1、北汽與福田確立新能源分工 中大欲四地產(chǎn)純電動(dòng)客車

    新能源上周又火熱 各車企備戰(zhàn)明后年

    事件回顧：日前，北京市副市長茍仲文在京專題會(huì)辦中大新能源汽車項(xiàng)目。中大集團(tuán)總裁徐連寬、總工程師劉洪標(biāo)一行參加會(huì)辦。徐連寬表示，中大集團(tuán)擬在其旗下的北京中大燕京汽車有限公司的基礎(chǔ)上擴(kuò)建北京中大燕京新能源汽車生產(chǎn)基地。

    中大集團(tuán)和青山能源研究所近日聯(lián)手投資20億元，在六合打造中大金陵青山純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。一期投資6億元的主打產(chǎn)品，是瞄準(zhǔn)城市公交需求的真正零排放、純電動(dòng)雙層大客車。眼下，中大金陵青山的純電動(dòng)雙層大客車制造已進(jìn)入中試階段，并在昨日的項(xiàng)目開工儀式上亮相。據(jù)悉，項(xiàng)目一期建成后，這樣的雙層大客車將批量投放市場，但其售價(jià)高達(dá)200萬元，比同類普通客車要貴一倍多。

    北汽自己的新能源公司，全稱“北京汽車新能源有限公司”已于近日在工商局悄然注冊(cè)，并將于11月初掛牌成立。據(jù)透露，這家公司將負(fù)責(zé)北汽新能源汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；基地已確定設(shè)在大興的采育開發(fā)區(qū)，工廠正在興建，發(fā)展方向以純電動(dòng)汽車為主。按照規(guī)劃，北汽首先將從商用車出發(fā)，包括大型客車，出租車上的使用以及北汽中混的路霸SUV和北京牌701車型，并在此基礎(chǔ)上再開發(fā)純電動(dòng)轎車。

    【麻辣點(diǎn)評(píng)】

    上一周關(guān)于新能源商用車的話題又多了起來，新聞的載體又是向來高調(diào)的北汽系統(tǒng)，還有中大青山客車。前者旗下的福田汽車一貫是全品系品牌傳播的踐行者，并且已經(jīng)確立了新能源汽車戰(zhàn)略的中長期目標(biāo)和落地策略，后者一直在倡導(dǎo)“500公里續(xù)駛里程”的純電動(dòng)公交，堅(jiān)決摒棄混合動(dòng)力這個(gè)過渡階段，立志于開發(fā)推廣純電動(dòng)產(chǎn)品。

    高調(diào)的永遠(yuǎn)高調(diào)，低調(diào)的繼續(xù)低調(diào)。基本上每次有關(guān)于新能源汽車方面的話題，都離不開北汽、上汽、東風(fēng)、長安、中大、南車時(shí)代這幾家企業(yè)。不過，從這次的幾則新聞事件來看，北汽似乎在新能源車開發(fā)上找到了跟旗下上市公司福田在商用車領(lǐng)域的分工點(diǎn)，即“發(fā)展方向以純電動(dòng)汽車為主”，正好可以跟福田歐V客車的混合動(dòng)力戰(zhàn)略各行其道（否則母公司和子公司“打架”，就尷尬了）。

    而中大青山也進(jìn)一步摸索到了盡快上量的策略：抓緊把各地收購的分廠利用起來，建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)線，才能獲得本地及周邊政府部門的采購支持和補(bǔ)貼。南京、鹽城、北京，加上跟青山研究所合資的襄樊基地，中大集團(tuán)的新能源客車生產(chǎn)就快要四地開花了。

    群雄逐鹿的汽車行業(yè)，各車企紛紛備戰(zhàn)明后年的新能源汽車市場，使得產(chǎn)能過剩、良莠不齊的質(zhì)疑和討論又被挑了起來。有人呼吁加強(qiáng)市場準(zhǔn)入，有人呼吁嚴(yán)控《推薦目錄》的上榜。可是，這些方法有用嗎？如果工信部等國家權(quán)力部門控制不了傳統(tǒng)汽車市場的區(qū)域性地方割據(jù)和產(chǎn)能過?，F(xiàn)象，就甭想把握住新能源汽車市場的發(fā)展脈絡(luò)和主導(dǎo)權(quán)。

    這一點(diǎn)，才是最讓人郁悶的！

    2、首屆“宇通杯”節(jié)能技能競賽閉幕 客車?yán)洗髠鋺?zhàn)第二屆？

    節(jié)能減排 各地運(yùn)輸部門“有準(zhǔn)備者得天下”

    事件回顧：10月28日，由國家交通運(yùn)輸部主辦、河南省交通廳承辦、宇通客車協(xié)辦，首屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能技能競賽決賽在河南鄭州落下帷幕。10月30日，“宇通杯”表彰會(huì)暨閉幕儀式在北京隆重舉行。

   【麻辣點(diǎn)評(píng)】

    首屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能技能競賽在10月30日塵埃落定，我們也終于可以對(duì)這一幾乎貫穿全年的營銷及品牌傳播活動(dòng)做一個(gè)系統(tǒng)回顧和梳理。關(guān)于“宇通杯”大的行業(yè)價(jià)值和社會(huì)意義，咱先按下不表，畢竟，關(guān)于這方面的報(bào)道已有很多。單說說各個(gè)地區(qū)的表現(xiàn)，就有很多“八卦”可言。

    比如，交通運(yùn)輸部年初下發(fā)紅頭文件，要求各省市準(zhǔn)備大賽，各地情況可謂冰火兩重天。有少部分的省市、地市運(yùn)管部門雖然也完成了任務(wù)要求，但在執(zhí)行中卻有點(diǎn)敷衍了事，導(dǎo)致節(jié)油技能競賽沒有下沉到基層；而有的省市則真正把客運(yùn)企業(yè)和駕駛員動(dòng)員起來，把這次活動(dòng)真正看成提高本地運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能水平的一次練兵，一層層選拔、一次次考核，真正發(fā)揮了“以點(diǎn)帶面”的節(jié)油作用。

    看官要問，當(dāng)國家節(jié)能減排指標(biāo)越來越嚴(yán)，分解到各地的指標(biāo)越來越低的時(shí)候，哪個(gè)省的交通運(yùn)輸部門能夠應(yīng)對(duì)自如，從容不迫，不會(huì)叫苦連天、驚慌失措？不用說，自然是那些一貫在節(jié)能技能競賽中認(rèn)真參與、全員參與的省市。

    因此，從這個(gè)角度來說，如果宇通客車明年還是第二屆大賽協(xié)辦方的話，如何把這些不太積極，或者說暫未把選拔環(huán)節(jié)下沉到基層的地區(qū)調(diào)動(dòng)起來，可能會(huì)是一個(gè)非常關(guān)鍵而又艱巨的任務(wù)和挑戰(zhàn)。

    3、福田通過5.5億元客車二廠建設(shè)項(xiàng)目 客車“黑馬”備戰(zhàn)南方戰(zhàn)場

    借集團(tuán)優(yōu)勢  歐V產(chǎn)能要再上新臺(tái)階

    事件回顧：北汽福田董事會(huì)投資委對(duì)《關(guān)于南海大中客技改項(xiàng)目的議案》進(jìn)行了認(rèn)真審核，認(rèn)為：在南海進(jìn)行大中客技改項(xiàng)目，是福田公司合理進(jìn)行產(chǎn)品戰(zhàn)略布局、擴(kuò)大產(chǎn)能的需要，有利于提高大中客車的市場份額，提升企業(yè)的市場競爭力，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是符合福田公司的利益，是可行的。因此，董事會(huì)同意投資55480 萬元在南海進(jìn)行大中客技改項(xiàng)目。

    【麻辣點(diǎn)評(píng)】

    福田要建客車第二工廠的事，很多人應(yīng)該都不陌生。大家都在觀望，看福田到底會(huì)選址哪里，以及投多少錢建設(shè)。

    實(shí)際上，今年的9月18日，福田汽車董事會(huì)在歐曼中重卡第二工廠遷址的公告中，即已披露將把擬建的中重卡南海工廠將改為大中型客車工廠。10月28日的董事會(huì)決議，最終把5.548億元的額度確定下來。雖然跟中重卡12.98億元的金額相比，這個(gè)規(guī)模有點(diǎn)小，但單就客車行業(yè)來說也算是不小的投資了。

    根據(jù)福田三季度報(bào)表，歐V客車1~9月份實(shí)現(xiàn)銷售2327輛，同比增長23%。這個(gè)數(shù)字，稱得上是今年慘淡客車行業(yè)中罕有的一匹黑馬。加上歐V這兩年在混合動(dòng)力客車領(lǐng)域的幾筆大訂單，無怪乎福田要快馬加鞭，把南方第二工廠（含新能源客車生產(chǎn)線）建設(shè)起來。

    興建單品種第二工廠，大集團(tuán)總是享有區(qū)位的優(yōu)勢。如果是另起爐灶，5.5億元投資估計(jì)只能“墊底”，不過由于福田早就在南海布有棋子（生產(chǎn)多功能車、蒙派克等），因此，借著集團(tuán)分基地的現(xiàn)有資源，自然是又省錢又省力。等到明后年歐V客車第二工廠建成，南方客車市場的戰(zhàn)局又會(huì)有一番新景象了！