NO.1 《客車慘淡 重卡微降 商用車企半年報一覽》

    關注內容：

    關注理由：

    上周，該“年報集錦”剛登出不到一天，就登上了上周排行榜第三位；本周，更是以迅猛之勢，一躍升至第一位。

    排名決定一切！這里邊的新聞價值，小編就不用在詳述了吧？

    關注指數：★★★★★

    NO.2 《國資委擬陜汽整體上市 濰柴或將失陜重汽控股權》

    關注內容：

    根據最新消息，陜西省政府正在積極籌備陜西汽車集團有限責任公司(以下簡稱：陜汽)整體上市。陜西省國資委希望借陜汽整體上市之機，從濰柴動力手中收回陜重汽控股權。

    日前陜汽在內部工作會議上通報，陜汽整體上市已經列為陜西省的計劃，陜汽希望登陸國內A股市場。陜汽作為陜西省汽車工業(yè)龍頭，旗下的陜西重汽51%股權屬于濰柴動力。陜汽僅持有陜重汽49%股份，很難將占據陜汽80%營業(yè)收入的陜重汽資產裝入未來的上市公司。

    由于此前對于陜汽發(fā)展方向上，與濰柴動力有分歧。陜西省一直希望濰柴動力放棄陜重汽控股權。

    關注理由：

    這應該是本周最重頭的消息之一了。位列第二也算是情理之中。

    在大家都忙著找“伴侶”的時候，濰柴、陜汽這對老夫老妻卻要鬧分家？

    雖說這“老兩口”平日有點小矛盾，但畢竟是家庭內部矛盾。這要是真分家，牽扯的可就不止他倆了。也難怪大家都來看個熱鬧，整個明白。

    關注指數：★★★★☆

    NO.3 《申龍客車9月未到 8月訂單已達334輛》

    關注內容：

    商用車世界網記者日前獲悉，客車“黑馬”上海申龍8月初至8月27日，已獲訂單334輛，并順利組織生產，按時按質地完成了客戶的訂單要求。

    數據顯示，7月份，上海申龍銷售客車363輛，累計銷車1410輛，位居行業(yè)14名。8月份銷量環(huán)比持平，無疑將持續(xù)助力申龍銷量增長和行業(yè)地位上升。

    關注理由：

    消息短不要緊，關鍵在于精。雖然只是條簡訊，但里邊可全是“干貨”。

    8月尚未結束，申龍的訂單就達到了300多輛，確實喜人。

    今年的客車市場打年初開始就不景氣。到了下半年，跌入谷底的客車市場有了轉機，各個訂單數字成了大家的焦點。從這些數字里，大家也仿似看到了一絲“希望之光”。

    關注指數：★★★

    NO.4 《得利卡面包車和北汽福田BJ6536客車禁止出口伊朗》

    關注內容：

    《伊朗經濟報》8月26日報道，伊朗貿易促進組織宣布，伊朗將禁止進口數款中國產汽車。

    禁止進口的名單包括：東南汽車生產的得利卡面包車和菱帥（LIONCEL）轎車、北汽福田生產的BJ6536型混合燃料動力小客車。

    關注理由：

    禁出口？這可屬于國際新聞了。位列榜單第四位，也不算“屈尊”啦。

    今年“趕上”經濟危機這波浪潮，多數客車企業(yè)的出口額都出現了大幅下降。這伊朗“禁止進口多款中國產汽車”，又是為何呢？

    就讓我們一邊猜，一邊等著后續(xù)報道吧。

    關注指數：★★★☆

    NO.5 《陜汽德龍：湖南首輛重卡——陜汽德龍下線》

    關注內容：

    8月29日上午，隨著陜汽集團長沙環(huán)通汽車制造有限公司生產的第一輛陜汽德龍重卡駛下生產線，湖南不能生產重型卡車的歷史宣告結束！陜汽集團董事長方紅衛(wèi)同時宣布：陜汽集團將在一期工程投資6億元的基礎上，追加10億元投資，將“陜汽環(huán)通”打造成陜汽集團長江以南最大的重卡生產、銷售、配送基地。

    關注理由：

    “湖南首輛重卡”——凡是這題目里帶著“首”、“第一”這類字眼兒的新聞，關注量肯定少不了。再加上“陜汽德龍”的牌子，就一下登上排行榜第五位了。

    當然這也不僅僅是湖南省的“零的突破”，對于陜汽來說，也是其發(fā)展江南市場的重要一步。

    這“首”+“重”的組合，自然就把點擊率抬上去了。

    關注指數：★★★