在結(jié)束了秦皇島和承德兩地的巡展后，9月2日下午，車隊從承德出發(fā)前往張家口，因高速公路有一段還在建設(shè)，所以車隊需繞行國道，加之遇上堵車，整個行程花費(fèi)了7個小時。期間，記者試駕了新捷冠客車，并在途中對試駕車型進(jìn)行了加速性能、噪聲等項目的測試。

 
記者試駕新捷冠，vbox全程監(jiān)控

    新捷冠的第一感覺讓人眼前一亮，粉色的金屬漆襯托出豪華與尊貴，雖然只是一款8m的中型客車，但如此靚麗的色彩使其擁有大型車的特質(zhì)。整車造型秉承大金龍簡約大氣的風(fēng)格，突出了品牌特色，一些細(xì)節(jié)的改良使其更具觀賞性。新捷冠采用了新型豪華儀表臺，左側(cè)面板傾斜設(shè)計，按鍵方便。該車的前后大燈與大金龍其它車型略有不同，前照燈與前臉的融合性更強(qiáng)，左右大燈之間采用的鍍絡(luò)裝飾條美觀大方，后大燈的設(shè)計與前照燈相得益彰，富有動感。

    因高速路上車流稀少，我們可以從容地進(jìn)行加速性能的測試。試駕車型的起步能力不錯，尤其變速器位于3檔時，發(fā)動機(jī)能輸出最大扭矩，0～50km/h不到18m的成績對于客車來說已經(jīng)很出色了（vbox測試數(shù)據(jù)詳見“大金龍新車公開測試報告之二”表1），當(dāng)然良好的變速器技術(shù)在加速過程中也起到了相當(dāng)大的作用。綦江的6檔變速器在換擋過程中的平順性給記者留下很深的印象。相對而言，其換擋桿有些偏高，不過駕駛員可以通過調(diào)節(jié)座椅位置來適應(yīng)。此外，該車的中途加速能力也不錯，從50 km/h到80 km/h只需要11.2秒的時間。良好的反光鏡視野也提高了駕駛者的信心，超車更是游刃有余。值得一提的是，由于京承高速穿梭于山巒之間，不時有上坡路段，如果在平地上測試，記者相信新捷冠的表現(xiàn)應(yīng)該會更出色。

 
穿越長城腳下燕塞雄關(guān)

    當(dāng)我們的車速提升至120km/h時，車內(nèi)的警報響起，提醒駕駛員勿超速行駛。而此時油門踏板并未踩到底，最高時速仍有上升空間，酣暢淋漓的駕駛感受直到現(xiàn)在還回味無窮。不過需要注意的一點(diǎn)是，車輛在行駛過程中車速表顯示的數(shù)值會與實(shí)際車速相比略有偏差。根據(jù)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車速表允許誤差范圍為-5%～+20%，新捷冠的實(shí)測表現(xiàn)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)（數(shù)據(jù)詳見“大金龍新車公開測試報告之二”表2）。

    值得一提的是，新捷冠的噪聲也完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)(數(shù)據(jù)詳見“大金龍新車公開測試報告之二”表3)。根據(jù)今年交通運(yùn)輸部公布的《客車車內(nèi)噪聲限值及測量方法》，標(biāo)準(zhǔn)中對公交車等城市客車而言，前置發(fā)動機(jī)的客車，駕駛室、乘客區(qū)噪聲不高于86分貝；后（中）置發(fā)動機(jī)的客車，駕駛區(qū)噪聲不高于78分貝，乘客區(qū)噪聲不高于84分貝。從最終測試結(jié)果來看， XMQ6799Y搭載YC4G200-30發(fā)動機(jī)的噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)。

 
巡展車輛所到之處受到用戶熱捧

    記者還了解到，新捷冠的可選車型范圍很廣，比如8m車型有7.95m和8.05m兩種長度可選；9m車型有8.95m和9.05米可選，針對各種細(xì)分市場和用戶的需求實(shí)現(xiàn)成本與效率的平衡。