8月28日，福田汽車迎來(lái)了自己的13歲生日。從1996年8月28日至今，短短的13年，從當(dāng)初的默默無(wú)聞，發(fā)展到如今在國(guó)內(nèi)外頗具影響力的企業(yè)，福田汽車靠的是什么？ 

    站在歷史的高度，回頭審視走過(guò)的路，以史為鑒，方能洞悉未來(lái)?？偨Y(jié)13年成功經(jīng)驗(yàn)，福田前瞻性的戰(zhàn)略決策，成就了其自主創(chuàng)新能力、國(guó)際化戰(zhàn)略和新能源戰(zhàn)略，而其快速的發(fā)展之路，也印證了技術(shù)、市場(chǎng)、機(jī)制和管理四大創(chuàng)新帶來(lái)的巨大活力。

    精準(zhǔn)戰(zhàn)略：干一行，成一行 

    前幾年，提到福田，很多人會(huì)和輕卡聯(lián)系在一起。但如今，福田已遠(yuǎn)非過(guò)去的福田，10大品牌成就了福田近300億元的品牌影響力。這10大品牌不單成就了福田的產(chǎn)業(yè)地位，也顯示出福田擁有前瞻性的戰(zhàn)略決策，對(duì)細(xì)分產(chǎn)業(yè)切入時(shí)機(jī)準(zhǔn)確把握，對(duì)市場(chǎng)判斷的高度準(zhǔn)確，并能對(duì)資源做到充分合理的調(diào)配。 

    1996年，福田汽車在北京成立，基于當(dāng)時(shí)輕卡行業(yè)的格局，福田在全面調(diào)研后，發(fā)現(xiàn)了市場(chǎng)空白，成功推出“福田小卡”。在接下來(lái)的2～3年內(nèi)，福田又成功進(jìn)入中、低端輕卡市場(chǎng)。隨后，在“時(shí)代輕卡”、“五星輕卡”等中、低端輕卡的基礎(chǔ)上，福田推出中、高端的“奧鈴”和“歐馬可”。 

    進(jìn)入21世紀(jì)后，國(guó)內(nèi)中、重卡市場(chǎng)迎來(lái)產(chǎn)品和市場(chǎng)的大變革時(shí)代，國(guó)內(nèi)投資建設(shè)極大刺激著中、重卡市場(chǎng)需求。在廣泛市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，福田調(diào)用一切優(yōu)質(zhì)資源，推出其中、重卡品牌——?dú)W曼，成功切入國(guó)內(nèi)中、重卡市場(chǎng)。

    在大客車領(lǐng)域，福田的適時(shí)切入也換來(lái)了成功。2002年、2003年，福田看到國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)原有的幾大企業(yè)在進(jìn)行升級(jí)換代，中、高檔客車是市場(chǎng)趨勢(shì)，于是，福田推出“歐V”客車，并瞄準(zhǔn)新能源汽車下足力氣。目前，福田歐V混合動(dòng)力客車已贏得了國(guó)內(nèi)外客戶采購(gòu)大單。今年6月20日，福田更是將自己75輛混合動(dòng)力客車賣到了寶島臺(tái)灣。

    截至目前，福田汽車已經(jīng)累計(jì)產(chǎn)銷汽車超過(guò)330萬(wàn)輛，包括歐曼中、重卡、歐V客車、歐馬可高端輕卡、MP-X蒙派克、迷迪、風(fēng)景、傳奇、奧鈴、薩普、時(shí)代10大自主品牌，連續(xù)3年位居全球商用車產(chǎn)銷量第二位，連續(xù)5年位列中國(guó)商用車產(chǎn)銷第一名，其中輕型卡車連續(xù)10年穩(wěn)居第一。目前，福田汽車在中國(guó)市場(chǎng)上的占有率已達(dá)18％。

    自主創(chuàng)新：成就福田體系成功

    作為自主品牌企業(yè)，福田汽車13年來(lái)堅(jiān)持走獨(dú)特的自主創(chuàng)新道路。2006年，福田汽車被中宣部樹(shù)為“全國(guó)自主創(chuàng)新典型企業(yè)”，這也是當(dāng)時(shí)中國(guó)惟一一家商用車企業(yè)獲此殊榮。

    “福田汽車是北汽自主創(chuàng)新的一面旗幟。”北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼曾多次這樣評(píng)價(jià)福田之于北汽的意義。實(shí)際上，福田汽車的自主創(chuàng)新模式，就是在技術(shù)、營(yíng)銷、管理、品牌方面的知識(shí)集成，以及運(yùn)用這種集成對(duì)各價(jià)值鏈環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行深度嫁接和交互鏈合，以取得效益最大化。

    在研發(fā)硬件上，福田已構(gòu)建起由汽車工程研究院、海外研發(fā)中心、國(guó)內(nèi)外大專院校和科研院所、國(guó)外專業(yè)汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)、二級(jí)工廠研究所以及供應(yīng)鏈同步研發(fā)機(jī)構(gòu)等6個(gè)層次組成的自主創(chuàng)新體系。 

    在集團(tuán)管理模式上，福田汽車獨(dú)創(chuàng)了“集團(tuán)＋SBU”管理模式，統(tǒng)一抓戰(zhàn)略資源的配置和控制，又給事業(yè)單位足夠的靈活性，面向市場(chǎng)自主經(jīng)營(yíng)；在生產(chǎn)管理上，學(xué)習(xí)精益化生產(chǎn)方式，大力推進(jìn)TPS（豐田管理模式），并結(jié)合中國(guó)國(guó)情和福田汽車的實(shí)際情況，發(fā)展為FPS（福田生產(chǎn)方式）。 

    福田的“人才經(jīng)營(yíng)數(shù)量與質(zhì)量并重”的人才戰(zhàn)略，也是成就非凡業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)。福田汽車成立之初，員工不足1000人，各類人才極其匱乏，正是福田汽車制定并堅(jiān)持執(zhí)行了正確的企業(yè)戰(zhàn)略和人才戰(zhàn)略，才走向了成功。 

    新能源戰(zhàn)略：前瞻性投入  最快產(chǎn)業(yè)化

    汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，誰(shuí)能在新能源汽車領(lǐng)域占得先機(jī)，誰(shuí)就可能成為未來(lái)市場(chǎng)的主宰者。福田的新能源戰(zhàn)略給人以“爆發(fā)”感，其實(shí)，福田新能源汽車快速商用化、產(chǎn)業(yè)化，得益于福田汽車前瞻性的戰(zhàn)略眼光，也體現(xiàn)了福田作為一個(gè)新型汽車集團(tuán)的社會(huì)責(zé)任。

    從2003年開(kāi)始，福田汽車開(kāi)始進(jìn)入新能源汽車的研究開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，先后開(kāi)發(fā)了混合動(dòng)力、燃料電池、可外接充電式電動(dòng)車和天然氣等新能源和代用燃料車輛。截至目前，累計(jì)投資1億多元用于節(jié)能減排汽車產(chǎn)品的研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。 

    2008年12月，在福田汽車總部建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車基地——北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地。另外，為了進(jìn)一步加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，以福田汽車的現(xiàn)有資源為基礎(chǔ)，北京市在2009年3月13日發(fā)起成立了北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

    除了在混合動(dòng)力客車的研發(fā)及推廣上取得驕人成績(jī)之外，福田汽車還積極參與國(guó)家“十一五”期間“863”項(xiàng)目——燃料電池客車的研發(fā)。2008年4月，福田歐V燃料電池客車在北京國(guó)際車展上亮相。福田新能源基地并將陸續(xù)推出卡車、MPV、轎車等新能源車型。

    國(guó)際化：做大做強(qiáng) 水到渠成

    全球化經(jīng)濟(jì)帶來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)的一體化，后進(jìn)的中國(guó)自主品牌要想加快融入國(guó)際汽車，除了提升實(shí)力外，國(guó)際化戰(zhàn)略的布局和執(zhí)行更為重要。

    在海外市場(chǎng)的拓展上，福田已初步建立了一套從戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)調(diào)研、渠道建設(shè)、作業(yè)流程、風(fēng)險(xiǎn)控制、服務(wù)策劃到系統(tǒng)協(xié)調(diào)與控制的海外業(yè)務(wù)組織機(jī)構(gòu)。截至目前，福田汽車已在俄羅斯、伊朗、巴基斯坦、越南、印尼等陸續(xù)建立了KD工廠，在俄羅斯建立了辦事處。福田汽車已進(jìn)入100多個(gè)國(guó)家，下階段福田汽車的海外業(yè)務(wù)將重點(diǎn)開(kāi)拓北美、日韓及西歐等發(fā)達(dá)市場(chǎng)。2008年，福田汽車的出口量在全國(guó)汽車企業(yè)中排名第六，商用車企業(yè)中排名第二。

    同時(shí)，福田還積極牽手康明斯、奔馳等跨國(guó)企業(yè)，福田的考慮是，借助跨國(guó)巨頭的渠道，加速產(chǎn)品走向海外，同時(shí)在整車產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力的基礎(chǔ)上，完成不同動(dòng)力系列之間的布局，為未來(lái)提升商用車市場(chǎng)的地位做好動(dòng)力儲(chǔ)備。 

    隨著40萬(wàn)臺(tái)福田康明斯輕型柴油機(jī)的投產(chǎn)，加上現(xiàn)有20萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目和正在規(guī)劃中的30萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的直噴汽油機(jī)等項(xiàng)目，福田汽車距離其在北京地區(qū)建成年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)的全球最大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地的目標(biāo)越來(lái)越近。 

    而福田與奔馳在中國(guó)的中、重卡合資公司，將生產(chǎn)福田歐曼中、重卡產(chǎn)品和奔馳許可的排放和動(dòng)力分別達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)和460馬力的OM457重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。福田借助國(guó)際化運(yùn)作，為企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展蓄足“動(dòng)力”。 

    在新的事業(yè)征程中，福田汽車又提出了新的品牌主張——“科技&未來(lái)”之美。這一品牌新口號(hào)的提出，預(yù)示著福田汽車將繼續(xù)致力于“人·車·環(huán)境”的和諧，堅(jiān)持以科技為發(fā)展基因，主張環(huán)保、綠色、清潔、可再生、可持續(xù)的發(fā)展模式。通過(guò)整 合全球價(jià)值鏈資源，提供由科技帶來(lái)的有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，用科技實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)的進(jìn)步，成就世界和人類的和諧美好的未來(lái)。