日前，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會、貿促會汽車分會、北京新能源汽車產業(yè)聯盟等多家單位聯合主辦的“第二屆中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”在福田汽車工程研究院舉行。論壇圍繞“金融危機形勢下新能源汽車產業(yè)化發(fā)展機遇”、“新能源汽車升級路線”、“中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對策”等議題進行。

    在“863”計劃支持下，我國已逐步形成了以混合動力、純電動車、燃料電池車三種車型為“三縱”，以動力電池、驅動電機和電子控制技術為“三橫”，基于“汽車動力電動化”的新能源汽車研發(fā)格局。工信部產業(yè)政策司負責人透露，有關新能源汽車的產業(yè)發(fā)展政策正在制定中，其中包括支持新能源汽車的消費政策，以及要明確支持哪些新能源汽車產品和技術，明確新能源汽車的產業(yè)化方向問題等。

    據北京新能源汽車產業(yè)聯盟秘書長趙景光介紹，近日設立在福田汽車的北京新能源汽車設計工程中心及北京新能源產業(yè)聯盟專家委員會的成立，均會進一步壯大以福田汽車為基礎形成的北京新能源汽車產業(yè)基地的研發(fā)實力，增強北京新能源汽車產業(yè)聯盟的吸引力。目前，北京新能源汽車設計制造產業(yè)基地的研發(fā)能力已涵蓋北京新能源汽車設計工程中心、節(jié)能減排重點試驗室、綠色能源試制試驗所等專業(yè)研發(fā)設計中心，能夠滿足綠色能源汽車在研發(fā)、設計、試制、制造各階段的需要，是目前國內最大的綠色能源研發(fā)設計中心。

    在生產能力上，北京新能源汽車設計制造產業(yè)基地擁有完整的底盤制造、車身制造、電泳涂裝、總裝與檢測調試等五大客車制造工藝及機加工、ATPU等五大發(fā)動機制造工藝，其中客車制造已達到國際先進水平，發(fā)動機制造以其40萬臺的產能和可達歐Ⅳ、歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標準的高壓共軌柴油機產品成為世界高水平的高效節(jié)能輕型發(fā)動機制造基地。