全球首個“全電動公交城”很可能在中國誕生。

    日前，湖南株洲市公共交通總公司（以下稱株洲公交）總經理肖長江向記者透露，株洲計劃在3年內把城區(qū)內所有公交車更新為電動客車，成為我國首個實現(xiàn)“全電動公交”的城市。據(jù)了解，一座城市提出全部采用電動公交車，不僅在中國，在全球也是首次。

    3年采購627輛電動公交車

    據(jù)肖長江介紹，目前株洲公交共有850輛公交車營運，其中城區(qū)為627輛，主要車型為10米客車，另外有部分12米和8米客車，品牌有安源、恒通和黃海。其中安源客車數(shù)量最多，占60%左右。

    今年7月，株洲市政府對外發(fā)布《株洲市公交車電動化三年行動計劃綱要（2009-2011）》。根據(jù)這份文件，2009～2011年，株洲將淘汰現(xiàn)有燃油、燃氣公交車，采購627輛純電動或混合動力車，在我國率先實現(xiàn)城市公交車全部電動化。

    株洲公交3年內全部換成電動汽車，是在做秀，還是為了滿足城市發(fā)展客觀需求？面對這一問題，肖長江沒有回避。他告訴記者，株洲市政府此舉是綜合考慮各方因素的結果，一是考慮到節(jié)能減排、綠色出行需要；二是推進“兩型社會”（資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會）建設的重要一步。

    更關鍵的是，株洲具備打造“全電動公交城”的客觀條件?！跋癖本?、上海這樣的超大型城市，擁有上萬輛公交車，要全部換成電動公交車，代價太大，在3年之內難以完成。株洲是一個中型城市，公交車保有量相對較小，更換起來財政負擔不是那么大。此外，株洲有電動汽車生產基地―――南車時代公司等，購車便利，售后服務有保障?！毙らL江說。

    混合動力公交車表現(xiàn)比預想的好

    和武漢、北京等城市一樣，株洲是我國較早開展新能源汽車示范運行的城市之一。

    早在2004年10月，株洲市成立了電動汽車示范公司，開通了全國第二條、湖南省第一條新能源汽車示范運營線―――公交2路。截至目前，株洲市已有120輛混合動力公交車參與營運，運行里程超過110萬公里，載客170多萬人次。根據(jù)計劃，今年，株洲將采購160輛電動公交車，2010年采購260輛，2011年采購207輛。

    在混合動力公交車運營之前，株洲公交和市民對車輛性能有些擔心?！皬膶嶋H運營效果看，這些車總體表現(xiàn)不錯，比預期的好?！毙らL江說。與柴油車相比，在株洲示范運行的混合動力公交車實際工況節(jié)油率達到20%，排放減少60%，單車一年運營6萬公里，可節(jié)油2676升，減少二氧化碳排放112.5噸。

    肖長江透露，株洲的電動公交車運營后沒有出大毛病，有過一些小故障，也很快排除了。車輛出勤率達到99%，與柴油公交車相當。“在購車前，我們與生產廠家進行了密切溝通，把技術指標和配置要求定得非常細，將故障消滅在開發(fā)環(huán)節(jié)?！?

    推廣電動公交是個系統(tǒng)工程 

    目前電動汽車產業(yè)化困難重重，很多人認為瓶頸在于關鍵技術未突破，主要責任在汽車企業(yè)。肖長江認為，這一觀點不完全對。推廣電動公交車是個系統(tǒng)工程，既涉及汽車企業(yè)，也涉及政府、公交公司，需要各層面聯(lián)動。

    目前，株洲采購的混合動力公交車單價是65萬～70萬元，而普通柴油客車單價僅為23萬～29萬元?！艾F(xiàn)在電動汽車價格還是太高，這是非常大的制約因素。電動公交要推廣，必須在提高節(jié)油率、可靠性的同時降低成本?！毙らL江說。

    為完成“公交車電動化三年行動計劃”，株洲市政府專門成立了節(jié)能與新能源汽車示范推廣領導小組。在中央財政補貼基礎上，株洲市政府還將給予公交公司購車補貼、貸款貼息、提前處置車輛的損失補助等各項補助6000萬元，分三年拔付。獎罰分明，在“獎”的同時，也有“罰”。如果混合動力空調公交車實際運營的百公里油耗大于30升，生產廠家必須給予公交公司足額補償。

    株洲公交10多年來一直自負盈虧，沒向株洲市財政要過一分補貼，且年年盈利。今年由于大量采購新能源汽車，公司投入加大，經營壓力明顯增大。另外，目前株洲空調車比例僅為20%，而混合動力公交全部為空調車，普通車票價是1元，空調車是2元，一些老百姓不理解、有情緒。要讓他們認識、接受綠色出行，還有一個過程。肖長江說：“推廣新能源車，對政府、汽車企業(yè)和公交公司都是很大的考驗。三方如何配合，我們還在摸索。”