隨著越來(lái)越多純電動(dòng)、混合動(dòng)力客車駛上城市的街頭，新能源客車被認(rèn)為是新的“藍(lán)?！保芏嗫蛙嚻髽I(yè)都對(duì)其虎視眈眈，較量已經(jīng)開(kāi)始，可以說(shuō)，誰(shuí)離商業(yè)化最近，誰(shuí)就可能占領(lǐng)下一輪客車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。

　　記者2009年10月22日獲悉，黃?？蛙嚺c西門(mén)子公司簽定了新能源客車技術(shù)合作協(xié)議。據(jù)透露，合作的目的在于，解決新能源客車中，電子控制系統(tǒng)中的難點(diǎn)問(wèn)題。黃海此舉無(wú)疑是要在新能源客車的賽跑中脫穎而出。

　　新能源汽車作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域可持續(xù)健康發(fā)展的趨勢(shì)，已然成為全球汽車企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，而后發(fā)的中國(guó)也摩拳擦掌。許多產(chǎn)業(yè)人士認(rèn)為，借助汽車產(chǎn)業(yè)的這一輪技術(shù)革命，未來(lái)10-20年的時(shí)期，將是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展、迎頭趕上并做大做強(qiáng)自主品牌的一次重大歷史機(jī)遇，這也許能幫助中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)找到制勝的路徑。

　　為此，發(fā)展新能源汽車被中國(guó)政府確定為實(shí)現(xiàn)能源和環(huán)境目標(biāo)的重要途徑和提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的突破點(diǎn)。各種扶持政策相繼出臺(tái)，其中，新能源公交車由于對(duì)電池的體積、重量要求不高，且行駛里程長(zhǎng)、車速穩(wěn)定，是目前中國(guó)開(kāi)發(fā)最成熟、使用前景最好的車型。加上行程區(qū)域穩(wěn)定，且大多屬集中采購(gòu)，也方便中央及地方政府進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼等，故新能源公交車成為眾多汽車企業(yè)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。

　　黃?？蛙囈恢笔枪卉囀袌?chǎng)的佼佼者，其10米以上公交車在近幾年始終保持第一的位置。尤其是北京奧運(yùn)公交采購(gòu)，黃?？蛙嚫莿倮摺?/P>

　　也許正是因?yàn)閷?duì)公交車市場(chǎng)的理解，所以盡管在3年前，其已籌建了自己的新能源客車項(xiàng)目組，并開(kāi)展了對(duì)新能源客車的研究和開(kāi)發(fā)，但對(duì)新能源客車產(chǎn)品的推出卻始終持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　黃?？蛙囀袌?chǎng)企劃處處長(zhǎng)林崇富對(duì)此向記者說(shuō)：新能源客車的開(kāi)發(fā)并非一日之功，其準(zhǔn)備周期長(zhǎng)，自身需要大量的試驗(yàn)和不斷地技術(shù)改進(jìn)。要為用戶負(fù)責(zé)，決不能讓用戶成為試驗(yàn)的“小白鼠”。

　　基于此，黃?？蛙嚺勺钣薪?jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員走市場(chǎng)，在原有城市客車運(yùn)行路況、實(shí)際車速、油耗與動(dòng)力性等數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)新能源客車的特質(zhì)，重新進(jìn)行調(diào)研和對(duì)比。通過(guò)這種深入一線的實(shí)踐和探尋，黃海客車積累了大量與新能源客車有關(guān)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，并從中摸索出一套適用于我國(guó)大中城市公交的新能源客車方案。

　　歷經(jīng)2年的前期準(zhǔn)備，黃海新能源客車方案幾經(jīng)易稿，終于在2008年4月，推出了第一輛DD6129HES11混合動(dòng)力客車。

　　據(jù)黃?？蛙嚰夹g(shù)研究院院長(zhǎng)劉鳳君介紹：與國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的串聯(lián)或并聯(lián)式混合動(dòng)力客車不同，DD6129HES11采用了技術(shù)難度更大、制造要求更高但節(jié)能效果更好的混聯(lián)式動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)同時(shí)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，3個(gè)單元間通過(guò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)串、并聯(lián)的切換，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳工況，從而保證了更低排放與能耗。

　　不僅如此，為保證DD6129HES11及其他新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)，黃海單獨(dú)開(kāi)辟出一條新能源客車生產(chǎn)線，將其全部生產(chǎn)過(guò)程安排在同一車間內(nèi)，同時(shí)投入大量的工藝裝備保證制造精度。
正緣于此，今年，工信部專家組對(duì)黃海客車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核后認(rèn)定，DD6129HES11客車各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)，黃海具備混合動(dòng)力客車生產(chǎn)準(zhǔn)入條件。由此，黃海正式獲得新能源客車市場(chǎng)化的“通行證”。

　　在開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力客車的同時(shí)，黃海對(duì)其他類型的新能源客車也進(jìn)行了研發(fā)工作。其目前完成的新能源客車有，并聯(lián)式混合動(dòng)力客車DD6118HES21，純電動(dòng)客車DD6128EVS71，超級(jí)電容客車DD6129SCS11。近期有消息稱，黃海下一步將開(kāi)展液壓混合動(dòng)力客車以及燃料電池客車的研發(fā)工作。