截至2009年上半年，中國第一輕卡品牌“躍進”的市場保有量突破150萬輛。這是一份來自百萬用戶的沉甸甸的信任。這份信任足以讓我們在祖國60周年華誕來臨的日子里，對五十年來改變了共和國“缺輕少重”汽車工業(yè)格局、成為新中國第一的輕卡自主品牌的“躍進”表示祝賀并回望。通過回望那并不遙遠的中國汽車工業(yè)起點，真真切切的感受代代相傳的中國汽車人的熱血和信念，正是他們的赤誠、智慧和創(chuàng)造，才使中國汽車工業(yè)毫無愧色的融進了中華民族不屈不饒、頑強奮進的奔涌之河，繪就了波瀾壯闊、撼人心弦的史詩。 

    細說從頭：躍進輕卡130

    1958年3月10日，這是一個值得載入中國汽車史冊的日子。在新中國第一輛汽車“解放”下線僅僅兩年之后，中國第一輛輕型載貨車——“躍進”130輕卡，在一片歡騰和振奮的海洋中，緩緩駛上了南京街頭。

    這在建國初期一窮二白的窘迫境況中，是石破天驚的一個創(chuàng)舉。談及制造過程，中國第一代汽車人原南京汽車制造廠老廠長李阿夫仍難掩心中的激動，“當(dāng)時一無技術(shù)二無設(shè)備，條件之簡陋是現(xiàn)在不可想象的；但當(dāng)我們接到了北京來的任務(wù)，依然感到豪情滿懷。建造中國第一輛輕型卡車，既是政治任務(wù)，更是我們每個中國人的夢想！當(dāng)年我們仿制老大哥蘇聯(lián)的嘎斯車，沒有現(xiàn)成的模具，我們就先用馬糞紙做一個模型，用錘子邊敲邊改；沒有大型沖床，只好在250噸的小型壓力機上分三段壓制……那時候核心的幾十號人根本沒有時間概念，睡醒了起來就干，然后吃點東西，吃過飯后晚上再干，困了就找個地方倒地就睡。連續(xù)奮戰(zhàn)了八個月，發(fā)動機、駕駛室和車架總成三大難題相繼化解。后來第一批躍進上路給黨中央報喜，我們很多同志都留下了熱淚……”  

    憑著第一代躍進人勤勞的雙手和勇于創(chuàng)新的膽識，中國輕型汽車工業(yè)迎來了劃時代的突破，中國輕卡行業(yè)隨之在全國各地蓬勃興起。在國家統(tǒng)一安排產(chǎn)銷的計劃經(jīng)濟時代，雖然躍進每年的年產(chǎn)量還不到2萬輛，但為起步中的國民經(jīng)濟和國防建設(shè)做出了巨大的貢獻，供不應(yīng)求的狀況一直持續(xù)了近二十年。

    黃金時代：躍進輕卡131

    從新中國第一輛輕卡誕生的那一刻起，創(chuàng)新、膽識、智慧與拼搏就注入了躍進人的血脈，正是這種大無畏的創(chuàng)新精神，激發(fā)著躍進人延續(xù)一個又一個傳奇。改革開放以后，二十年一貫制的車型和技術(shù)受到了時代的挑戰(zhàn)，躍進人的創(chuàng)新精神再次讓世人矚目——首創(chuàng)農(nóng)用柴油輕型汽車，首次換型增產(chǎn)，首次引進國外技術(shù)更新產(chǎn)品——帶領(lǐng)躍進品牌走向巔峰的第二代躍進NJ131應(yīng)運而生。

    “80年代初，中國的輕卡業(yè)經(jīng)歷了一段時間的發(fā)展和沉淀，有了一定的技術(shù)基礎(chǔ)；市場也日漸成熟，車型升級換代的要求越來越強烈。當(dāng)時日本的輕卡技術(shù)是比較領(lǐng)先的，正好五十鈴公司也主動提出了合作的建議，在專家小組赴日實地考察后，雙方立即拍板定下合作意向?！痹诬S進總工程師的李龍?zhí)旎貞浾f，“這次合作使躍進至少領(lǐng)先行業(yè)兩年的時間，同時也為其他企業(yè)引進日本技術(shù)提供了借鑒，最終推動中國輕卡完成了第一次換代。”

    李龍?zhí)煺f的就是1986年底，躍進引進日本五十鈴平頭駕駛室設(shè)計模具之后推出的改型，從此日本典型的平頭車設(shè)計載入中國輕卡發(fā)展史。躍進人的一小步，中國汽車工業(yè)的一大步。這次改型是中國輕卡發(fā)展史上第一次真正意義上的借助外國先進技術(shù)完成的升級；這次升級的大獲成功還在于，躍進131車型在市場上引領(lǐng)中國輕卡行業(yè)邁入了一個發(fā)展的黃金年代——中國輕卡從80年代初年產(chǎn)不足15萬輛，到90年代初一舉沖頂至30萬輛。

    “把躍進的這段歷史稱為黃金年代一點也不夸張。記得80年代中后期彩電是最炙手可熱的大件，只有憑計劃票才能買到，有些人趁這股熱潮光倒彩電票就發(fā)了大財。沒想到躍進131面市以后，火熱程度更甚，好多用戶為了買到131，不惜拿彩電票換。當(dāng)時躍進的兩句廣告語，‘躍進131，走遍天涯和海角’，還有一句‘路遙知馬力，日久見躍進’，家喻戶曉，連小孩子都會說……”盡管時代已經(jīng)翻越了二十年，但當(dāng)李龍?zhí)鞈浧鹉嵌位馃岬狞S金年代，自豪之情仍溢于言表。

    鳳凰涅槃：躍進歐卡

    從最初的完全仿制到之后20多年的自主開發(fā)、再到上世紀80年代初率先引進五十鈴技術(shù)，躍進始終是一個自主創(chuàng)新、自力更生又善于引進和借鑒國外先進技術(shù)為我所用的民族自主品牌。這一深深植根于民族土壤的品牌，隨著中國汽車工業(yè)兩件相繼發(fā)生的影響深遠的大事件揭開了鳳凰涅槃的新篇章。

    2006年，躍進業(yè)務(wù)全面融入南京依維柯；2007年底，上南合作正式拉開大幕。躍進品牌，從此與中國第一大汽車集團上汽、和在歐洲擁有三百年造車經(jīng)驗的全球商用車制造專家依維柯緊密相連。

    兩大世界五百強公司的支持，賦予了這個與中國輕卡同齡的老品牌再次騰飛的力量。正如南京依維柯總經(jīng)理周亮所言，“上汽擁有其他汽車集團所無法比擬的雄厚實力和平臺資源，依維柯?lián)碛惺澜缫涣鞯纳逃密囍圃旒夹g(shù)和遍布全球的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們將在這個國際化的平臺上對躍進進行‘基因重組’，通過將依維柯技術(shù)植入躍進，從動力性能、整車匹配性能、承載性能、環(huán)保性能、安全性能等各方面提升躍進產(chǎn)品品質(zhì)。躍進的目標(biāo)絕不只是做中國一流的輕卡品牌，躍進將會成為一個國際知名的品牌。”

    2006年12月，裝配了依維柯索菲姆國Ⅲ柴油發(fā)動機的“躍進綠色風(fēng)輕卡”出現(xiàn)在北京市場，迅速占領(lǐng)北京國Ⅲ輕卡市場30%的份額；2007年6月，歷經(jīng)10個大項、300多個小項品質(zhì)提升的新品質(zhì)躍進在南京依維柯下線，上市僅3個月就完全實現(xiàn)了與老產(chǎn)品的切換，并連續(xù)保持銷量不斷上升的勢頭——“基因重組”工程首戰(zhàn)告捷。

    不止于此。2008年1月，完全按照歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)打造、通過歐盟EEC認證的第四代躍進“歐卡”閃亮登場，隨之浮出水面的還有令人驚嘆的第四代“躍進人”——以金發(fā)碧眼的歐洲著名商用車設(shè)計專家、制造工程師、檢測工程師和中方專家組成的聯(lián)合設(shè)計團隊。

    從研發(fā)、設(shè)計、制造到檢測，對“歐卡”全程嚴格把關(guān)的南京依維柯技術(shù)總監(jiān)達科在鏡頭前毫不掩飾對“歐卡”的自信：“歐卡的外觀是依維柯聯(lián)合意大利都靈DISA公司共同設(shè)計，發(fā)動機、變速箱、車橋等關(guān)鍵部件均采用先進的意大利依維柯技術(shù)，零部件采購、生產(chǎn)工藝、檢測流程等各個環(huán)節(jié)全部達到國際標(biāo)準(zhǔn)，在每一個制造環(huán)節(jié)，我們都精益求精、力求完美。在中外專家的聯(lián)合打造下，我們現(xiàn)在可以毫不夸張的說，躍進不只是中國的躍進，更是世界的躍進！”

    雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越。在引領(lǐng)了中國輕卡半個世紀之后，躍進重新邁上鳳凰涅槃、再塑輝煌的征途。2009年上半年，躍進在國內(nèi)市場銷售增幅達到35%，為今年商用車市場走出低估做出了自己的貢獻；同期，南京依維柯宏偉的五年規(guī)劃出爐，力爭躍進五年內(nèi)重歸輕卡行業(yè)前三甲的雄心振奮人心；2009年下半年，海外出口戰(zhàn)略將全面實施；2010年，作為指定用車的躍進輕卡將在盛況空前的上海世博會上大放異彩…… 

    談及躍進的未來，中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞同樣豪情滿懷?！霸谥袊逃密囶I(lǐng)域合資企業(yè)還很少，這種借助合資企業(yè)發(fā)展自主品牌的方式，對輕卡行業(yè)、甚至中國商用車行業(yè)的發(fā)展，都提供了很好的借鑒。希望能有更多的企業(yè)像南京依維柯這樣，在國際化的道路上探索各種創(chuàng)新的發(fā)展模式，推動中國汽車工業(yè)在全球市場上的地位。躍進五十年的發(fā)展史本就是中國輕卡五十年的一個縮影，我們完全有理由相信，中國輕卡的下一個五十年，依然由躍進引領(lǐng)！”