一年前從市民視線中淡出的雙層巴士車又要回來了！近日，有傳言稱無錫九龍公交公司有意重新引進(jìn)雙層巴士，以解決早晚高峰公交擁擠的狀況。昨日，記者就此事向九龍公交公司求證，得到的答復(fù)是：經(jīng)過前期招投標(biāo)，該公司目前已與安徽安凱公司敲定合作意向，訂購(gòu)的15輛雙層巴士?jī)蓚€(gè)月后“開”進(jìn)錫城。

    1998年10月，20路首開體育中心至火車站雙層大客車線，全程9公里，實(shí)行上車1元一票制。1999年4月1日起，無錫市又在朝陽(yáng)廣場(chǎng)到彩印廠的12路公交線上投運(yùn)了5輛雙層車。有關(guān)人士介紹，上世紀(jì)90年代末，考慮到美化城市形象，無錫引進(jìn)了一批雙層巴士，并將其投用到市區(qū)首條城市觀光線路上，隨后又逐步在12路、20路、80路等幾條線路上集中使用，最多的時(shí)候有近百輛雙層巴士在無錫城里穿梭。

    “到去年初，81路公交線上最后2輛雙層巴士先后‘退役’?！惫还鞠嚓P(guān)人士告訴記者，由于一般新投產(chǎn)的新型客車都是先投入市場(chǎng)，然后根據(jù)客戶的反饋意見不斷完善，經(jīng)過幾年的改進(jìn)才逐步成熟。以前所引進(jìn)的雙層車基本上都是常州一客車廠生產(chǎn)的，該車型存在沒有空調(diào)裝置等“先天缺陷”，由于廠家的維護(hù)配套跟不上，再加上公交車使用年限的逐步到期，這批車便逐漸退出了無錫市場(chǎng)。

    不少無錫市民認(rèn)為,雙層巴士是一道獨(dú)特風(fēng)景線，而且載客量大，坐在上層視野開闊?！皩?duì)于無錫的現(xiàn)狀來說，雙層巴士依然是緩解交通壓力的良方，尤其是緩解早晚高峰的公交擁堵更是意義重大?！惫还鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們一直在尋找符合無錫需求的雙層車，經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研前期考察以及慎重比對(duì)，最終才確定選用安凱客車。

    他透露說，預(yù)計(jì)首批15輛車約在兩個(gè)月后到無錫，目前有關(guān)車輛配置的細(xì)節(jié)還在進(jìn)一步商談完善中。但可以肯定的是，與此前的雙層巴士相比，不僅車內(nèi)空間布置、位置設(shè)計(jì)更合理，而且都是空調(diào)車，在外觀、安全性、舒適性方面也都更勝一籌。公司初步考慮將這批車投用到客流大、早晚高峰矛盾突出、途經(jīng)市中心、景區(qū)的部分線路上。