廣州市快速公交(BRT)天河路—中山大道—黃埔東路走廊試驗線自去年11月正式動工以來倍受廣州市民關(guān)注。筆者昨日從廣州市政府獲悉，有關(guān)部門已經(jīng)明確了工程節(jié)點工期計劃，明年春節(jié)前BRT主體工程將確保完工并進行試運營，屆時延線公交專用道內(nèi)的公交車輛可望提速一倍，分道行駛的車輛則將提速兩倍左右，加上開辟出的自行車道，可實現(xiàn)三類車道并行不悖。

    據(jù)悉，BRT主體土建工程將于11月底全線竣工。根據(jù)節(jié)點工期計劃，有關(guān)部門11月前將完成交通監(jiān)控及管線的鋪設(shè)、交通工程和三大系統(tǒng)設(shè)備的采購，12月底前完成車站供配電及照明工程、茅崗站以西三大系統(tǒng)的安裝調(diào)試。交通指引工程、安全門設(shè)施、票務(wù)系統(tǒng)、公交調(diào)度控制系統(tǒng)等附屬工程正在加緊實施，計劃今年12月底完成。

    BRT試驗線在路中央設(shè)雙向2條公交專用道(車站處是4條)，外側(cè)設(shè)雙向6～10條社會車道。

    據(jù)介紹，乘客乘坐BRT系統(tǒng)的出行速度要比乘坐目前的公交車提速一倍多。

    由于實現(xiàn)了公交車與社會車的分道行駛，互不干擾，社會車的車速也將有較大提高。

    廣州的快速公交系統(tǒng)建成后，將在國內(nèi)外快速公交系統(tǒng)中處于領(lǐng)先水平，在系統(tǒng)模式、客流規(guī)模、服務(wù)水平等方面具有明顯優(yōu)勢。

    試驗線系統(tǒng)將采用站外售檢票系統(tǒng)，票價固定，站臺內(nèi)換乘免費。乘客進站后可任意乘坐站內(nèi)的所有?？烤€路，無需重新購票，其運作模式與地鐵基本一致。票卡采用羊城通卡，同時保留人工投幣方式。