記者昨日從交通部門獲悉，二汽近期先后收購新福利和溢通兩家私企公交企業(yè)。

    這意味著，廣州市的公交行業(yè)只有一巴、二巴、三巴三大家“國字頭”公交企業(yè)。不少老百姓擔擾，只剩“國字頭”，公交行業(yè)的服務質(zhì)量會不會下降?“國字頭”壟斷，票價會否上漲?

    對此，市交委負責人表示，市民不用擔心，國企公交企業(yè)收購私企主要是為了減少惡性競爭，對老百姓出行不會造成影響，在線路、站點及票價上不會出現(xiàn)大的變動。

    服務質(zhì)量會下降嗎

    此前環(huán)保部門根據(jù)市民舉報曝光的1203輛黑煙車名單中，有895輛為市內(nèi)公交車，分屬5大公交公司73條線路，新福利、溢通、新穗、珍寶、白馬等均榜上有名。市交委主任冼偉雄也在公開場合坦言，目前廣州市仍有10～15%的公交車是“黑煙車”，接下來除對4500臺舊車翻新改造外，還將購置800臺公交車，確保在亞運會前解決黑煙公交問題。

    據(jù)了解，交委部門一直想推進全部公交車使用清潔能源，但之前有些私企并不配合。在廣州市公交車全部實現(xiàn)“國字頭”后，會加快對新車的改造和換車步伐。

    有人認為，有競爭才有進步，現(xiàn)在民企被收購了，讓人難免擔憂壟斷市場下的服務質(zhì)量。市民王小姐反映，以前只有一汽、二汽兩家國企，公交擠得沒法說，后來新福利、珍寶等加入才有了明顯的改善。王小姐稱：“如果什么都壟斷企業(yè)說了算，市民還有選擇的權(quán)利嗎?”

    讓公交回歸公益性

   “公交企業(yè)姓什么不重要，重要的是怎樣惠民”。一資深公交業(yè)內(nèi)人士認為，“市民才不會管你企業(yè)究竟是什么性質(zhì)”。據(jù)了解，在上世紀90年代初，廣州市僅有一家國有公交企業(yè)，那時群眾反映最多的是乘車難，服務質(zhì)量也跟不上，“政府部門引入競爭后，這個主要矛盾才得到解決”。

    該人士分析，隨著公交行業(yè)的發(fā)展，線路增多車次增密，乘車不再是難題，服務質(zhì)量也日益完善，市民的主要需求已經(jīng)變?yōu)槿绾螐闹械玫礁鄡?yōu)惠，“在商言商，外企和民企也要考慮成本和收益，優(yōu)惠服務的投入不會過大，而政府如果補貼，又擔心造成國有資產(chǎn)流失。如今重組改制，問題可以迎刃而解”。

    “廣州公交企業(yè)實現(xiàn)‘國字頭’是件好事，有利于公交回歸公益事業(yè)!”市政協(xié)委員韓志鵬對記者說。對于前段時間反響很大的公交黑煙問題以及現(xiàn)在老百姓關(guān)注的公交優(yōu)惠問題，韓志鵬表示，國企公交收購私企后，將更加方便政府管理，更好執(zhí)行各項優(yōu)惠政策。