在改革開(kāi)放初期，特別是20世紀(jì)70年代末，中國(guó)客車(chē)發(fā)展速度不是很快，但仍有值得銘記的亮點(diǎn)。1979年北京客裝公司用解放CA10型載貨汽車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出我國(guó)第一輛空調(diào)旅游客車(chē)；同年，北京市長(zhǎng)途汽車(chē)公司修造廠試制成BCK652型長(zhǎng)途客車(chē)，1981年進(jìn)行車(chē)型改進(jìn)，試制成BCK653型長(zhǎng)途客車(chē)，該車(chē)型更適合山區(qū)行駛。直到80年代，中國(guó)客車(chē)自制底盤(pán)的誕生才真正翻開(kāi)了新一頁(yè)。

    進(jìn)入20世紀(jì)80年代，由政府部門(mén)牽頭組織統(tǒng)型設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)先進(jìn)、適用的公交車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)和公路、團(tuán)體客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，擺脫了我國(guó)客車(chē)長(zhǎng)期依靠載貨汽車(chē)底盤(pán)改裝客車(chē)的局面。具體如下。

    建設(shè)部、中國(guó)城市客車(chē)城建設(shè)備公司組織統(tǒng)型設(shè)計(jì)，研制開(kāi)發(fā)出CA151D4、CA151D7公交車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)（三緩跳步），生產(chǎn)企業(yè)有此基礎(chǔ)上生產(chǎn)出單機(jī)公交車(chē)和鉸接式公交車(chē)；原交通部組織統(tǒng)型設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)出JT663公路、團(tuán)體客車(chē)底盤(pán)，使得公路客車(chē)、旅游、團(tuán)體客車(chē)有了專(zhuān)用的客車(chē)底盤(pán)；此外，由濟(jì)南汽車(chē)制造廠研制的8t級(jí)大型客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)也用于改裝大型公交車(chē)，典型代表車(chē)型就是北京客車(chē)裝配公司生產(chǎn)的BK652型公司車(chē)。在此期間，中國(guó)客車(chē)史上的多項(xiàng)“第一”應(yīng)運(yùn)而生。

    1981年，揚(yáng)州汽車(chē)修造廠用原交通部統(tǒng)型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的JT663客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)試制的客車(chē)通過(guò)生產(chǎn)定型鑒定，投入市場(chǎng)后成為中國(guó)公路客支的主流車(chē)型，單一車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量1萬(wàn)4849輛，市場(chǎng)占有率曾超過(guò)30%。

    1983年，江西上饒客車(chē)廠生產(chǎn)出中國(guó)第一輛后置汽油機(jī)團(tuán)體客車(chē)，當(dāng)年銷(xiāo)量超過(guò)1000輛，用戶(hù)遍及全國(guó)各地，并出口東南亞和南美國(guó)家，10多年間共銷(xiāo)售約1萬(wàn)輛，這是我國(guó)最早批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后置客車(chē)。

    1984年，沈陽(yáng)市公交車(chē)公司研制出我國(guó)第一輛大型公交車(chē)，有3節(jié)車(chē)廂，總長(zhǎng)22.43m，設(shè)有60個(gè)座位，可載乘客300人，并采用余熱取暖、隔音發(fā)動(dòng)機(jī)罩等12項(xiàng)先進(jìn)裝置和技術(shù)。

    1985年11月，山東淄博客車(chē)廠裝配完成我國(guó)自己建造的第一輛雙層客車(chē)，車(chē)內(nèi)設(shè)有空調(diào)、閉路電視和電話，共有85個(gè)座位，最高時(shí)速可達(dá)110km；同年，北京客車(chē)總廠制造出京化牌BK6180型特大型鉸接式公交車(chē)。

    1988年，西安公路學(xué)院與揚(yáng)州客車(chē)廠（原揚(yáng)州汽車(chē)修造廠）聯(lián)合開(kāi)發(fā)推出國(guó)內(nèi)第一款臥鋪客車(chē)，在國(guó)家鐵路運(yùn)力緊張的情況下，利用公路臥鋪客車(chē)滿足人們長(zhǎng)途商務(wù)出行的需求，具有經(jīng)濟(jì)的舒適方面的運(yùn)營(yíng)特征，既緩解鐵路運(yùn)力的緊張局面，又促進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。

    繼1988年1月北京市汽車(chē)修理公司一廠成功試制生產(chǎn)“京通”牌BJK6900型長(zhǎng)途客車(chē)后，1989年，北京市交通客車(chē)制造廠又陸續(xù)研制出“京通”牌客車(chē)系列產(chǎn)品，其中有BJK6650輕型客車(chē)、BJK6122型汽油機(jī)后置式團(tuán)體客車(chē)，以及BJK6122、BJK6121型柴油機(jī)后置式旅游客車(chē)等。

    短短10年間，我國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)在積極探索、自主研發(fā)的過(guò)程中取得了令人矚目的成績(jī)，最重要的是突破了專(zhuān)用底盤(pán)的限制，形成了規(guī)?；a(chǎn)；此后，又走上了技術(shù)引進(jìn)的發(fā)展道路。