刺激車市的第三記重拳———《汽車以舊換新實施辦法》（以下簡稱《辦法》）并未達到預期效果。

　　在《辦法》頒布的8月，全國“以舊換新”數(shù)量僅達到300輛，而截至10月，全國汽車“以舊換新”數(shù)量僅為1000余輛。 

　　國家顯然已經意識到了這一問題。據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊透露，相關部門在全國進行廣泛調研后，調整方案現(xiàn)已出臺并在等待審批，補貼標準將大幅上調，而能夠享受優(yōu)惠政策的車型有望不再到1.6L以上排量的限制。 

    “以舊換新”進程緩慢

　　今年5月19日的國務院常務會議決定擴大老舊汽車報廢更新補貼范圍，將今年的補貼資金由往年的6億元加大到了50億元，當時，商務部預計今年全國汽車報廢量將達到270萬輛。

　　《辦法》規(guī)定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢“黃標車”，并換購新車的，根據(jù)報廢車型可享受3000~6000元不等的補貼。符合有關條件的車主，從今年8月10日起至2010年6月30日間，可到報廢車輛車籍所在地聯(lián)合服務窗口申請補貼資金。

　　但據(jù)有關部門的數(shù)據(jù)顯示，《辦法》實行以來，全國各地進行報廢更新的車輛遠遠沒有預期中的大。

  　來自上海機動車回收服務中心的數(shù)據(jù)顯示，雖然上海本地對于“以舊換新”額外提供3000~7500元的補貼，截至10月底，上海實行報廢更新的車輛僅幾十輛。 

　　廣東省從9月初正式啟動汽車以舊換新,記者從市場了解到,目前情況確實比較冷淡，廣東省華物報廢汽車回收公司相關負責人表示，補貼標準對車主吸引不大。 

　　河北省石家莊市已經申報的舊車數(shù)量位居全國前列，但是其中轎車份額極少。

　　另外，申領手續(xù)繁瑣、個別地方補貼資金沒有到位也影響了部分車主“以舊換新”的積極性。

    標準擬上調 

　　業(yè)內專家的觀點與一份網友調查的結果一致：補貼低是車主不愿意報廢更新的主要原因，即使車主能享受補貼，也遠遠低于賣舊車所得，致使消費者更愿意采取賣舊車的辦法。 

　　據(jù)了解，在沒有地方補貼的省市，報廢車型可享受最高6000元的補貼，天津空港二手車交易市場有限公司相關負責人介紹，目前幾乎所有的二手車價值都在6000元以上，不少車主更換新車時，都愿意把車放到二手車市場上出售。 

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會掌握的信息，即使是94、95年的普桑，全國平均交易價格也在1.5萬元左右。汽車“以舊換新”顯然不如賣舊車劃算。 

　　因此，此次《辦法》調整的關鍵就是加大補貼力度?！跋鄬τ谫u舊車，新的補貼金額將有足夠的吸引力。”羅磊對記者表示。 

　　另外，享受“以舊換新”政策的車型有望不再受到排量限制，即1.6L排量或許可以享受購置稅減半和“以舊換新”的雙重優(yōu)惠政策。

　　專家解釋，消費者換購車輛必然會向高端走?！耙惠v普桑車主在換購時起碼要選擇一輛帕薩特或邁騰”，羅磊表示，限制享受補貼的排量沒有實際意義，而且會限制更多想換購的車主。

    最快下月公布

　　羅磊表示，《辦法》實施兩個月來，對新車銷售的推進不明顯，達不到淘汰高污染老舊汽車、拉動新車消費、促進節(jié)能減排的目的，因此國家相關部委就此召開了幾次會議，最終決定對《辦法》進行調整。

　　因此，中國汽車流通協(xié)會收集了100多個城市臨近報廢年限的舊車交易價格，得出可享受政策的、臨近報廢年限的車輛的全國交易均價，并基于此對汽車“以舊換新”補貼金額進行調整。 

　　羅磊說：“目前修改意見基本成形，等待相關部委會簽，預計最快下月公布，最遲也會于年內公布。” 

　　不過，后續(xù)的調整工作也需要一段時間。例如，商務部開發(fā)出一套汽車以舊換新管理系統(tǒng)，里面各種車型的補貼金額也需要調整。