中國是全世界因交通事故死亡率最高的國家，2008年，交通死亡人數(shù)卻高達(dá)73484，占全球比例的16％。究竟是哪些原因左右著目前我國急需關(guān)注的交通安全呢？

    蘇州金龍通過近年的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，除車輛安全之外，駕駛員的駕駛水平、客運(yùn)企業(yè)的安全管理和道路安全建設(shè)與管理水平都對(duì)交通安全起到至關(guān)重要的作用。換句話說，在車輛安全可以保證的前提下之外，所有交通參與者綜合素質(zhì)的提高，才是真正保證交通安全的關(guān)鍵。

    本著推動(dòng)“行業(yè)大安全觀”的目標(biāo)，蘇州金龍于2008年啟動(dòng)“海格安全大講堂”，在之前汽車企業(yè)更多推崇車輛產(chǎn)品安全的基礎(chǔ)上，通過互動(dòng)和鮮活的專家授課形式，促使了參會(huì)者在安全意識(shí)上的再次提升。2009年，“海格安全大講堂”的內(nèi)容更為細(xì)分，在原有強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)的基礎(chǔ)上，開始針對(duì)管理者和駕駛員分別采用不同的授課模式，分別從安全管理和安全駕駛的角度來引發(fā)參會(huì)者的思考和共鳴。

    搭建交流平臺(tái)，讓安全“落地”

    據(jù)蘇州金龍銷售公司副總經(jīng)理高文博介紹，今年的海格安全大講堂是第二屆。去年舉辦的首屆歷時(shí)6個(gè)月，橫跨全國31個(gè)省、市、自治區(qū)，吸引了1000多名客運(yùn)企業(yè)管理者參與。

    安全是客運(yùn)行業(yè)屢抓不懈但卻又最頭疼的工作。在此次大講堂開講之前，一位客運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人道出了其中的苦衷：“安全抓起來太難了，也許你做了很多工作，但并不能保證你就一定不出事故。而且安全工作涉及到很多細(xì)節(jié)，幾乎方方面面都要兼顧。”他表示，目前，在安全工作上，他們雖然有一些經(jīng)驗(yàn)，但還不成體系，很需要一個(gè)平臺(tái)來了解和學(xué)習(xí)更多的做法。而與這位負(fù)責(zé)人有著共同需求的客運(yùn)企業(yè)管理者并不在少數(shù)。

    海格安全大講堂正好搭建了這樣一個(gè)平臺(tái)?！盀榱隧憫?yīng)用戶的需求，海格安全大講堂又和大家見面了?！痹陂_幕儀式上，蘇州金龍品牌部經(jīng)理王新亮說。

    今年的海格安全大講堂，蘇州金龍仍然邀請(qǐng)的是去年奧運(yùn)會(huì)的駕培機(jī)構(gòu)中德安駕的專家來與客運(yùn)企業(yè)管理者共同探討安全話題?？蛙嚻髽I(yè)搭臺(tái)，客運(yùn)企業(yè)與專家一起來探討安全話題，將安全落實(shí)為實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，這種形式自然受到用戶歡迎。

    然而，光有好的形式還不夠，關(guān)鍵看內(nèi)容。那么，這個(gè)講堂上到底都講了些什么？

    安全理念升級(jí)讓安全“生根”

    “在去年的海格安全大講堂上，斯堪尼亞中國總經(jīng)理何墨池講過這樣一句話：一個(gè)破車加一個(gè)好司機(jī)，比一個(gè)好車加一個(gè)破司機(jī)還好?！蓖跣铝琳f。在蘇州金龍看來，只有全面解決好人、車、路的安全因素，才能保證全面的安全，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，都可能造成大患。

    而促進(jìn)安全意識(shí)的覺醒，那只是第一步，還應(yīng)將安全落實(shí)到具體的日常細(xì)節(jié)中。因此，今年的海格安全大講堂的主題為安全管理。“如果說去年首屆海格安全大講堂是客車業(yè)安全理念的播種機(jī)，那么，今年的海格安全大講堂則是安全管理的宣傳車?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說。

    然而，談到安全管理，幾乎每一家客運(yùn)企業(yè)都有自己很成熟的一套做法，海格安全大講堂又能講出什么“花樣”來呢？

    在講堂上，蘇州金龍?jiān)跇I(yè)內(nèi)首次獨(dú)創(chuàng)性提出的“客車安全管理金字塔理論”吸引了參會(huì)者。中德安駕的許海東講師介紹說，“安全管理金字塔”共分四層，最基層是安全管理的組織體系，第二層是安全技術(shù)應(yīng)用，第三層是員工執(zhí)行力，處于塔尖的是安全文化。而安全文化就是要在企業(yè)內(nèi)乃至全行業(yè)形成一種講安全的氛圍，這樣，才能最大程度上實(shí)現(xiàn)安全。

    為此，蘇州金龍將“安全模型”分為三層，最基層是安全產(chǎn)品，第二層是安全意識(shí)，最頂層是安全運(yùn)營產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，也就是解決車和人的安全問題。為了夯實(shí)“安全模型”的基礎(chǔ)，打造更加安全的客車產(chǎn)品，蘇州金龍建立了“5A全程護(hù)駕系統(tǒng)”，包括安全操控、預(yù)警、規(guī)避、防護(hù)、脫險(xiǎn)系統(tǒng)。這是蘇州金龍博士后工作站秉承“安全為本”的理念，依托斯堪尼亞百年造車經(jīng)驗(yàn)，歷時(shí)3年打造出的一整套的客車安全綜合解決方案，其核心以產(chǎn)品技術(shù)為基礎(chǔ)。據(jù)了解，海格客車所采用的很多先進(jìn)的安全配備在國內(nèi)都屬首家。而后兩個(gè)層面目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，蘇州金龍則寄望于海格安全大講堂的推動(dòng)。

    行動(dòng)引發(fā)共鳴安全正“開花”

    以安全為主題的海格安全大講堂越來越得到行業(yè)的共鳴。前不久，廈門金旅在貴州舉行了客運(yùn)車輛安全技術(shù)研討會(huì)。上海申龍近期則啟動(dòng)了“平安中國行”全國巡展。連卡車企業(yè)東風(fēng)柳汽也“摻和”了進(jìn)來，準(zhǔn)備在最近發(fā)布《卡車司機(jī)安全寶典》。

    江西上饒汽運(yùn)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理董步思說，省油等其他節(jié)約成本的辦法總有一個(gè)限度，但安全的效益無法估量。

    江西吉安長運(yùn)有限公司總經(jīng)理左碧冷也表示，安全對(duì)于客運(yùn)企業(yè)而言，就仿佛100中的“1”，如果“1”沒有了，后面就算有再多的“0”，也沒有意義。

    據(jù)了解，很多參加了海格安全大講堂的客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人在回去后都積極采用了一些講堂上所傳授的安全提升辦法，不僅對(duì)運(yùn)營客車加裝GPS、ABS等配備，而且對(duì)新采購客車主動(dòng)要求采用盤式制動(dòng)、液力緩速器等裝置，在安全管理上也開始推行模塊化管理等辦法。江西長運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理穆孫祥介紹說，GPS和行車記錄儀已經(jīng)成為該集團(tuán)運(yùn)營客車的標(biāo)配。

    越來越多的事例無不證明，安全文化環(huán)境正在業(yè)內(nèi)形成，而同時(shí)也證明，在安全宣貫上，蘇州金龍走在了行業(yè)的前列。

    “我們的愿望是除了為客運(yùn)企業(yè)提供一輛好車外，還能通過大講堂，不斷提升司機(jī)的安全意識(shí)和安全駕駛水平，真正實(shí)現(xiàn)把安全寫進(jìn)客運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表?！蓖跣铝琳f。

    該企業(yè)精心準(zhǔn)備的這一年度活動(dòng)，體現(xiàn)了該企業(yè)在原有營銷模式上的重大創(chuàng)新。即不再單純強(qiáng)調(diào)企業(yè)在車輛技術(shù)研發(fā)上的所作所為，而是通過專業(yè)講師和參與者的交流互動(dòng)，使與會(huì)者體會(huì)到海格在安全方面的用心和對(duì)客戶盈利的關(guān)心，進(jìn)而達(dá)到傳播海格客車安全品牌核心的目的。

    從活動(dòng)形式上來說，2009年的“海格安全大講堂”有了更多可圈可點(diǎn)之處。比如說講師在課程中假設(shè)的一些對(duì)駕駛環(huán)境的選擇，促發(fā)了管理者對(duì)底層員工的換位思考，這種“授之以漁”的會(huì)議模式，對(duì)目前急需促進(jìn)的客運(yùn)企業(yè)安全管理而言，無疑是一場(chǎng)及時(shí)雨。

    在理念方面，“安全大講堂”特別指出交通環(huán)境中“伙伴駕駛”的作用，強(qiáng)調(diào)參與交通的各方是一種平等合作的伙伴關(guān)系，駕駛員在交通行駛過程中應(yīng)保持安全禮讓、文明駕駛的原則，這對(duì)促進(jìn)整個(gè)交通環(huán)境的安全和諧有著非常重要的意義。