絕大多數(shù)汽車企業(yè)直接采購成本占其總成本的70%以上。因采購流程冗雜、管理不完善，本土主機(jī)廠的采購成本相對歐美、日系車而言，恐怕要更高一籌。因此，如何有效實(shí)現(xiàn)采購成本的降低，對于本土主機(jī)廠而言，是迫在眉睫的事情。

    前不久，蓋世汽車網(wǎng)配套采購之家社區(qū)對合資主機(jī)廠的采購商們進(jìn)行了一次關(guān)于降低采購成本的調(diào)查，其中，有69%的采購商表示其企業(yè)在未來2-3年內(nèi)有削減大約15%-20%采購成本的計(jì)劃。

    無獨(dú)有偶，此前，重生后的新克萊斯勒集團(tuán)公布了最新的采購計(jì)劃，其目標(biāo)是5年內(nèi)采購成本將降低29億美元，并能給克萊斯勒收益率和所采購零部件質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。新采購戰(zhàn)略中提到：通過加強(qiáng)溝通和優(yōu)化內(nèi)部流程，顯著改善與供應(yīng)商的關(guān)系。

    蓋世汽車網(wǎng)去年做的一個小規(guī)模調(diào)查報(bào)告也顯示，80%的汽車企業(yè)包括整車廠和一級零部件生產(chǎn)商，降成本方面主要是打供應(yīng)商的主意：一種是更換供應(yīng)商，另外一種是與供應(yīng)商一起協(xié)作降成本。采購商通過供應(yīng)商降低成本無可厚非，但要注意技巧和方法。

    首先，通過加強(qiáng)與供應(yīng)商的協(xié)作來降成本。如在技術(shù)協(xié)作上、物流協(xié)作上來想辦法降低協(xié)作中的浪費(fèi)以降低供應(yīng)鏈的總成本；另外，采購方可以到供應(yīng)商工廠里進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，幫助供應(yīng)商提高管理水平以管理成本和大量生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)現(xiàn)象。

    實(shí)際上，這一點(diǎn)，本土主機(jī)廠還有很大的提升空間。某些國內(nèi)主機(jī)廠的采購人員只是片面地認(rèn)為供應(yīng)商就應(yīng)該具備其所需要的所有能力，供應(yīng)商內(nèi)部的流程、質(zhì)量控制體系建設(shè)是供應(yīng)商自己的事情，而沒有從發(fā)展供應(yīng)商的角度去思考問題，缺乏提升供應(yīng)商能力以便更好為我服務(wù)的意識。

    其二，本土主機(jī)廠要加強(qiáng)對供應(yīng)商了解，包括供應(yīng)流程、供應(yīng)現(xiàn)狀、產(chǎn)品工藝、產(chǎn)品技術(shù)等，以期達(dá)到降低成本的目的。當(dāng)供貨出現(xiàn)問題時，要加強(qiáng)與供應(yīng)商之間的溝通。要了解供應(yīng)商的流程出現(xiàn)了哪些問題以及如何幫助供應(yīng)商改進(jìn)。采購商們要利用各種機(jī)會積極妥善處理與供應(yīng)商的關(guān)系。關(guān)于這一點(diǎn)，國內(nèi)主機(jī)廠的采購人員們卻鮮有意識到。專為配套采購商們量身定制的蓋世汽車網(wǎng)配套采購之家(SNS)，目前已有近2000位采購人員的加入，而其中84.6%的為合資或外資主機(jī)廠及一級供應(yīng)商的采購人員，本土主機(jī)廠采購人員只占到不到2成的人員。

    據(jù)了解，該社區(qū)有5000家優(yōu)質(zhì)中國配套供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫，是吸引采購商入駐的首選因素，采購商通過此平臺，可以迅速搜索到自己想要的供應(yīng)商信息，并實(shí)時與他們建立聯(lián)系，進(jìn)行線上交流。在線下，蓋世汽車網(wǎng)還組織了采購商聚會活動，最近一次活動于11月21日在嘉興海鹽南北湖風(fēng)景區(qū)舉行，30多家主機(jī)廠的采購商及5家供應(yīng)商在輕松、愉悅的氛圍下進(jìn)行了充分的溝通和交流，該活動已成功舉辦過近10屆，受到采購商和供應(yīng)商的熱烈追捧。
 
    通過蓋世汽車網(wǎng)提供的這些采購平臺及交流機(jī)會，一方面有效地緩解了采購體系中采購商與供應(yīng)商之間的兩級對立；另一方面對于完善采購商在采購與供應(yīng)鏈方面的理念、流程、方法與管理知識有著不可估量的作用，是采購商有效實(shí)現(xiàn)降低采購成本、完善采購與供應(yīng)鏈體系的有力助手。