BRT4號線開通后，濟南“兩橫三縱”快速公交網(wǎng)絡基本成型，它將城區(qū)北部和東部連接起來。與此同時，奧體中路與工業(yè)北路快速公交也要在全運前完成通車。二環(huán)東路上的一條BRT線路，將“盤活”濟南現(xiàn)有快速公交網(wǎng)絡。 　

　　如果二環(huán)東路BRT通車了，你從北園大街去二環(huán)東路省圖書館查個資料，或去燕山立交橋下的旅游集散中心參加一日游，或去奧體中心看看比賽，你還覺得路途遙遠嗎？還覺得換乘麻煩嗎？

　　當然不覺得！BRT快速公交上寬敞舒適的空間、能保證速度的專用道，都會讓你覺得，從北城到東城其實很簡單。“這也是因為BRT已初步成網(wǎng)，而不再是單一的線?！睒I(yè)內(nèi)人士說，有了快速公交，整個濟南城區(qū)變“活”了，而二環(huán)東路作為一條主要BRT網(wǎng)絡縱線，整個濟南快速公交網(wǎng)也變“活”了。

　　所謂的“兩橫三縱”快速公交網(wǎng)很容易理解?！皟蓹M”即為北園大街、經(jīng)十路，“三縱”為歷山路、二環(huán)東路、奧體中路。由此建成的BRT網(wǎng)絡集中在城區(qū)東部，并以普通公交線路為補充，形成一個環(huán)狀BRT網(wǎng)絡。

　　在這個網(wǎng)絡中，通過二環(huán)東路BRT，東可去奧體中心，北可去北園大街，南可去經(jīng)十路，西可去二環(huán)西路。從這個意義上說，二環(huán)東路BRT成為整個網(wǎng)絡的主要支架。

　　加上西部BRT能繞城跑

　　若二環(huán)西路再建BRT，BRT快速公交就能繞城跑了。

　　此前，市政部門和交通部門表示要聯(lián)手打造二環(huán)西路“雙快”，模式和二環(huán)東路一樣。除了地上高架外，二環(huán)西路地面道路也將建設BRT快速公交線路。

　　屆時，該線路不僅和北園大街BRT連接，同時還將和經(jīng)十路的BRT線路連接，并結合二環(huán)東路BRT以及奧體中路BRT線路，形成一個環(huán)繞濟南市主城區(qū)的快速公交運行網(wǎng)絡。

　　此外，作為正在建設中的西客站片區(qū)的東部主干道，二環(huán)西路上還將形成數(shù)個交通換乘樞紐，讓快速公交、普通公交以及軌道交通的乘客在這里實現(xiàn)快捷換乘。這樣一來，二環(huán)西路的快速公交系統(tǒng)也將和西客站形成一個完善的網(wǎng)絡。

　　路網(wǎng)加速城市發(fā)展

　　公交部門表示，二環(huán)東路BRT開通后，奧體中路和工業(yè)北路也將在全運前開通BRT，屆時，“兩橫三縱”網(wǎng)絡格局將全部完成。

　　工業(yè)北路BRT西起全福立交橋，東至奧體中路，全長4.6公里，沿途設5個站點。奧體中路BRT北起工業(yè)北路，南至經(jīng)十路，全長5.3公里，沿途設10個站點。這樣一來，市民從東往西或從南往北都非常便捷。

　　除了便捷的交通外，BRT網(wǎng)絡的形成也促使周邊房價、商鋪節(jié)節(jié)升高，帶來無限商機。專家估計，隨著未來濟南“兩橫三縱”快速公交網(wǎng)絡的形成、路網(wǎng)的完善和各種交通方式的合理接駁，濟南人對私家車的依賴將會減少。交通暢通了，獲益的是大多數(shù)人。

　　縱觀濟南全城，隨著交通的發(fā)展，很多房地產(chǎn)商把目光放到西部、北部和東部，一些新小區(qū)在北園大街、西客站、東部高新區(qū)“茁壯成長”，商鋪、娛樂、醫(yī)院、學校等也在各交通樞紐地帶涌現(xiàn)，城市發(fā)展隨著路網(wǎng)的鋪開而加速。