最近不少乘坐公交車的市民發(fā)現，成都公交變化挺大：車內配備隨車安全員、車廂內安全錘明顯增多、空調車封閉式車窗改為活動推拉窗、上下班高峰期公交車來的更頻繁、公交專用道設置后能更便捷的到達目的地……10月1日以前，成都還將新增1000輛公交車，目前已經有560臺完成了投放。

    跑得快

    21條專用道提速30%

    去年5月1日，我市率先在蜀都大道和一環(huán)路上開辟出公交專用道，從早上7時到晚上8時時間段內，禁止其他社會車輛占用。今年6月18日，我市又在此基礎上推出19條公交車臨時專用通道，每日7：30至9：00，17：30至19：30（法定假日除外），在設置 “公共汽車臨時專用車道”的道路上只允許公共汽車通行，禁止社會車輛駛入，并規(guī)定公共汽車必須在“公共汽車專用車道”內行駛，嚴禁超車和故意低速行駛。

    昨日記者從成都市公交集團了解到，實施“公交車專用道”舉措后，我市的公共汽車運行效率得到明顯提升?！澳壳拔覀児矒碛?1條公交專用道，專用道里程為139公里，道內運營速度由最初的12公里每小時，增加至18公里每小時（包括上下客），比以前提高50%左右，這使得線路車輛周轉率提高10%，相當于高峰提高200臺運力，以每臺車平均載客數75人計算，這項舉措使公交車每天增加1.5萬余名乘客的運力。”市民劉先生對此深有體會?！拔颐咳斩家滴鏖T與市中心上下班，以前9點半上班，大概8點鐘我就必須出門，坐公交車至少要四五十分鐘，遇上堵車厲害的時候，還要花一個多小時。”劉先生說，公交專用道的開通后縮短了乘車時間，現在他每天乘車時間只需30分鐘。

    周轉快

    智能調度公交車不難等

    在成都市公交集團智能調度監(jiān)控中心的大屏幕上，適時顯示著市區(qū)1000多輛公交車的運行情況。自本月初該中心正式投入運行后，成都公交調度的科學性得到了顯著提高?！艾F在公交車在運行路途中如出現擁堵、拋錨等突發(fā)狀況，運營調度管理人員只需要輕輕一點鼠標，臨時派車彌補該公交車因各種原因造成的‘盲區(qū)’，便及時解決了問題。如果同一線路的公交車打擠，中心還可以臨時調配公交車繞道行駛。

    此外，這個系統還能實時的顯示每個站臺的候客量，如果乘客積壓過多，可及時調度更多的車輛來緩解運輸壓力?！敝悄苷{度中心相關負責人指著大屏幕向記者介紹，除了智能調度外，該系統還能確保公交運行的安全?！耙酝缇€、串車、超速、駛離專用道、首末班車不準點等違規(guī)現象十分嚴重，現在該系統對公交運營狀況實時監(jiān)控，公交司機也多了個“心眼”，只要他們出現違規(guī)行為，中心工作人員可通過電子屏幕上監(jiān)控并發(fā)出報警信息，提醒司機及時調整，確保公交車的安全運行?！?

    增加車

    提高線網覆蓋率

    除了設置公交車專用道、智能調度監(jiān)控管理外，成都公交還將在10月1日以前，新增投入1000輛公交車，用于緩解公交車運力不足的情況?！斑@批新車包括200輛支線公交車和800輛大容量公交車。目前已經有560臺完成了投放?！?

    據成都市公交集團相關負責人介紹，今年內將開通20條支線公交，對三環(huán)路周邊地區(qū)盲點進行全覆蓋。“今年我們已經先后開通了178路、179路、180路、181路、182等7條支線公交，下一階段我們還將對公交線網進行優(yōu)化?！备鶕w優(yōu)化方案，將對我市51路、43路、1路、52路、58路、81路等公交線路調整優(yōu)化和提檔升級，將統一配置大容量車型、高峰時段發(fā)車頻率3、4分鐘一班的標準升級為公交快線?！皟?yōu)化升級主要按照快線為骨干，干線為主體，支線為補充的線網架構原則，使線網覆蓋率得到大幅提高，從而為市民提供更為方便、快捷的一流公交出行服務?！毕嚓P負責人稱。