繼7月底成功收購美的三湘客車后，近日比亞迪也透露了其在新能源客車領域的發(fā)展規(guī)劃，高調宣布其意欲進軍商用車領域的雄心。然而，部分業(yè)界人士也對于其收購目的提出質疑，廈門金龍一位市場人士向本報記者表示：“在我看來，比亞迪此次收購更像是一個‘圈地’行為，對整個國內(nèi)客車市場很難產(chǎn)生實質性影響?！?BR> 
　　針對此番質疑，記者也對比亞迪方面進行了采訪，比亞迪公關部負責長沙項目的徐姓負責人向記者透露，比亞迪長沙基地的首批項目已經(jīng)開始動工，首批“長沙制造”的比亞迪新能源客車預計最快將在年內(nèi)下線。如工程進展順利，一個集電動大巴、客車底盤及其它轎車類生產(chǎn)于一體、占地約4平方公里的“比亞迪汽車城”即將在不久的將來現(xiàn)身于長沙之南。

　　1、“比亞迪汽車城”的多重猜想
 
　　7月底，比亞迪汽車宣布收購美的三湘客車的全部股權，并計劃在長沙新建一個年產(chǎn)40萬輛汽車及零部件的基地，總投資20億元以上，產(chǎn)值超過100億元。而商用車領域的業(yè)界人士卻對此并不以為然，廈門金龍一位市場人士即表示，作為一個從未涉足過客車領域的企業(yè)，比亞迪對于國內(nèi)客車市場的沖擊將有限，在長沙建立一個轎車生產(chǎn)基地或許才是其目的所在。

　　記者也從相關方面獲悉，成型后的“比亞迪汽車城”總面積將占地4平方公里左右，目前正在進行和即將進行的三期拆遷工程面積分別都在1600畝到2300畝之間。按照比亞迪汽車對于長沙基地的規(guī)劃，“比亞迪將在長沙基地進行電動大巴與客車底盤以及轎車項目等生產(chǎn)”。顯然，在關于“比亞迪汽車城”的多重猜想中，具體投產(chǎn)時間、客車與轎車比例都將是關注的話題。

　　2、“鯰魚效應”初顯
 
　　比亞迪“醉翁”之意在客車還是轎車目前尚不清楚，“客車大佬”們在比亞迪入湘后的密集動作卻引發(fā)了人們的關注：在7月底比亞迪宣布入主美的三湘客車后的短短一個月內(nèi)，首屆“宇通杯”駕駛員節(jié)能技能競賽和大金龍全國巡展啟動儀式先后在衡陽和長沙舉行，在客車領域藉藉無名的湖南也破天荒的成為客車行業(yè)大佬們關注的焦點……

　　作為行業(yè)老大的宇通客車和剛剛殺入行業(yè)三甲的廈門金龍，將全國性活動的舉辦地不約而同挑選在湖南舉行，也引發(fā)人們對于比亞迪收購美的三湘客車的聯(lián)想。雖然兩位“客車大佬”都對前后事件的關聯(lián)性均表示了否認，有業(yè)內(nèi)人士卻認為，一貫不被重視的湖南客車市場突然“受寵”，恰恰是比亞迪入湘后引發(fā)的“鯰魚效應”的體現(xiàn)。

　　3、全面押寶“新能源”
 
　　“我們相當看重新能源客車市場，客車項目將是我們在長沙最先上馬的項目?！边@位徐姓負責人向記者介紹，“政府的新能源鼓勵政策都在力推新能源客車，涉足新能源客車制造領域應該成為比亞迪的最優(yōu)選擇之一?！?/P>

　　據(jù)介紹，比亞迪一期客車整車項目將于今年9月下旬動工，長沙生產(chǎn)的電動大巴最快將于年底下線。此外，在進行電動大巴生產(chǎn)的同時，比亞迪還將同時生產(chǎn)客車底盤和其它轎車項目。憑借這個項目，比亞迪將在完善產(chǎn)品結構的同時，實現(xiàn)其在中西部市場的戰(zhàn)略布局。屆時，長沙也將成為比亞迪繼西安、深圳后國內(nèi)第三個汽車生產(chǎn)基地。

　　據(jù)悉，收購美的三湘客車是今年比亞迪在新能源領域的最大動作。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，對已擁有成熟電動汽車技術的比亞迪來說，進入商用車領域，借力國家政策、從政府采購起步無疑是最好的選擇。相關負責人還向記者介紹，在國家大力推行的“十城千輛”新能源客車示范項目中，政府還將同時對示范運行客車給予高額的財政補貼，這對比亞迪進軍新能源客車領域也將是大大的利好。