福建彩車“揚帆海西”精彩亮相

【核心提示】

    一面10米高的風帆迎風揚起，閃現(xiàn)“海峽西岸經(jīng)濟區(qū)”7個大字，采用了鄭和下西洋時的“福船”造型的福建彩車，“揚帆破浪”前行，緩緩駛過北京天安門前。

    10月1日上午12時左右，萬眾矚目的國慶慶典進入彩車游行階段，第41位出場的福建彩車“揚帆海西”造型大氣，在代表全國31個省區(qū)市和港澳臺地區(qū)的34輛彩車組成的“錦繡中華”方陣中顯得格外引人注目。鮮為人知的是，這輛造型獨特的彩車底盤正是由廈門大金龍調集精兵強將歷時兩個多月，在全封閉的環(huán)境下設計制造出來的。

　　在國慶慶典上閃亮出場的福建彩車“揚帆海西”車體標準長15米、寬6米，改裝后長度達16米，風帆升起后高度達10米，通體藍色，連車頂?shù)母〉褚脖黄岢闪算y灰色。只有車頭毛澤東手書的“福建”兩字、風帆頂部的繡球和車尾的五色氣柱使用了紅色作為點綴。彩車整體造型大氣，升降變化動感強，視覺醒目。

　　據(jù)了解，福建彩車“揚帆海西”充分展現(xiàn)了福建走過60年的新發(fā)展、新形勢、新機遇、新起點，以及“一衣帶水，溝通兩岸”的閩臺深厚淵源。在北京彩車村，由于福建彩車造型漂亮別致，它成了彩車村中的明星。
    那么這樣一輛制作精美、創(chuàng)意獨特的彩車又是如何制作出來的呢？

    精兵強將參與彩車制作

    今年5月底，大金龍突然接到一個特殊的任務——制作國慶60周年福建省彩車底盤。根據(jù)福建省彩車辦的要求，大金龍主要負責彩車底盤、總體骨架兩大部分的設計和制作，整套設計必須嚴格按照彩車的特殊需求進行，而且過程必須嚴格保密。盡管大金龍具有十分豐富的車輛設計、制造經(jīng)驗，而且多次服務國家最高級別會議，在2008年北京奧運會中更創(chuàng)造了2000輛客車“零故障”的優(yōu)異成績，但是面對此次特殊任務，大金龍仍感到壓力不小。

    一邊是榮譽，一邊是責任。在接到任務后，大金龍公司領導高度重視，很快成立了一個由技術、生管、采購、制造等部門組成的彩車底盤專項小組，并立即開始運作。

    任務下達，技術先行。這是大金龍的一貫作風。技術部門立即抽調一批負責整車總體設計、底盤設計、車身設計的技術骨干參與了彩車的設計任務。雖然此前從未制作過類似產品，技術上沒有先例可循，但大金龍設計人員結合多年客車設計工作的經(jīng)驗，集思廣益，克服了種種困難，僅僅在一周過后，便拿出了初步的設計方案。初步方案出爐后，經(jīng)過福建省彩車辦的審核并經(jīng)多次修改后，最終獲得通過。

    接著，彩車的制作任務被安排在大金龍旗下禮賓車公司的試制車間秘密進行，為了保密需要，一大批技術精、能吃苦的員工被抽調出來，與福建彩車辦簽訂保密協(xié)議后，全程專職參與彩車的制作。試制車間底盤組組長傅中秋是公司經(jīng)驗最為豐富的底盤裝配專家，雖然已經(jīng)50多歲，工作勁頭一點也不輸給年輕人，每次臟活重活、加班加點等，他都是沖在最前頭。他不但自己技術精湛，工作一絲不茍，而且能充分調動全組人員的積極性，每天都能保質保量完成任務。試制車間工藝員張思凱，是個年輕大學生，工作認真負責，他一方面要對工人進行現(xiàn)場指導，跟催物料；另一方面又要積極配合技術人員解決很多實際問題，現(xiàn)場技術人員提出的一些臨時方案，都是在張思凱的幫助協(xié)調下得以實施的。正是在很多這樣優(yōu)秀員工的共同努力下，如期完成了彩車底盤及車身框架的制造。

 
福建彩車“揚帆海西”引人關注

　　6月底，彩車開始外圍彩飾。為配合負責彩飾的福建泛亞機構遠景規(guī)劃有限公司的工作，大金龍公司指派完備課負責跟蹤協(xié)調。完備課經(jīng)理、福建省勞模黃毅同志親自掛帥，抽調經(jīng)驗豐富的底盤調試組組長李志成和電工班班長羅鑫專門跟蹤解決外圍彩飾過程中遇到的各種問題。由于彩車后期制作時間很緊，整改時間短，為了及時整改到位，黃毅經(jīng)理帶領完備課相關人員配合公司技術部設計人員經(jīng)常加班加點，有時甚至加班到晚上九、十點鐘，才拖著疲憊的腳步回家。然而第二天一早，他們的身影又準時來到工作現(xiàn)場。

    8月21日，福建省彩車底盤正式從廈門出發(fā)，行程2200公里，于8月24日平安順利抵達北京。為保證車輛運行正常，大金龍公司特地安排李志成和羅毅兩位同志護送，全程參與后續(xù)舞臺安裝布置以及彩排活動過程的跟蹤協(xié)調工作，這一趟特殊的任務，他們兩人堅持了40多天，直至“揚帆海西”彩車緩緩從天安門駛過，一刻不敢放松，他們仍然蹲守在彩車平臺下面，注視著每一個裝置的運行狀況。

 
福建彩車上的惠安女表演別具特色

    福建彩車尾氣排放量最低

    大金龍高級工程師王衛(wèi)鴻介紹，福建彩車是一輛科技含量極高的彩車，彩車底盤采用了大金龍最先進的底盤總成，裝載該底盤的車型曾獲得世界客車聯(lián)盟2007年度客車大獎，在該底盤的基礎上，此次制作還大膽采用豐富的新工藝和新技術，在功能設計上更是全面革新。

    首先，福建彩車的尾氣排放達到歐Ⅴ標準，高于國家標準一個等級。大金龍公司為了制作這輛彩車，特別進口了康明斯ISLe4400歐四排放發(fā)動機，與其他發(fā)動機相比，ISLe4400發(fā)動機馬力更為強勁，性能更為可靠，排放更加環(huán)保，既能很好地展現(xiàn)海西風采，同時也能更好地保護北京的碧水藍天。

    其次，彩車通過天安門的速度嚴格限制在4.2公里/小時，通常情況下，車輛以這樣低的速度長時間行駛，很容易造成發(fā)動機熄火和傳動系統(tǒng)故障。根據(jù)彩車運行車速較低特點，大金龍技術人員為彩車配置了進口AT自動變速箱，使得傳動更加柔順，很好地解決了發(fā)動機低速熄火的問題。

    最后，大金龍設計師還為彩車配置了頂級八氣囊空氣懸架，同時，在三軸的基礎上，整車左右還各增加一個輔助輪，這些措施既有效地提高了整車行駛的穩(wěn)定性，又可減輕車輛行駛時對地面的破壞。這樣的配置堪稱豪華，在大金龍21年的造車過程中，從未有過先例。

    彩車內部設計匠心獨運

 
國慶期間“揚帆海西”在天安門廣場展出

    除了具備極高的技術含量，作為彩車最為神秘的地方，其內部結構設計同樣匠心獨運。福建彩車的內部空間分為駕駛區(qū)、指揮區(qū)、衛(wèi)生間、演員休息區(qū)、推車人員專區(qū)、安全通道等。一輛小小的車，要分隔出如此多的區(qū)域，顯然需要設計人員的合理安排。

    據(jù)了解，彩車駕駛區(qū)配備兩名駕駛員，正駕駛員負責開車，副駕駛員負責導航。汽車為什么需要導航呢？原來，被改裝成彩車后，原車的后視鏡必須拿掉，駕駛員只能通過正前方的顯示屏來辨別方向，查看路況。而顯示屏上的圖像，由分布在車四周的四個攝像頭分別傳回。在彩車行駛過程中，一位駕駛員根本看不清所有圖像，那時就需要有一名副駕駛員在旁邊當“參謀”。

 
 
不少參觀者前來觀賞彩車

    另外，彩車的設計還特別注重人性化?？紤]到車內人員上廁所比較困難，彩車內還特地安裝了一個小衛(wèi)生間；為了方便推車人員的休息，設計者還在彩車里裝了照明燈和簡易靠背沙發(fā)。有的省彩車內部空間只有1.2米高，工作人員無法直立，而福建彩車內部的高度達到2米，所以為福建彩車服務的工作人員都覺得很舒心。