8月27日報道 近期，國內(nèi)領先的汽車企業(yè)福田汽車在成立十三周年之際推出了新的品牌口號“科技&未來之美”，“科技&未來之美”對大步邁向國際化的福田汽車來說的確承載了太多的希冀，意義非同尋常。 “科技”一直是是福田汽車發(fā)展的核心手段和動力，是廣義的概念，對福田汽車來說科技力是一種創(chuàng)新的能力，包涵了傳統(tǒng)的技術創(chuàng)新能力和管理創(chuàng)新能力?！?amp;” 雖然是簡單的連接符但寓意深刻，它不僅將科技與未來連接起來，也寓意福田與你、與消費者之間的雙贏、共贏和多贏的追求，更代表了人、車、社會與自然之間的共生和諧發(fā)展價值觀，福田汽車通過核心的“＆”整合觀，讓科技的成果展現(xiàn)于未來的美好和諧之中?！拔磥碇馈笔歉Ｌ锲嚺Φ姆较蚝湍繕?，表現(xiàn)在企業(yè)的戰(zhàn)略目標和作為社會公民創(chuàng)造的以人為本的社會價值目標。簡單的說福田汽車追求以創(chuàng)新的科技構建起人·車·生活的美好未來。

    專家分析，福田汽車描繪出的未來藍圖也隨即浮出水面：以創(chuàng)造世界美好和諧未來、促進人類文明發(fā)展、生活品質(zhì)的提高為己任，促進全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全面實現(xiàn)全球科技經(jīng)濟一體化，為社會生產(chǎn)力發(fā)展和人類的文明開辟更美好的未來。而福田的未來之美就是以創(chuàng)新的科技構建起人·車·自然的“與社會合其德、與客戶合其義、與員工合其情”的美好未來。為了實現(xiàn)未來之美，福田汽車借助科技這一手段，當然，其所秉持的“科技”是一種能力，是一種廣義的科技，包括資源整合的能力、創(chuàng)新發(fā)展的能力、藝術化管理的能力等等，“科技”將成為福田汽車未來發(fā)展的“源”動力。在此總目標方向下，福田汽車更明確了具體的業(yè)務目標，制定了兩個五年計劃，到2010年，福田汽車銷量達到80-100萬輛，收入達到600-800億元人民幣，到2015年左右，產(chǎn)銷量達到150萬輛，營業(yè)收入超過1200億元。

    其實，福田汽車的品牌口號從創(chuàng)業(yè)時的“造福億萬百姓”到2003年的“同步世界，共創(chuàng)價值”，再到如今的“科技&未來之美”，每一次改變，都意味著福田汽車對未來國際化乃至全球化的戰(zhàn)略更進一步。一方面，它蘊含著創(chuàng)業(yè)者對福田美好未來的憧憬，另一方面也體現(xiàn)出福田的成功一直是通過科學的理念、創(chuàng)新的科技以及人性化的制度取得的。誠然，福田這個品牌從無到有、從小到大成長為今天這樣一個著名汽車品牌，是福田人13年以來心血與汗水的結晶，指引這中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。所以說，福田品牌口號的切換，將是福田乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上的一個具有戰(zhàn)略意義的里程碑。

    創(chuàng)新科技 福田未來的“源”動力

    從福田汽車發(fā)展歷史可以看出，福田汽車正是基于創(chuàng)新發(fā)展理念，才從社會經(jīng)濟的變革中發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)略機會，從行業(yè)的結構缺陷中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機會，從用戶渴望但未被滿足的需求中發(fā)現(xiàn)市場機會。也正是創(chuàng)新思想、創(chuàng)新管理與創(chuàng)新技術，福田才能走出一條人·車·自然和諧的未來之路。

    理念創(chuàng)新 福田汽車未來之美的靈魂

    福田汽車作為產(chǎn)業(yè)的生力軍，在短短的十三年時間其資源整合和管理能力等都有大幅提升：戰(zhàn)略運籌能力、組織創(chuàng)新能力、產(chǎn)品研發(fā)能力、營銷服務能力、策略執(zhí)行能力、品牌運營能力……全價值鏈的經(jīng)營能力得到全面提升。福田求新的管理思想首先表現(xiàn)在業(yè)務品牌管理創(chuàng)新上，由單一輕卡發(fā)展到十大產(chǎn)品品牌，完成商用車全系列發(fā)展的設計目標，經(jīng)歷了由單一的產(chǎn)品經(jīng)營模式轉變?yōu)槿盗挟a(chǎn)品經(jīng)營模式的過程，總結以往創(chuàng)造一種更先進更適合自身發(fā)展的商業(yè)模式，即通過創(chuàng)新模式創(chuàng)造了企業(yè)的未來。比如，2006年歐曼ETX平臺的成功切換，2007年在西班牙的蒙派克品牌全球上市，MIDI迷迪在北京車展正式發(fā)布，廣州舉行的混合動力客車投入運營等等。

    科學的思想理念的創(chuàng)新是福田戰(zhàn)略成功的基礎，企業(yè)文化的創(chuàng)新是福田思想的基礎。福田文化是以發(fā)展為主線、以組織目標為基礎、在法律和制度框架下的以人為本的企業(yè)文化。它建立了核心理念體系，確定了科學發(fā)展、組織目標、法律制度、以人為本的四個核心要素。進一步發(fā)展了福田企業(yè)文化的母文化、亞文化、子文化的建設框架。福田在公司發(fā)展過程中提出的先進的理念，如“致力人文科技、驅動現(xiàn)代生活”的使命、“引領汽車產(chǎn)業(yè)”的愿景、“ 熱情、創(chuàng)新、永不止步”和“團隊第一，個人第二”的核心價值觀、“誠信、業(yè)績、創(chuàng)新”的經(jīng)營準則等。企業(yè)文化發(fā)展的成功有效地調(diào)動了員工的積極性和創(chuàng)造性，更加貼近生產(chǎn)經(jīng)營，并推動、產(chǎn)生一定的企業(yè)經(jīng)濟效益。

    在現(xiàn)有企業(yè)文化建設成果的基礎上，福田未來把“持續(xù)改善 追求卓越”培育成福田文化的新基因，進而建設福田的卓越文化。福田汽車的卓越文化的特征顯示：能長期凝聚員工的力量，調(diào)動員工的才智和激情，促進企業(yè)健康發(fā)展，是企業(yè)發(fā)展的一種的長期的、穩(wěn)定的核心價值觀；引領企業(yè)朝向正確的方向可持續(xù)發(fā)展，保證企業(yè)能夠追求卓越并保持卓越；簡明而又深入人心，從而有效規(guī)范指導員工的行為；能夠有效約束員工不正確的行為，促進員工在大的框架范圍內(nèi)正確行使自由權力，承擔責任；促進企業(yè)各級團隊的和諧發(fā)展，有效溝通，促進企業(yè)政令的有效傳遞和執(zhí)行。福田卓越文化將引領福田可持續(xù)發(fā)展，成為福田未來發(fā)展的“源動力”。

    此外，在組織管理科學創(chuàng)新上，引入并實施SBU 管理技術，形成“產(chǎn)業(yè)集團+SBU”管理模式，形成了基于訂單管理流程的品牌總經(jīng)理、基于產(chǎn)品開發(fā)流程的產(chǎn)品經(jīng)理矩陣管理模式，構建了保障商用車全系列發(fā)展的獨特的管理模式；在生產(chǎn)管理創(chuàng)新上，TPS推廣初見成效、產(chǎn)品制造能力、裝備和工藝水平明顯提高，質(zhì)量水平穩(wěn)步提升；在供應鏈管理上，世界級供應商不斷加入，供應鏈網(wǎng)絡能力不斷增強；在營銷管理創(chuàng)新上，依據(jù)業(yè)務戰(zhàn)略特點實現(xiàn)T型網(wǎng)絡管理模式，創(chuàng)立“全程無憂”服務品牌；在海外業(yè)務發(fā)展上，成功突破國際市場，出口量連年遞增，基本完成全球分銷和服務網(wǎng)絡布局搭建。

    未來，福田汽車始終以發(fā)展為主線，以創(chuàng)新為靈魂，其特質(zhì)是：組織目標，以人為本，追求人與企業(yè)和諧發(fā)展；依法運營，實現(xiàn)制度保證下的健康發(fā)展；持續(xù)創(chuàng)新，追求卓越目標的可持續(xù)發(fā)展。這就是福田特色的發(fā)展之路，是科學發(fā)展觀的福田化。用發(fā)展解決發(fā)展中遇到的問題，用發(fā)展化解發(fā)展中遇到的矛盾，就是福田發(fā)展觀的方法論。而文化引導、人才隊伍、組織戰(zhàn)略、鏈合創(chuàng)新、全面發(fā)展，成為福田發(fā)展觀的核心要素，也正是福田發(fā)展觀念在價值鏈層面的特色體現(xiàn)。

    綠色科技 福田未來發(fā)展的“伏兵”

    作為國內(nèi)領先的汽車企業(yè)，福田汽車一直致力于實現(xiàn)經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的雙贏格局。長期以來，福田汽車一直積極倡導和踐行節(jié)能減排環(huán)保事業(yè)，從而走出了一條人·車·自然和諧的科技創(chuàng)新之路，生產(chǎn)出綠色的技術、生產(chǎn)出綠色環(huán)保的產(chǎn)品。不僅如此，福田汽車還將綠色科技理念延伸到銷售和服務領域，真正實現(xiàn)全方位、一體化的綠色科技戰(zhàn)略。推行全價值鏈的科技策略，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務四大主要職能為中心的整個產(chǎn)業(yè)價值鏈中推行降低二氧化碳排放、循環(huán)再利用和消減廢棄物的“三個清潔鏈”活動。將綠色科技理念實實在在落實到每一輛車、每一個環(huán)節(jié)。誠然，科技創(chuàng)新是福田汽車的靈魂。事實上通過科技創(chuàng)新保持一時的第一并不難，但要想把這種領先變成質(zhì)上的差別、持續(xù)性的保持第一位置，就必須找到一個成熟的科技模式，新能源汽車帶來的綠色科技恰好給了福田汽車從優(yōu)勢到勝勢的可能。

    綠色產(chǎn)品先行一步。

    福田汽車制定了貫穿生產(chǎn)全程的“綠色生產(chǎn)準則”。在產(chǎn)前方面，從預估建廠、生產(chǎn)和產(chǎn)品對環(huán)境的影響和采取預先防范措施入手，使得每一個福田汽車的企業(yè)及所生產(chǎn)的產(chǎn)品都符合公司的環(huán)保標準。而在生產(chǎn)過程中，對于生產(chǎn)汽車過程中的工藝和步驟實行嚴格的環(huán)保控制，如對生產(chǎn)汽車的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝，涉及有害物質(zhì)排放控制和特定成分使用控制等眾多細節(jié)均做出全球最高環(huán)保標準的規(guī)定，對生產(chǎn)的所有步驟進行環(huán)保規(guī)范，從而確保將對環(huán)境的影響降到最低?？梢?，從基礎設施建設到環(huán)保監(jiān)測、從原材料選購到質(zhì)量檢測，再從研發(fā)到生產(chǎn)，福田汽車均為中國汽車產(chǎn)業(yè)樹立了標桿。與此同時，福田汽車積極開發(fā)和推廣具有綠色環(huán)保特性的產(chǎn)品與技術。一方面，福田汽車投資巨資建設了國內(nèi)商用車企業(yè)第一家節(jié)能減排重點實驗室，配合汽車工程研究院、海外研發(fā)中心、國內(nèi)外大專院校和科研院所、國外專業(yè)汽車研發(fā)機構、二級工廠研究所以及供應鏈同步研發(fā)機構等六位一體的研發(fā)體系，使得產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，油耗因此降低了10%以上，二氧化碳以及顆粒物的排放減少了5%。另一方面，逐步引進和投產(chǎn)代表業(yè)界最高科技水平的實現(xiàn)低油耗、高功率輸出康明斯ISF發(fā)動機，使面向未來的歐馬可車型滿足歐Ⅴ排放標準，而且更加節(jié)約油耗，同時還提供最高的動力性，成為目前全球最環(huán)保的車型。

    未來綠色科技戰(zhàn)略 。

    在傳統(tǒng)能源面臨枯竭危機的時候，福田汽車已制定了未來能源解決方案的綠色科技策略，包括短期內(nèi)可實現(xiàn)的技術方案，以及中長期各種不同的動力總成和使用代用燃料的方案，提出了目前的節(jié)約石油能源，和面向未來的最終實現(xiàn)利用可再生能源、電力驅動和燃氣電動的燃料戰(zhàn)略構想。

    為此，福田汽車建立了具有世界先進水平的節(jié)能減排實驗室，該試驗室作為一個綜合性的體系，它的整體設計及配套設施均處于國際領先水平。不難看出，重點試驗室的建立為福田新能源汽車的研發(fā)提供了有力技術支持，使得福田領先行業(yè)實現(xiàn)了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。此外，福田汽車與美國伊頓公司合作開發(fā)的歐V客車混合動力產(chǎn)品其節(jié)能、環(huán)保以及動力性的主要指標達到當代國際先進水平，向著汽車“零排放”的終極目標更進一步。當然，除了在混合動力客車的研發(fā)及推廣上取得驕人成績之外，福田汽車還積極參與國家十一五期間863項目——燃料電池客車的研發(fā)。2008年4月，福田汽車與清華大學合作開發(fā)的福田歐V燃料電池客車在北京車展上一經(jīng)亮相，就引起了轟動。尤其在在2008北京奧運會期間，福田歐V燃料電池客車承擔了奧運期間的公交及馬拉松比賽相關用車工作，現(xiàn)在正在北京中關村一帶進行示范運行。

    為了進一步加快新能源的產(chǎn)業(yè)化進程，福田發(fā)起成立北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設計、制造、零部件供應和終端用戶等資源，加強產(chǎn)、學、研、用的有效銜接，切實降低新能源的研發(fā)成本、共享技術成果，與此同時，以福田汽車為中心設立的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地隨即落成，成為中國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設計制造工程基地。

    專家認為，無論從哪一方面來看，新能源汽車還處在繼續(xù)開發(fā)階段，要走向市場，還有很長的路要走，但仍然是汽車發(fā)展方向和追求目標，也是福田汽車發(fā)展的重大機遇?？梢灶A見，在福田看似平靜的海面下正孕育著一股潛流，如今它順應天時地利、匯聚各種能量，迅速壯大、伺機爆發(fā)，而這將是一場徹底的革命。一旦成功，將脫胎換骨出一個新福田——一個從英雄到領袖、徹底改變中國家車企沒有全球領軍者的福田。不難想象，對福田而言，以新能源為核心的綠色科技是埋伏在高增值戰(zhàn)略道路上的一支伏兵，是和其他汽車廠商差異化競爭的殺手锏，雖然現(xiàn)在很多人還看不清它的廬山真面目。

    以“&”鏈動科技與未來

    福田汽車充分地整合、消化、吸收世界先進的戰(zhàn)略、技術、運營、營銷等各個方面的知識，形成福田特有的知識資產(chǎn)，并將這種特有的知識資產(chǎn)轉化為管理技術，運用到價值鏈的各個環(huán)節(jié)。再在產(chǎn)業(yè)供應鏈、經(jīng)營管理、品牌運營等價值鏈環(huán)節(jié)以滿足市場及消費者的需求為核心，通過集成、聯(lián)合和整合等復合形式運用，形成各價值鏈環(huán)節(jié)優(yōu)勢資源的深度嫁接和交互鏈合，從而形成企業(yè)核心競爭力，達成共贏和利益最大化、最佳效果的戰(zhàn)略經(jīng)營模式。

    可見，鏈合創(chuàng)新在福田汽車不僅貫穿于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，同時也貫穿在企業(yè)內(nèi)部價值鏈運營的各個環(huán)節(jié)。從1996年福田汽車成立，“百家法人造福田”被汽車界傳為佳話。在100家法人構成中，有55家主機配套廠，45家經(jīng)銷企業(yè)，遍布全國13個省、市、自治區(qū)。福田公司以產(chǎn)品和產(chǎn)權為紐帶，將供應商、經(jīng)銷商緊密聯(lián)系在一起。

    2006年4月，福田汽車在人民大會堂和中國濰柴動力、德國BOSCH公司、奧地利AVL公司簽署了國際化戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議。按照協(xié)議，福田汽車與濰柴動力將在北京合作設立基于整車需要的動力系統(tǒng)技術研發(fā)中心，四方將共同開發(fā)設計國際領先的汽車動力產(chǎn)品。四方通過多方面知識集成，資源共享，分工協(xié)同，可以實現(xiàn)在各自領域內(nèi)協(xié)同和共贏發(fā)展，以滿足國際及國內(nèi)消費者需要之目的，并全面塑造企業(yè)全球核心競爭力。

    2008年3月，我國目前最大的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)北京福田康明斯發(fā)動機有限公司正式成立，2009年6月，合資公司將正式投產(chǎn)，雙方將共同生產(chǎn)康明斯新一代2.8升與3.8升輕型柴油發(fā)動機。預計未來福田與康明斯的合資公司年產(chǎn)銷發(fā)動機將達到40萬臺。能夠達到歐IV以上排放標準、具有國際領先水平的康明斯發(fā)動機無疑將為福田輕型卡車提供更為強勁的心臟，增強福田輕型卡車的國際競爭力。

    2008年8月7日，戴姆勒公司與福田汽車在京簽訂了合作意向書，緊接著在德國柏林簽訂了《商用車合作協(xié)議》，雙方約定將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司，提供中型和重型載重車和技術，并探索在全球市場中擴展福田歐曼品牌國際產(chǎn)量和銷售的其他機會。

    2007年，福田汽車投資6億元建設了國內(nèi)商用車企業(yè)第一家節(jié)能減排重點實驗室,為新能源汽車的研發(fā)提供了強有力的支持。試驗室落成之后，產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，其中重卡產(chǎn)品的油耗因此降低了10%以上，二氧化碳以及顆粒物的排放減少了5%，這使得福田汽車產(chǎn)品的使用成本大幅降低，產(chǎn)品競爭力強力提升。

    與此同時，重點試驗室的建立為福田新能源汽車的研發(fā)提供了有力技術支持，使得福田領先行業(yè)實現(xiàn)了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。2008年年初，廣州巴士一次性采購了30輛福田混合動力客車投入正式運營，是迄今為止混合動力客車采購運營的最大單。

    當然，除了在混合動力客車的研發(fā)及推廣上取得驕人成績之外，福田汽車還積極參與國家十一五期間863項目——燃料電池客車的研發(fā)。2008年4月，福田汽車與清華大學合作開發(fā)的福田歐V燃料電池客車在北京車展上一經(jīng)亮相，就引起了轟動。尤其在在2008北京奧運會期間，福田歐V燃料電池客車承擔了奧運期間的公交及馬拉松比賽相關用車工作，目前正在北京中關村一帶進行示范運行。

    為了進一步加快新能源的產(chǎn)業(yè)化進程，福田發(fā)起成立北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設計、制造、零部件供應和終端用戶等資源，加強產(chǎn)、學、研、用的有效銜接，切實降低新能源的研發(fā)成本、共享技術成果，打造北京市新能源技術的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)配套體系，打造北京市具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。為了配合北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以福田汽車為中心設立的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地隨即落成，成為中國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設計制造工程基地。

    福田這一系列的整合動作表明，福田在汽車產(chǎn)業(yè)中實施的鏈合創(chuàng)新則走在這兩種模式之間：在鏈合創(chuàng)新中，企業(yè)不去直接控制與占有供應鏈中的供應環(huán)節(jié)，而采取針對供應鏈中的關鍵環(huán)節(jié)和關鍵伙伴發(fā)展以關鍵項目合作為主要形式的創(chuàng)新機制。雙方圍繞獲得有更強競爭力的新產(chǎn)品而走到一起，開展共同研發(fā)的工作，并增加在技術、信息和服務渠道方面的共享性。此時供應鏈中的合作企業(yè)依然是獨立主體，但是一起開發(fā)關鍵合作項目以解決共同關心的問題。對供應商來說，市場目標明確，風險可評價而且明顯可控；對采購商福田來說，他的實現(xiàn)具有產(chǎn)品獨特性的整車目標的能力加強了。對于合作雙方來說，整車廠商直接面對最終客戶，因此對于產(chǎn)品設計發(fā)展的考慮更能反映最終市場的要求，而在鏈合創(chuàng)新中，作為整車廠商的福田一開始就把最終用戶的需求及其在對零部件上的需要傳遞給鏈合伙伴，從而使供應商事前就能較清晰地知道用戶的需要，把用戶的需求清晰完整地傳遞到鏈上的各環(huán)節(jié)去，使得上游產(chǎn)品的市場針對性增強；同時作為鏈合伙伴上游供應商也更可能與下游采購者分享技術發(fā)展的前沿信息。因此，一旦鏈合創(chuàng)新貫徹到底，產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新效率極大地提高，信息共享和資源利用水平極大的提高，浪費明顯地降低，用戶滿意度因此最終得以得到很大的提高。

    和諧之道 福田汽車的未來之美

    福田汽車的“未來之美”其實就是“和諧之道”，它以創(chuàng)新的科技構建起“與社會合其德、與客戶合其義、與員工合其情”的美好未來，促進人·車·自然和諧統(tǒng)一。人·車·自然的和諧，可以理解為相知，相助，默契的配合，歡快相伴?？梢?，除了企業(yè)產(chǎn)能與市場需求之間的和諧要素外，人與汽車在消費觀與價值觀方面的和諧；生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商在市場引導方面的配合；汽車設計、制造、經(jīng)銷和售后服務等一系列環(huán)節(jié)與人文景觀、道路交通、生態(tài)環(huán)境、實際需求等等方面的配合，都離不開和諧。誰能夠在這個時候吃透“和諧”精神，擁有一種全新的視角，誰就有資格在和諧中國的構建中重新占有一席之地。

    有專家指出，要做到人·車·自然和諧統(tǒng)一，也面臨一系列挑戰(zhàn)：要面向消費市場，積極調(diào)整產(chǎn)品結構；加快推動鏈合創(chuàng)新，做大做強；合理控制生產(chǎn)能力，防止低水平重復建設；進一步完善汽車市場體系，改善汽車消費環(huán)境；繼續(xù)擴大出口規(guī)模，不斷提高對外開放水平。特別是要把引進先進技術和管理與增強自主開發(fā)能力結合起來，逐步掌握核心技術，形成自己的核心競爭力；加快汽車人才開發(fā)大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車，積極開發(fā)與推廣應用新型車用燃料和車用新材料。

    福田汽車就是第一個吃螃蟹的企業(yè)，它確定了以科技創(chuàng)新為基礎的未來和諧之美的發(fā)展理念，著手從產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務等全價值鏈的角度，制定其未來品牌發(fā)展戰(zhàn)略，促進人與汽車以及自然的和諧發(fā)展。從而實現(xiàn)從個體到世界逐步實現(xiàn)競合共贏、服務民生、給人類帶來福祉、為萬世開太平的企業(yè)終極的社會價值理想，最終致力成為中國第一個世界級汽車集團品牌。這需要福田汽車“與社會合其‘德’”、與客戶合其“義”、與利益公眾合其“贏”、與員工合其“情”之間的和諧統(tǒng)一。

    與社會合其“德”

    企業(yè)不僅要把“和諧”的理念直接反映在汽車產(chǎn)品與商品的價值轉換之中，而且要使這種價值轉換潛移默化地成為建設汽車企業(yè)文化的核心議題。無論何時何地何人造何種汽車，都應該把科學發(fā)展觀放在首位，讓“和諧”求真務實地體現(xiàn)在每一部汽車的創(chuàng)意、策劃、設計、生產(chǎn)和銷售的一系列環(huán)節(jié)之中。中國汽車工業(yè)面臨一個嶄新的和諧發(fā)展的時代背景——建設資源節(jié)約型社會，這既是黨中央向全國人民發(fā)出的號召，也是構建和諧中國的重要組成部分。然而，汽車產(chǎn)業(yè)與能源工業(yè)之間本來就是一對矛盾，隨著汽車隊伍的不斷壯大，這對矛盾亦在不斷激化，焦點就是“不斷增長的消費需求與日趨緊張的能源供應”。這對矛盾如果不能得到有效的緩解，不僅會影響中國汽車工業(yè)的結構布局，而且會影響到消費者的心理需求與市場的良好信譽。因此，緩解兩者之間的矛盾，縮小彼此之間的差距，保證汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，都需要在資源節(jié)約型方面闖出一條新路。在這樣的大環(huán)境大形勢下，不管你未來愿意不愿意創(chuàng)新，想不想開始新一輪的選擇，都將面對“資源節(jié)約型”汽車所帶來的變化。在世界能源危機日趨嚴重、環(huán)境狀況日漸惡化的社會背景下,各國政府都針對汽車業(yè)制定出相應的政策法規(guī),以期節(jié)約能源,保護環(huán)境。在這個背景下，福田汽車深明大義，提出“和諧之道”，以資源節(jié)約型制造技術提升企業(yè)優(yōu)勢，紛紛投入巨資致力于節(jié)能環(huán)保型汽車的開發(fā)與應用。

    與客戶合其“義”

    “義”意味著誠信、責任和義務。福田汽車未來的設計方向就是以人為本，體現(xiàn)人機協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護健康，體現(xiàn)人·車·自然的“和諧之道”?？梢?，福田未來汽車的安全性、電子化、智能化程度會越來越高，將集計算機技術、傳感器技術、信息融合技術、通訊技術、人工智能以及自動控制等技術的應用于一身的高新技術綜合體,是一個集環(huán)境感知認知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的智能化汽車。此外，福田汽車還把客戶“奉若上賓”，以“客戶價值最大化”作為基本出發(fā)點和判斷標準，提供差別化的個性產(chǎn)品、個性服務,成為其未來擴大市場份額的一個重要手段。

    個性需求將是世界汽車的潮流。未來的消費需求向著多樣化、個性化方向發(fā)展。為了滿足消費者的需求, 從造型、內(nèi)飾到配置,未來汽車向著多功能化、邊緣化、個性化方向發(fā)展，而且其智能程度將越來越高。有專家分析，未來汽車將具有七大特點：安全、價廉、環(huán)保、實用、高效、省時以及提供與外部世界的聯(lián)系。這就意味著汽車產(chǎn)業(yè)必須圍繞低價位、實用性、設計和技術進行創(chuàng)新?？梢灶A見,未來汽車將采用更多的先進技術,以提高發(fā)動機的熱效率，車身的造型將更為平滑、流暢,以最大限度減少空氣阻力，將采用更多的新材料使汽車高強度、輕架構,從而不斷降低單車的燃油消耗。

    與利益公眾合其“贏”

    13年來，全體經(jīng)銷商和服務商與全體福田人一起，同心同德、一起攜手、共創(chuàng)價值，抓住新機遇，實現(xiàn)新的發(fā)展。福田汽車集團緊緊圍繞“內(nèi)涵增長、結構調(diào)整、全球化”，在國內(nèi)市場迅速增長。福田汽車品牌價值增長到221.57億元，增幅26.4%，穩(wěn)居行業(yè)“三甲”，蟬聯(lián)商用車第一。到2008年，銷售整車409563輛，銷售收入338億元，結構調(diào)整效果明顯。與此同時，福田汽車集團全球商用車地位不斷提高，中國最大商用車地位更加穩(wěn)固，連續(xù)五年蟬聯(lián)行業(yè)第一，保持中國自主品牌銷量第一名。

    為社會公眾的福祉和環(huán)境改善，福田汽車的動力系統(tǒng)布局基本到位，形成了歐3～歐6法規(guī)排放要求的動力系統(tǒng)，可滿足全球目標國家的排放要求；新能源汽車開始布局，從2003年開始，進入新能源汽車的研究開發(fā)領域，響應政府節(jié)能減排的號召，先后開發(fā)了混合動力、燃料電池、天然氣等新能源和代用燃料車輛。

    這些發(fā)展成績同時帶動了相應價值鏈的發(fā)展，間接拉動了福田汽車與其合作伙伴一起創(chuàng)新、共同成長，實踐“內(nèi)涵增長、結構調(diào)整、全球化”，通過持續(xù)改善，提升產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力，共創(chuàng)價值、追求卓越。福田汽車在發(fā)展的同時不斷改善、追求卓越，支持經(jīng)銷商做大做強，打造卓越經(jīng)銷商和服務商，支持合作伙伴做大做強。

    與員工合其“情”

    人力資源是企業(yè)不斷創(chuàng)新、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本所在。福田汽車把人才看作是資源，人好比蓄電池，可以不斷地充電、放電；同時強調(diào)人和崗位適配，強調(diào)人才的二次開發(fā)。對人才的管理不僅是讓他為企業(yè)創(chuàng)造財富，同時也要讓他尋找到最適合的崗位，最大地發(fā)揮自身潛能，體現(xiàn)個人價值，有利于自我成長。值得借鑒的是，福田汽車把人才作為資產(chǎn)來管理，即把好人才資產(chǎn)的保值增值關，力圖通過切實的措施，把人力資源落實為資產(chǎn)，在企業(yè)資產(chǎn)表中建立“人才報表”。像保管有形資產(chǎn)一樣，“領用”、“維護”、“保管”好人力資源，并形成一種制度，從而實現(xiàn)人力資源的最大限度地開發(fā)、管理和維護，并使人才不斷保值增值。福田汽車在建設組織架構時，充分考慮到了既可以不斷吸收新的精英進來，又能保持“空降兵”與“元老”積極互動、動態(tài)平衡的問題，以給企業(yè)急劇擴張準備空間。事實上，很多知名空降兵的進來也為福田帶來了相當可觀的發(fā)展空間。高級人才引進上的“一人一議”政策，對其激勵方案主要與這個人才的市場行情比，與他進入企業(yè)后可能帶來的價值比。在與“員工合其情”的指引下，福田汽車面向全球吸納了2000多名管理、技術人才的加盟，其中有二十幾名來自美國、日本、德國、法國的外籍專家和二十幾位“海歸”人才，同時福田汽車還招收4500多名大中專院校畢業(yè)生。在這些專家的帶領下，福田汽車組成了創(chuàng)新的卓越團隊，員工與領導以及公司和諧相處，他們的智慧成為福田科技創(chuàng)新不竭的動力和源泉。