自9月1日以來，金山區(qū)新開辟的金山5路公交車幾乎班班滿座。為了開通這條線路，金山大眾公交公司投入200多萬元購置了5輛全新空調(diào)車。據(jù)了解，金山區(qū)政府聯(lián)手金山大眾公交，已在兩年內(nèi)實現(xiàn)城區(qū)公交全覆蓋，7條公交線路總里程57.6公里，通達到城區(qū)各主要居民區(qū)、學校、醫(yī)院等處。

　　凸顯公交公益性，成為上海公交行業(yè)新一輪改革的重點，也是市民關(guān)注的亮點。而讓市郊廣大居民也能分享改革成果，又是其中的重點和難點。

　　線網(wǎng)空白點多，是郊區(qū)公交行業(yè)的最大癥結(jié)。最近，嘉定區(qū)政府結(jié)合軌道交通11號線，將與之配套的公交線路通過媒體向全區(qū)居民公示，共收到社會各界的意見500多條。市交通港口局有關(guān)人士介紹，他們對公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整采取“問計于民”，通過網(wǎng)絡(luò)和媒體公開征詢市民意見。2009年度第一批303條公交線路新辟、延伸、調(diào)整的計劃，通過網(wǎng)絡(luò)和媒體征詢市民意見和建議2000余條，最終確定為328條。這些線路全部啟動后，除道橋不具備通行公交條件的村以外，全市中心村將實現(xiàn)“村村通公交”目標。下一步，他們還將聯(lián)合東方網(wǎng)，進一步依托網(wǎng)絡(luò)媒體聽取市民對公交出行空白點的意見。

　　“市郊晚間乘車難”也正在逐步得到緩解。原本，因為郊區(qū)居民夜間活動較少，絕大多數(shù)公交線往往在傍晚六七點就紛紛“收工”。但隨著郊區(qū)快速發(fā)展，人們晚間出行需求趨旺，市郊公交車也越開越晚了。以青浦為例，以前該區(qū)公交末班車的時間一般在19點，現(xiàn)在紛紛延后：開往鎮(zhèn)里的公交線，最晚到20點；城區(qū)的公交環(huán)線，最晚到21點；青浦到市中心的公交線，最晚到22點。

　　讓郊區(qū)居民出行成本不斷降低，也是新一輪公交改革重點。今年4月1日起，本市公交優(yōu)惠換乘實施“兩覆蓋、一延長”后，一些原本單一票價為1元的公交線路成為免費班車。如莘莊地鐵站通往周邊新村小區(qū)的短駁線756路，實施優(yōu)惠換乘后，乘客乘地鐵在規(guī)定時段內(nèi)換乘可享受優(yōu)惠政策，實際為免費乘車。

　　為迎接世博會舉行，市郊公交車容車貌也越來越靚。9月，奉賢區(qū)的南橋1路、3路全部22輛公交車，全部被無級變速車輛替代。嘉定區(qū)今年則投入2000余萬元用于購置新車，目前已置換86輛公交車。另外，嘉定、奉賢、金山的城區(qū)候車亭基本上得到更新，奉賢區(qū)還對鄉(xiāng)間道路上的公交站牌進行了梳理，按每隔1000米設(shè)站的要求設(shè)立公交站，目前已完成200余個公交站牌設(shè)置。

　　市交通港口局有關(guān)負責人還向記者透露，他們正在研究探索依托區(qū)縣骨干公交企業(yè)，試點推出適合中、小型客車短距離駁運的車型和線路，努力改善城鄉(xiāng)居民出行環(huán)境。