11月13日下午6點(diǎn)，河南省電動(dòng)車輛工程協(xié)會(huì)秘書長杜鳳臣正在趕往新鄉(xiāng)的途中，他要去溝通鄭新城際公交的示范運(yùn)營項(xiàng)目。隨著河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組研究制定的近期十項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃的出臺(tái)，河南省的電動(dòng)汽車推廣工作已拉開了序幕。

　　城際公交電動(dòng)化 鄭開、鄭新首嘗鮮

　　根據(jù)河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展近期行動(dòng)計(jì)劃，河南省將推出中原城市群城際公交示范線路。以鄭州為中心，以鄭開、鄭新城際公交電動(dòng)化為重點(diǎn)，今、明兩年先開通2條線路試運(yùn)行，計(jì)劃投入電動(dòng)客車20輛，其中宇通客車和少林客車各提供10輛，并建立運(yùn)行信息采集系統(tǒng)。今年年底前完成布局，明年國慶節(jié)前陸續(xù)投入運(yùn)營。

　　作為河南省首條城際公交線路，鄭州—開封的城際公交在2006年11月開通，鄭州—新鄉(xiāng)的城際公交則在2008年12月底開通。之所以選擇最先在城際公交線路上進(jìn)行電動(dòng)客車的示范運(yùn)營，杜鳳臣說：“河南省城際公交起步之后正處在大發(fā)展時(shí)期，有車輛購置需求，同時(shí)鄭開城際公交線路由河南神象城際公交客運(yùn)公司(由鄭州交運(yùn)集團(tuán)和開封汽車運(yùn)輸總公司共同融資組建)運(yùn)營，不存在利益分配的問題；另外，城市公交的起步、停車市內(nèi)工況是典型工況，沒有速度的概念，城際公交行車速度快，更能檢驗(yàn)純電動(dòng)公交車的性能?！?/P>

　　據(jù)河南省電動(dòng)車輛工程協(xié)會(huì)提供的信息，宇通客車在整車和動(dòng)力系統(tǒng)方面的技術(shù)比較成熟，其研發(fā)的純電動(dòng)和混合動(dòng)力公交車覆蓋了10～12米數(shù)種車型，而少林客車目前已經(jīng)裝配完成首輛混合動(dòng)力公交車。但是，具體采用幾米客車投入到城際公交線路上，目前正在商討之中。杜鳳臣表示：“不能拿車來要求技術(shù)水平，只能依據(jù)技術(shù)水平造車。”

　　鄭州交運(yùn)集團(tuán)董事長張遂生也認(rèn)為，電動(dòng)客車存在著價(jià)格貴、電池使用年限短、充電不方便等問題，要想大規(guī)模地示范運(yùn)行，必須先解決這些問題。

　　事實(shí)上，為了節(jié)能減排和節(jié)約成本，鄭州交運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)與鄭州燃?xì)夤煞萦邢薰境闪⒘撕幽相嵢冀鹣筌囉媚茉从邢薰?，從事車用燃?xì)獾墓?yīng)。目前在鄭州—焦作、鄭州—許昌線路上，已經(jīng)有77輛公交車用上了天然氣。河南省的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展近期十項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃出臺(tái)以后，下一步在河南省的城際公交線路上將出現(xiàn)多種動(dòng)力模式并用的態(tài)勢。

　　零部件拉動(dòng)整車 立足本地產(chǎn)業(yè)特色

　　除了城際公交將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化之外，河南省還計(jì)劃在鄭州市區(qū)再開辟2條混合動(dòng)力汽車公交示范線路，投入30輛車運(yùn)營，其中宇通客車20輛、少林客車10輛，建立運(yùn)行信息采集系統(tǒng)；在新鄉(xiāng)市推行城市公交、出租車和民用電動(dòng)汽車示范運(yùn)營，由宇通客車和少林客車各投入15輛，兩個(gè)項(xiàng)目爭取明年上半年開通運(yùn)行。

　　如此大規(guī)模的示范運(yùn)行，將帶動(dòng)河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。11月10日，河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作會(huì)議上，河南省副省長史濟(jì)春強(qiáng)調(diào)，要把發(fā)展電動(dòng)汽車作為全省戰(zhàn)略先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展，著力提高汽車產(chǎn)業(yè)綜合競爭力。

　　史濟(jì)春認(rèn)為，目前河南省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在全國處于劣勢，要想改變這種處境，就必須從尚未形成競爭優(yōu)勢的環(huán)節(jié)突破。從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)看，河南省在電動(dòng)汽車領(lǐng)域具有較強(qiáng)的潛在優(yōu)勢。目前，河南省擁有電池及其相關(guān)材料企業(yè)300余家，在鋰離子電池、電池隔膜等方面形成了從礦石冶煉、原材料到電池成品及其延伸產(chǎn)品較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　河南省著眼發(fā)展電動(dòng)汽車，正是基于相對(duì)齊備的零部件配套產(chǎn)業(yè)。杜鳳臣表示：“集中發(fā)展電動(dòng)汽車，是立足于河南的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和對(duì)新能源汽車總體態(tài)勢的一個(gè)判斷。我們認(rèn)為，在中國各省市之間，河南要想在混合動(dòng)力上實(shí)現(xiàn)超越已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了，而且河南省傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)展也受到限制，汽車及零部件工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、生產(chǎn)分布不集中、創(chuàng)新能力和產(chǎn)品自主研發(fā)能力不足、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化程度有些低，長期落后于其他省市。但河南省是電池大省，電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)有50多年的歷史，電池企業(yè)廣泛分布在新鄉(xiāng)、洛陽、鄭州、安陽、濮陽等地。新鄉(xiāng)還擁有國家電池檢測中心和國家化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)園區(qū)。”

　　立足本地產(chǎn)業(yè)特色發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已成為各地發(fā)展新能源的一大趨勢。9月25日，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、山東省汽車工程學(xué)會(huì)、山東省電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化辦公室聯(lián)合山東省內(nèi)18家企業(yè)成立了新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，主攻低速四輪電動(dòng)車，也正是著眼于山東低速汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。作為18家企業(yè)之一，中通的加入讓人有些意外。對(duì)此，中通客車新能源項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王欽普表示：“中通加入這個(gè)聯(lián)盟，是想帶動(dòng)山東省的零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車的成本高，主要就是受零部件的制約。由于電動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模還不夠，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，成本很難降下來?！?/P>

　　在電動(dòng)客車的技術(shù)研發(fā)上，王欽普表示，除了純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車，中通正在開發(fā)可充電的混合動(dòng)力客車，這種車型既具有純電動(dòng)汽車的功能，又具備混合動(dòng)力汽車的作用。