經(jīng)過(guò)近80年的洗禮和中國(guó)客車3個(gè)階段的提升，進(jìn)入21世紀(jì)的中國(guó)即已成為世界客車生產(chǎn)大國(guó)，而且具備了成為客車強(qiáng)國(guó)的實(shí)力。無(wú)論是在公路、旅游客車，還是公交車領(lǐng)域，我國(guó)客車都已走在了世界前列?？蛙嚿a(chǎn)規(guī)?；⒓谢潭妊杆偬岣?，逐漸形成以“一通三龍”為代表的中國(guó)客車龍頭企業(yè)，以及極具潛力的黃海、安凱、中通、亞星、青年、恒通等骨干企業(yè)。

     為適應(yīng)我國(guó)高速公路快速發(fā)展，各客車企業(yè)開(kāi)發(fā)出眾多高三級(jí)路、旅游客車、旅游觀光客車；為關(guān)注城市民生和節(jié)能環(huán)保，讓公交車上檔次、上水平，多種型式的公交車已走進(jìn)我們的生活，如低地板、低入口公交車，BRT公交車，新能源公交車等；為滿足大型機(jī)場(chǎng)和接駁使用的機(jī)場(chǎng)擺渡車和機(jī)場(chǎng)巴士等；為“三農(nóng)”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“村村通”而開(kāi)發(fā)的農(nóng)村客車等。中國(guó)客車已經(jīng)書(shū)寫下新的歷史篇章，如今的中國(guó)客車已經(jīng)成為全球客車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

     這個(gè)階段，中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展讓人驚訝不已。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)客車（不含客車非完整車輛）產(chǎn)量達(dá)到25萬(wàn)2837輛；同時(shí)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)內(nèi)部自身的一系列調(diào)整和外部因素的影響，中國(guó)客車開(kāi)始在國(guó)際化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中變得更加理性，曾經(jīng)一味追求“量”的優(yōu)勢(shì)，也開(kāi)始轉(zhuǎn)變到追求“質(zhì)” 的高度。

     在國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)蒸蒸日上的同時(shí)，中國(guó)客車的出口業(yè)務(wù)也逐漸在國(guó)際舞臺(tái)上站穩(wěn)腳跟，特別是在2003-2007年的快速增長(zhǎng)階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年我國(guó)共出口大中型客車4.25萬(wàn)輛，出口額9.1億美元。中國(guó)客車出口量和出口額每年都在實(shí)現(xiàn)新的突破。受全球金融危機(jī)影響，2008、2009年客車出口業(yè)務(wù)大打折扣，但只要有市場(chǎng)需求，相信中國(guó)客車還會(huì)在國(guó)際舞臺(tái)上再現(xiàn)光芒。