就在6月15日簽約正式收購澳大利亞DSI自動變速器公司的同時，吉利集團已開始按部就班部署DSI在中國的設(shè)廠投產(chǎn)事宜，吉利湖南湘潭基地也在著手為引進DSI項目做準(zhǔn)備?？赡芤荒旰?，湘潭生產(chǎn)的DSI自動變速器就會裝到吉利和中國制造的其他乘用車上。

    ■ DSI項目落戶湘潭 盯住國內(nèi)市場

    吉利集團有關(guān)人士日前透露，公司內(nèi)部已決定將收購來的澳大利亞自動變速器項目放到湘潭基地生產(chǎn)，目前正就有關(guān)細節(jié)與湘潭市及九華管委會進行磋商。據(jù)了解，DSI變速器項目預(yù)計最快明年正式投產(chǎn)，未來在中國生產(chǎn)的變速器產(chǎn)品將會給國內(nèi)眾多汽車廠家的產(chǎn)品配套。

    自動變速器項目的投產(chǎn)將是對吉利完成收購后，能否順利消化收購成果的重要考驗。作為DSI的控股方，吉利這次能夠順利收購這家自動變速器廠，原因之一就是其規(guī)劃的市場前景對DSI更有吸引力。吉利許諾將把DSI的產(chǎn)品和技術(shù)引入中國汽車行業(yè)，使這一世界先進的自動變速器落戶中國市場。同時為DSI在中國尋求低成本采購零部件的途徑，并為DSI的新產(chǎn)品研發(fā)提供支持，確保DSI公司在國際市場上的領(lǐng)先地位。

    相比較其他競標(biāo)者，DSI更看好吉利的整車制造商身份和身后龐大的中國市場。DSI破產(chǎn)的原因之一是其在運營上過于依賴雙龍等大客戶。作為一家技術(shù)領(lǐng)先的獨立自動變速器公司，DSI只有年銷量保底5萬臺才能維持盈虧平衡，金融危機中隨著福特的訂單從5萬臺減到2.5萬臺、雙龍進入破產(chǎn)保護程序，DSI經(jīng)營陷入停頓狀態(tài)。作為一家整車制造商，不斷成長的吉利可以解決DSI的訂單缺口保底問題。據(jù)了解，吉利與英國錳銅公司在上海制造“倫敦TAXI”的合資企業(yè) ―――英倫帝華公司，每年就計劃從DSI采購1萬臺自動變速器。吉利集團董事長李書福最近還表示，1年后吉利旗下所有1.5L以上車型都將安裝DSI提供的變速器。

    吉利收購DSI，不光要能保證DSI不“忍饑挨餓”，還要讓其“吃飽”。DSI目前的產(chǎn)能約為20萬臺，由于其主打產(chǎn)品6AT自動變速器，多數(shù)要搭載中級以上轎車，吉利整車雖然產(chǎn)能已超過20萬臺，但在該細分市場其產(chǎn)品數(shù)量遠遠無法滿足DSI的“胃口”。因此，建設(shè)DSI中國工廠，使其盡快滿足國內(nèi)整車配套，成為吉利的當(dāng)務(wù)之急。

    吉利的計劃是，和DSI成立一家面向中國市場的自動變速器合資公司，向國內(nèi)眾多的汽車企業(yè)供貨。從產(chǎn)權(quán)角度來看，在全資收購DSI之后，吉利和DSI的合資工廠，就是吉利的全資子公司。從品牌角度來看，成立合資公司的做法有利于保留DSI的品牌獨立性，更容易被市場接受?！拔艺J為DSI既是吉利的也是中國的，大家可以共享?！奔偛脳罱〗榻B說，吉利已經(jīng)跟DSI簽訂了第一批12種型號的產(chǎn)品，到明年10月左右，第一輛配DSI自動變速器的轎車就可以下線，同時可以為國內(nèi)眾多廠家進行配套供貨。

    據(jù)了解，很多本土汽車企業(yè)也對DSI 的自動變速器表示了興趣，“中國多數(shù)企業(yè)都沒有設(shè)計和生產(chǎn)液力自動變速器（AT）的能力，DSI在價格方面是一個很好的選擇?！崩顣Ｕf。

    ■ 保留澳大利亞原廠 面向全球客戶

    進入并購“后時代”的吉利，想在兩年內(nèi)恢復(fù)DSI年產(chǎn)20萬臺汽車自動變速器的生產(chǎn)規(guī)模，除了中國市場的增量外，守住原有客戶資源、擴展國際市場份額也是其戰(zhàn)略布局的重點。吉利為DSI制定的全球發(fā)展新戰(zhàn)略還包括，恢復(fù)對福特的供貨，為DSI公司的新產(chǎn)品研發(fā)提供資金支持，確保DSI公司在國際市場上的領(lǐng)先地位。
 
    吉利方面表示，將繼續(xù)保留DSI品牌和DSI公司運營的相對獨立性，確保為全球客戶提供服務(wù)。DSI管理團隊被整體留任管理澳大利亞公司的運營，吉利不向 DSI派任何高管，而是通過其在澳大利亞注冊的全資子公司“DSI控股有限公司”董事會，以具體的績效考核目標(biāo)的方式對其進行管理。為使DSI能夠迅速正常運轉(zhuǎn)，吉利不僅保留了DSI的核心管理團隊，還保證即使在經(jīng)濟低迷的情況下，也不會裁減高管人員的薪酬待遇甚至獎金。

    并購后的整合過程是考驗企業(yè)智慧的過程。中國汽車業(yè)的海外并購常常被描述為“買得起，養(yǎng)不活”。目前來看，吉利的做法其實非常實用。這種做法一方面保持了 DSI的經(jīng)營穩(wěn)定性及技術(shù)優(yōu)勢，同時也解決了在海外并購時通常會出現(xiàn)的管理、人才輸出等問題。最重要的是，這種內(nèi)外有別的管理模式，使吉利能夠最大限度地從國內(nèi)和海外兩個市場獲取利潤。

    ■ DSI 助吉利完成華麗轉(zhuǎn)身

    完成對DSI的收購，也使吉利順利實現(xiàn)企業(yè)自身轉(zhuǎn)型的目標(biāo)變得更有可操作性。2007年吉利開始籌劃企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，企業(yè)定位轉(zhuǎn)向“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”。企業(yè)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型必須依賴技術(shù)進步來完成，吉利雖然是我國第一個造出自動變速器的企業(yè)，但其自動變速器屬于中檔、小扭矩、小排量類型，而且僅能匹配1.8L以下發(fā)動機，無法支撐吉利向中級轎車、SUV市場的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，此次收購的DSI產(chǎn)品正好彌補這一空白。DSI生產(chǎn)包括四速、六速前后驅(qū)動大馬力自動變速器在內(nèi)的全系列自動變速器，與吉利目前生產(chǎn)的自動變速器形成互補，可以為吉利汽車進一步提升產(chǎn)品品質(zhì)提供支撐。

    李書福表示，僅靠現(xiàn)有技術(shù)吉利汽車無法維持品牌快速且持續(xù)提升。收購DSI后，吉利將擺脫國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)核心技術(shù)含金量不高的缺陷。他還表示，此舉將有助吉利汽車實現(xiàn)“雙級跳”，不僅有助于掌握關(guān)鍵零部件技術(shù)，還有助于吉利汽車加快從低端向中高端的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

    此外，此次海外并購還豐富了吉利的海外供應(yīng)商體系。過去吉利的采購對象以國內(nèi)為主，以中小型供應(yīng)商為主，有些零部件合作伙伴還是其做摩托車產(chǎn)品時的供應(yīng)商。這些供應(yīng)商良莠不齊，有些供應(yīng)商已無法跟上吉利的前進步伐。據(jù)了解，吉利目前相當(dāng)數(shù)量的汽車零部件供應(yīng)商是世界零部件前500強的企業(yè)。這一轉(zhuǎn)變也極大提升了吉利產(chǎn)品的品質(zhì)。