近日，有消息稱(chēng)，昆明交運(yùn)集團(tuán)將與云南金孔雀交運(yùn)集團(tuán)等7家省內(nèi)交通運(yùn)輸企業(yè)合作，共同打造公路運(yùn)輸旗艦企業(yè)——云南省交通運(yùn)輸集團(tuán)總公司。新公司成立后，8家公路運(yùn)輸骨干企業(yè)將共同拓展國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)市場(chǎng)。

    當(dāng)下在“公鐵競(jìng)爭(zhēng)”中稍落下風(fēng)的公路客運(yùn)企業(yè)，除了速度上的原因，尚無(wú)法形成規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)也是掣肘之一。云南省交通運(yùn)輸集團(tuán)總公司一旦順利整合，能發(fā)揮怎樣的作用還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)，但公路客運(yùn)企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展的道路上已經(jīng)有了先行者。

    1+7企業(yè)旗艦店現(xiàn)雛形 

    這事還要追溯到今年5月昆明交運(yùn)集團(tuán)對(duì)外尋求戰(zhàn)略合作伙伴。6月，昆明市國(guó)資委發(fā)布了昆明交運(yùn)集團(tuán)旗下昆明汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司國(guó)有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，轉(zhuǎn)讓標(biāo)的3.52億元。

    競(jìng)標(biāo)公告一出，云南省內(nèi)7家骨干運(yùn)輸企業(yè)——金孔雀、大理、紅河、曲靖、保山、麗江、德宏交運(yùn)集團(tuán)聯(lián)合組成競(jìng)標(biāo)團(tuán)體，在8月底參與了競(jìng)標(biāo)活動(dòng)，并最終以8.38億元的價(jià)格競(jìng)購(gòu)成功，成為昆明汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司國(guó)有產(chǎn)權(quán)的受讓人。

    一家由云南省內(nèi)骨干運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合出資組建的公路客運(yùn)旗艦企業(yè)雛形就此形成。而據(jù)最新消息報(bào)道，在此次股權(quán)受讓結(jié)束后，云南省內(nèi)另外幾家骨干運(yùn)輸企業(yè)——昭通交運(yùn)集團(tuán)等也有意參與組建云南省交通運(yùn)輸集團(tuán)總公司，這使公司規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

    “這次組建新的交通運(yùn)輸集團(tuán)總公司，雖然尚不知道最后運(yùn)行的結(jié)果如何，但也算是一次省內(nèi)骨干運(yùn)輸企業(yè)的大聯(lián)合，對(duì)于緩解公路客運(yùn)散、亂的競(jìng)爭(zhēng)局面會(huì)有一定的幫助。而3.52億元的標(biāo)的最終以8.38億元競(jìng)標(biāo)成功，也說(shuō)明了公路客運(yùn)企業(yè)對(duì)于省內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)非?？春茫髽I(yè)普遍認(rèn)為省內(nèi)公路客運(yùn)資源的整合以及國(guó)外線(xiàn)路的開(kāi)發(fā)仍有潛力可挖。”云南省一家公路客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

    “合縱連橫”提高競(jìng)爭(zhēng)力 

    “目前，新公司如何運(yùn)營(yíng)？8家企業(yè)如何協(xié)調(diào)合作？還沒(méi)有明確的說(shuō)法。”昆明交運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示?！皳?jù)了解，這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓需要分幾個(gè)步驟來(lái)完成，可能還需要一段時(shí)間，對(duì)于新組建的云南省交通運(yùn)輸集團(tuán)總公司，將來(lái)是把8家骨干企業(yè)的客運(yùn)線(xiàn)路整合到一起，由集團(tuán)總公司統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，還是企業(yè)之間只是資金層面上的聯(lián)合，實(shí)際運(yùn)營(yíng)中還是各自為戰(zhàn)，現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的說(shuō)法?！贝蠼瘕?jiān)颇鲜袌?chǎng)部經(jīng)理何濤告訴商用汽車(chē)新聞?dòng)浾摺?

    “企業(yè)都以盈利為目的，8家企業(yè)本身規(guī)模不同，經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目不同，要想把全部資源整合到一起，難度很大。”上述云南省某公路客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“我們想，新的集團(tuán)對(duì)于一些資源進(jìn)行整合是有必要的，特別是在一些重復(fù)投資、競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的線(xiàn)路上，新公司可以通過(guò)一系列的整合，把現(xiàn)有線(xiàn)路上的班次和車(chē)輛安排進(jìn)行優(yōu)化，從而使得該線(xiàn)路的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)有所提高。而過(guò)去各企業(yè)手中互不相干的業(yè)務(wù)或線(xiàn)路，還是由各企業(yè)單獨(dú)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，畢竟它們?cè)谶@些業(yè)務(wù)或線(xiàn)路上積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，也形成了自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于日后新線(xiàn)路的選擇，我想可能集團(tuán)有統(tǒng)一的安排和規(guī)劃，避免內(nèi)部幾家企業(yè)同時(shí)參與競(jìng)爭(zhēng)，從而造成不必要的資源浪費(fèi)?！?

    有消息透露，新集團(tuán)的一個(gè)重點(diǎn)業(yè)務(wù)將是國(guó)外線(xiàn)路的開(kāi)發(fā)。云南省位于我國(guó)西南邊陲，國(guó)外線(xiàn)路一直有著不錯(cuò)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)?！拔磥?lái)一年內(nèi)，東盟將組建自由貿(mào)易區(qū)，大大拉動(dòng)西南地區(qū)與周邊國(guó)家的聯(lián)系以及經(jīng)貿(mào)往來(lái)。新集團(tuán)把業(yè)務(wù)瞄準(zhǔn)國(guó)外線(xiàn)路也是看好這一市場(chǎng)的發(fā)展前景。國(guó)外線(xiàn)路的審批不像國(guó)內(nèi)線(xiàn)路那樣容易，涉及很多環(huán)節(jié)和問(wèn)題，客運(yùn)企業(yè)要想拿下線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權(quán)投入不小，而新集團(tuán)在規(guī)模上堪稱(chēng)省內(nèi)旗艦，在線(xiàn)路爭(zhēng)取和談判上都會(huì)形成一定的優(yōu)勢(shì)。”昆明交運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

    “未雨綢繆”應(yīng)對(duì)鐵路競(jìng)爭(zhēng)

    雖然這次新集團(tuán)的組建是一次市場(chǎng)行為，但也是公路客運(yùn)企業(yè)不得不作出的一次選擇。近兩年，隨著“公鐵競(jìng)爭(zhēng)”的加劇，客運(yùn)企業(yè)的很多優(yōu)勢(shì)資源逐漸被鐵路客運(yùn)奪走。近日，成渝之間高速鐵路專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通，立即就迫使公路客運(yùn)企業(yè)以大幅調(diào)價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，而調(diào)價(jià)的背后則是利潤(rùn)不斷被攤薄。云南省也面臨著同樣的挑戰(zhàn)，在鐵路規(guī)劃的“四橫四縱”中，廣東—廣西—云南的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)就是“四橫”之一。此次云南省內(nèi)公路客運(yùn)企業(yè)的聯(lián)合，也可以看作是“未雨綢繆”，是應(yīng)對(duì)未來(lái)鐵路競(jìng)爭(zhēng)作出的準(zhǔn)備。

    “我國(guó)道路運(yùn)輸資源分割的局面一直存在，各省之間、省內(nèi)各運(yùn)輸企業(yè)之間都是各自把持線(xiàn)路和資源，造成了市場(chǎng)上過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)營(yíng)主體過(guò)多、過(guò)散，始終處于低水平的重復(fù)建設(shè)。另一方面，這樣的競(jìng)爭(zhēng)造成了運(yùn)力過(guò)剩，大量資源閑置而發(fā)揮不出其最大的效益。而重復(fù)投資建設(shè)，也使得客運(yùn)企業(yè)在資金上面臨巨大的壓力。信息不能互通有無(wú)，資源無(wú)法共享，這種局面在鐵路客運(yùn)帶來(lái)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)下，使得公路客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)困難重重。在區(qū)域、局部進(jìn)行資源整合，以資本為紐帶，采用股份制的形式成立一家超大型的公路客運(yùn)企業(yè)，形成競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，走集約化經(jīng)營(yíng)的道路是公路客運(yùn)企業(yè)值得嘗試的做法。依托規(guī)模效益可以提升盈利能力，提高服務(wù)質(zhì)量，充分獲取市場(chǎng)信息，在公鐵競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中謀求生存空間，減少內(nèi)部消耗。云南省這次公路客運(yùn)企業(yè)的整合，可以說(shuō)是一次積極的嘗試?！惫┞氂谀呈羞\(yùn)管處的吳先生表示：“如果我們這個(gè)區(qū)域也有機(jī)會(huì)形成這樣的大集團(tuán)，我們也是舉雙手贊成的?！?

    據(jù)了解，雖然像云南省這樣由骨干運(yùn)輸企業(yè)組建的公路客運(yùn)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)尚不多見(jiàn)，但是很多地方也意識(shí)到整合公路客運(yùn)資源的重要意義。如江蘇南通、甘肅天水等地都開(kāi)始對(duì)轄區(qū)內(nèi)的客運(yùn)資源進(jìn)行有效整合，從而提升了公路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力。