從表1和表2可以看出，2009年1~9月，團體客車銷售呈現(xiàn)以下特點: 

    1. 2009年1~9月，團體客車的銷量與2008年同期相比，隨著客車市場整體銷量的減少而減少，下降的幅度為8.17%，比客車市場整體的下降幅度要小將近5.4個百分點。

    2. 2009年1~9月，團體客車占據(jù)客車總銷量的比例為10.27%，比2008年同期要多近0.6個百分點，說明團體客車的市場份額不但沒有隨著銷量的減少而減少，反而在逐步增大。

    3.從長度段來看，團體客車銷量主要集中在10~11米長度段，其次是11~12米段，最小的是9~10米段。

    4. 9~10米長度段銷量下降幅度最大（大于團體車整體下降幅度近17個百分點），10~11米段下降幅度最?。ㄐ∮趫F體車整體下降幅度2.59個百分點）。

    從團體客車銷售區(qū)域和各市場集中度來看：

    1.2009年1~9月，全國前15名區(qū)域市場的銷量占總銷量的比例為72.1%（比2009年1~8月77%的集中度有所降低），其他區(qū)域市場只有27.9%的市場機遇。

    2.團體車銷量最大的區(qū)域市場是上海，其市場集中度為10.26%,這主要與該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)達、工廠和外資企業(yè)及高校比較多、城市大、上班路途遙遠有關(guān)，因此對用于接送職工上下班和租賃用的團體客車需求量很大。其次是江蘇和北京，市場集中度分別為9.26%和8.27%,原因與上述基本相同。由此可見，在經(jīng)濟比較發(fā)達的區(qū)域，團體客車市場相對發(fā)展就快些。 

    3. 在四川、上海、福建、浙江等區(qū)域市場，10~11米段團體客車的市場份額均超出了60%（含60%），這給客車企業(yè)一個明確的信號：用什么長度段的團體客車產(chǎn)品去攻打什么樣的區(qū)域市場，才會有比較高的成功率。 

    從表3可以看出：

    團體客車與客運和旅游客車不同，價格不太高，如70萬元以上的價格區(qū)間幾乎沒有銷售，同時也沒有太低的價格，如20萬元以下的價格也幾乎沒有銷售。說明了團體客車的市場定價相對于旅游客車來說比較簡單。這是因為：

    首先，團體客車的細分市場主要集中在10~11米段，9米以下長度段幾乎沒有，12米以上長度段也幾乎沒有，因為團體客車主要是用來接送員工上下班，創(chuàng)造利益并不是主要目的。

    其次，團體客車的配置相對客運和旅游客車比較簡單，在等級和動力匹配上要求不是十分苛刻，因此，價格也不可能太高。

    團體客車目標市場分析 

    團體客車的目標客戶一般是根據(jù)自身經(jīng)濟承受能力來購買車輛，主要用于解決企業(yè)員工上下班交通問題。目前國內(nèi)的團體客車市場是一個雙重性的市場，既有公司購買行為，又有明顯的散戶購車特征，其作為客車市場一個日趨重要的組成部分，已經(jīng)引起客車企業(yè)的顯著關(guān)注。

    按目標市場用途分，生產(chǎn)資料和生活資料這兩種不同的用途，導致團體客車市場細分成兩部分。

    作為生活資料的團體客車最本質(zhì)的需求特點在于不必計算投資回報，只需要考慮“量力而行”。這個市場細分為3個市場：

    第一、以核電等少數(shù)單位為代表，購買進口車輛作為班車。由于企業(yè)效益較好，考慮得更多的是舒適性、安全性和品牌，對價格考慮較少，使得該類型車輛以進口品牌為主，但該市場需求較少。

    第二、以高校、藥業(yè)、電力等優(yōu)質(zhì)企業(yè)事業(yè)單位為代表，購買車輛以10~12米為主，基本是在目前宇通、金旅、大金龍、蘇州金龍等主流客車產(chǎn)品中選擇。 

    第三、部分資金實力不強的企業(yè)購買團體客車，主要以低性能、低價位為主，多購買10.5米以及9~10米車。

    上述3個市場雖然各有特點，但其購買能力普遍較好，基本上是全額付款。對于客車企業(yè)的營銷商務(wù)政策不存在過多影響。但由于多數(shù)是散戶購車，客車企業(yè)經(jīng)銷體系的能力及素質(zhì)如何就很重要。

    作為生產(chǎn)資料的團體客車，其最本質(zhì)的特點是盡量實現(xiàn)投資收益最大化，該市場的特點有三：

    首先，企業(yè)較多，壟斷性租賃客車企業(yè)基本沒有，平均單位車輛保有量不足百輛。

    其次，有現(xiàn)實業(yè)務(wù)后才進行車型選擇，多數(shù)班車租賃企業(yè)不具備雄厚的資金實力。由于資金較少、業(yè)務(wù)單一，班車租賃公司先和租車企業(yè)談好合作，簽訂 2～3年租賃合同，然后購車進行經(jīng)營。車身可以免費做租賃方企業(yè)的廣告，租車費用按地區(qū)不同，每天約600～1000元不等。租賃形式的誕生，使得團體客車的使用特征發(fā)生變化，由原來單純地為企業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)化為周一至周五做企業(yè)班車用，周末向社會提供租賃業(yè)務(wù)，進入包括旅游市場在內(nèi)的多種租賃市場。

    第三，要適應(yīng)團體及旅游市場的雙重需求。車輛以10.5米左右為主；對造型及外觀要求高；對車輛舒適性要求不高；價位相對旅游客車低3萬~5萬元。