經(jīng)過3年緊張運(yùn)作，鄭州日產(chǎn)新生代主力車型“帥客”11月2日在鄭州上市。同時(shí)，鄭州日產(chǎn)為帥客舉辦了一場“百城萬人免費(fèi)使用大行動(dòng)”，拉開了帥客與廣大消費(fèi)者見面的序幕。

    在記者為這個(gè)營銷大手筆感嘆之余，不難發(fā)現(xiàn)，這當(dāng)中既透露出廠家的一種自信，也顯示出一種擔(dān)憂。自信的是，鄭州日產(chǎn)相信自家產(chǎn)品有市場，性能和品質(zhì)過硬；擔(dān)憂的是，售價(jià)著實(shí)有點(diǎn)高。此次上市的帥客有3款車型，實(shí)用型、舒適性和豪華型的售價(jià)分別為7.48萬元、7.98萬元和8.48萬元，與微客3萬～5萬元的主流價(jià)格有一定差別。 

    正因?yàn)閷ψ约耶a(chǎn)品性能和品質(zhì)有足夠自信，鄭州日產(chǎn)才敢于讓消費(fèi)者先免費(fèi)使用3天。在用戶開走帥客試駕車以前，專賣店會(huì)給試駕車加滿油。這項(xiàng)活動(dòng)已在河南、河北、山西、北京、山東、江蘇、浙江、廣東、云南和四川等10個(gè)地區(qū)上百個(gè)城市展開?；顒?dòng)將持續(xù)到12月下旬。據(jù)了解，鄭州日產(chǎn)為這個(gè)大型活動(dòng)投放了300多輛車，此外還要耗資數(shù)百萬元。

    “免費(fèi)試用3天，是消費(fèi)者完全按照自己的生活和工作需求深度體驗(yàn)帥客3天，而不是在專賣店銷售顧問陪同下按照既定線路跑一圈就完事了。我們想把新產(chǎn)品上市時(shí)的‘告知’和‘說服’兩個(gè)階段融為一體，盡快在市場上形成口碑，然后依靠這些首批用戶去推介我們的產(chǎn)品。當(dāng)然，我們的專賣店也會(huì)利用這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，盡可能多地收集消費(fèi)者意見，以便我們下一步改進(jìn)產(chǎn)品?！?從鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫這一番話里，可以體味出這個(gè)大手筆所蘊(yùn)含的誠意。鄭州日產(chǎn)主管銷售的副總經(jīng)理郝身健補(bǔ)充道：“為期兩個(gè)月的試用活動(dòng)結(jié)束之后，我們還會(huì)在一些用戶比較集中的二三級(jí)城市，把這個(gè)活動(dòng)持續(xù)下去。” 

    應(yīng)該說，自由試用3天，這樣的營銷方式在中國汽車界非常少見。這項(xiàng)活動(dòng)可謂繼2004年在國內(nèi)汽車廠家中率先征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽之后，鄭州日產(chǎn)在汽車營銷領(lǐng)域的又一創(chuàng)舉。 

    為了讓人關(guān)注帥客，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了“CDV概念”―――轎車化的廂式商用車。C即car（轎車），D是derived（延伸的），V即van（廂式車）。說帥客是CDV，意味著帥客能“一車三用”：既有轎車的操控性、舒適性和安全性，又有MPV靈活多變的大空間，還有微客的經(jīng)濟(jì)性和靈便性。實(shí)事求是地說，說帥客是CDV，還不如說帥客是轎車平臺(tái)的大號(hào)微客更直接和實(shí)在。讓大多數(shù)消費(fèi)者記住帥客屬于CDV車種，不太容易做到。與其說帥客是CDV，還不如直呼帥客就是轎車平臺(tái)的大號(hào)微客更有說服力。 

    按照規(guī)劃和目前的市場消費(fèi)態(tài)勢，帥客的預(yù)期年銷量為五六萬輛甚至更多，多于鄭州日產(chǎn)此前既有的任何一款產(chǎn)品。在帥客身上，鄭州日產(chǎn)寄予厚望。帥客的預(yù)定目標(biāo)是切入6萬～9萬元的廂式多功能商用車市場，搶占輕客無力下延、微客變大步伐遲緩所留下的市場空白地帶。郭振甫認(rèn)為：“中國汽車市場的多層次性十分突出，從長遠(yuǎn)來看，微客產(chǎn)品的消費(fèi)者勢必對安全、舒適和空間的要求越來越高，帥客就是想引領(lǐng)一種新潮流。我相信未來三五年內(nèi)帥客這樣的車型肯定會(huì)有大發(fā)展?！编嵵萑债a(chǎn)董事長朱福壽說：“今年，全國微客產(chǎn)銷總量將達(dá)到180萬輛，明年有望突破200萬輛。這么大的一個(gè)基數(shù)，如有1%的車主想更換帥客這樣的車，那就是20萬輛?！睅浛烷_發(fā)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)軍者、東風(fēng)股份公司副總經(jīng)理方馳說：“根據(jù)我們的調(diào)查，有30%的微客車主、20%的輕客車主愿意在換車時(shí)選擇帥客這樣的車型?！?nbsp;

    帥客發(fā)現(xiàn)和開辟了一個(gè)新市場，可它能否獨(dú)享這一市場呢？上汽通用五菱、長安和哈飛等微客廠家會(huì)不會(huì)也迅速加入這一細(xì)分市場的競爭呢？顯然，帥客7.5萬元至8.5萬元的價(jià)格區(qū)間，比微客3萬元至5萬元的主流價(jià)格高出不少，這勢必要讓不少把帥客看在眼里的消費(fèi)者止步不前。有人認(rèn)為，帥客的售價(jià)還應(yīng)再往微客的高端車型上靠一靠。如果上市許久之后銷量上不去，市場上就會(huì)產(chǎn)生一種消極的看法:“這車不行，不然怎么會(huì)沒人買呢？”

    據(jù)朱福壽說，某些車型失敗的教訓(xùn)，一是投放時(shí)間過早，二是定位不準(zhǔn)，三是售價(jià)太高。帥客要汲取這些教訓(xùn)，為此鄭州日產(chǎn)將在明年年初推出一款價(jià)格更低的帥客。至于這款車售價(jià)能低到什么程度，現(xiàn)在還不得而知。 

    要把帥客的售價(jià)調(diào)低一點(diǎn)，首先要降成本，比如從東風(fēng)集團(tuán)以外的廠家采購發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件，是不是可行的途徑呢？