發(fā)展更是迫在眉睫。此外，由于我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步很晚，而在新能源汽車(chē)方面的劣勢(shì)相對(duì)較小，因此新能源汽車(chē)也被看做是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)跨越式發(fā)展，由汽車(chē)“大國(guó)”向“強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的歷史性機(jī)遇。

　　對(duì)于尚處在幼稚期的我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，研發(fā)投入和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)都很大，需要由政策導(dǎo)向和大力扶持。由于城市公交客車(chē)在行駛中起停頻繁、速度要求不高，同時(shí)具有良好的示范效應(yīng)，在政策推動(dòng)下有望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；新能源乘用車(chē)的發(fā)展則更多取決于產(chǎn)品自身的競(jìng)爭(zhēng)力，目前市場(chǎng)空間遠(yuǎn)未開(kāi)啟。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)主要集中在具有高技術(shù)壁壘的電池關(guān)鍵構(gòu)件和三大核心部件系統(tǒng)。長(zhǎng)期來(lái)看我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)蛋糕，“錢(qián)景”光明，但在未實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)以前，相關(guān)公司業(yè)績(jī)很難實(shí)現(xiàn)較大提升。