帶空調(diào)的公交車，冬暖夏涼，下月將與長春市民見面。這是記者從長春市交通運(yùn)輸局了解到的。

　　年底前上線大約50臺公交車

　　據(jù)長春市交通運(yùn)輸局客運(yùn)管理辦公室工作人員介紹，11月19日，專門為長春設(shè)計(jì)的氣電混合動力公交車，在一汽客車有限公司正式投產(chǎn)，這標(biāo)志著長春市作為我國“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市”率先邁出一步。預(yù)計(jì)到12月30日之前，長春市將陸續(xù)上線大約50臺公交車，主要應(yīng)用在人民大街沿線，2010年還要上線100臺車，到2012年將達(dá)到千輛車。

　　設(shè)計(jì)35個(gè)乘客座位

　　記者從一汽客車有限公司了解到，這種新能源公交車車身長12米，設(shè)計(jì)35個(gè)乘客座位，最大承載人數(shù)達(dá)130多人，價(jià)格在90萬元左右，車輛使用的是混合動力，運(yùn)行起來沒有噪音。

　　一汽混合動力客車在2008年的奧運(yùn)期間在北京、大連等地成功示范運(yùn)行，技術(shù)較為成熟。不同的是，其他城市的新能源公交車大多為油電混合動力，而長春市選擇的則是氣電混合動力。相對來講，排放量更小，更環(huán)保，是一汽專為長春市研制的，這也將是國內(nèi)首次大規(guī)模推廣的氣電混合動力客車。

    票價(jià)仍然是1元

　　“公交車?yán)镉锌照{(diào)，這在長春公交歷史上還是第一次，而這些公交的票價(jià)也不變，仍然是1元錢。”長春公交集團(tuán)副總經(jīng)理張志良說。按照計(jì)劃，在生產(chǎn)出來的新型公交車首先會應(yīng)用在人民大街沿線的6路、66路以及306路，在12月30日之前約有50臺新車上線，以后這種新能源的公交車將陸續(xù)推廣。

　　張志良表示，這些帶有空調(diào)的公交車造價(jià)雖然不低，但考慮到市民出行成本，長春公交集團(tuán)決定車票不漲價(jià)，仍然維持原來的1元錢票價(jià)，同時(shí)還可以使用公交IC卡乘車。