2009年11月24日，2009年汽車界最后一大盛事——第七屆中國（廣州）國際汽車展覽會正式開幕。在今年車市收官之戰(zhàn)中，國內(nèi)外各大主流汽車企業(yè)逐鹿華南市場，為搶灘2010年市場陣地沖刺，或紛紛展示明年主打和上市車型，或發(fā)布企業(yè)品牌理念，或宣布企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。而記者在這個(gè)被稱為“明年車市風(fēng)向標(biāo)”的展會中看到，“節(jié)能環(huán)?！薄ⅰ白灾髌放啤?、“新能源汽車”將成為明年車市的主旋律。

    廣州車展：已超越東京車展規(guī)模

    據(jù)了解，本屆車展從展出面積、展出規(guī)模乃至推出新車型數(shù)量上都創(chuàng)歷史紀(jì)錄，且其規(guī)模已超越素有全球第五大車展之稱的東京車展。據(jù)主辦方介紹，本屆廣州車展共有70家整車制造商、600余家汽車零部件及汽車用品生產(chǎn)商參展；720多款車型華麗亮相，其中各類首發(fā)車型多達(dá)70款，概念車30多款；到會媒體多達(dá)800余家，參與報(bào)道的記者共有6000余名。

    “廣州車展之所以會取得這樣的成果，除了辦展水平不斷提高之外，最重要的因素還是中國汽車市場超高速增長所帶來的吸引力?！逼囆袠I(yè)資深專家賈新光說。得益于中國車市在全球日漸凸顯的地位，廣州車展逐步躋身國際車展的行列：大眾、通用、豐田、日產(chǎn)、本田、標(biāo)致、現(xiàn)代等主流品牌齊齊亮相；寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷、賓利、英菲尼迪、勞斯萊斯等豪車巨頭云集。自主品牌中，上汽、吉利、比亞迪、長安等也不甘示弱，以各自的方式為這場盛宴增添可口佳肴。此外，雷諾、阿斯頓?馬丁、東風(fēng)乘用車、力帆等廠家均為首次參展，使得廣州車展國際化趨勢更加明顯。

    新能源車成亮點(diǎn)

    在本屆車展上，節(jié)能環(huán)保是大多數(shù)展商力推的主題。無論是自主品牌、合資企業(yè)，還是外資企業(yè)，在廣州車展上幾乎都有新能源車型展出，并出現(xiàn)在展臺的明顯位置。

    在本屆車展中，豐田汽車公司帶來多款環(huán)保車型，包括三款概念車：搭載電動(dòng)機(jī)和鋰離子電池的FT-EV電動(dòng)車、外插充電式混合動(dòng)力Hi-CT、混合動(dòng)力跑車FT-HS；以及混合動(dòng)力技術(shù)代表車型新普銳斯、混合動(dòng)力版凱美瑞。東風(fēng)日產(chǎn)推出零排放、為未來城市居民設(shè)計(jì)的電動(dòng)概念車NUVU。韓系車北京現(xiàn)代“BlueDrive”展區(qū)的全新電動(dòng)車i10也吸引了觀眾眼球。在豪華車展區(qū)，賓利、英菲尼迪、雷克薩斯等高端汽車品牌，均展出各自新能源汽車，雷克薩斯油電混合動(dòng)力GS460在本屆廣州車展作全球首發(fā)上市。而國內(nèi)新能源汽車也不甘落后，廣汽集團(tuán)發(fā)布自主研發(fā)的混合動(dòng)力四跨界車型X-power概念車；國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車商業(yè)化的比亞迪，在本屆車展上展出已經(jīng)成功上市的F3DM雙模電動(dòng)車和即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的F6DM雙模電動(dòng)車及純電動(dòng)車e6；海南馬自達(dá)也推出一款純電力驅(qū)動(dòng)概念乘用車海馬Me；長安、福田、長豐等均有新能源汽車亮相。

    與往屆車展不同的是，各大廠家不再將“新能源”僅停留于概念車上，部分車型已接近量產(chǎn)。廣汽集團(tuán)開發(fā)的氣電混合動(dòng)力城市客車即將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，該型樣車在小規(guī)模試運(yùn)行中節(jié)能效果超過兩成半。豐田計(jì)劃將混合動(dòng)力版凱美瑞和新普銳斯等投放到中國市場。11月23日，在車展開幕前一天，東風(fēng)汽車有限公司聯(lián)手日產(chǎn)汽車，與廣州市政府就共同發(fā)展電動(dòng)汽車事業(yè)簽署了合作備忘錄。廣州市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要加速廣州地區(qū)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，推進(jìn)電動(dòng)汽車的示范和推廣。

    自主品牌爭做新寵

    在2009年火熱的車市中，自主品牌得到了高速發(fā)展，品牌與品質(zhì)都得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，總體銷量不斷創(chuàng)出新高。

    往年的廣州車展一直被看做是日系車“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”，而在本屆車展上，自主品牌四面開花，涵蓋了從低端到中高級，從傳統(tǒng)能源到混合動(dòng)力等各個(gè)層面，未來角逐華南市場的信心可見一斑。更有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在這一屆廣州車展上，國內(nèi)自主汽車企業(yè)將從此拉響向外資和合資汽車品牌反擊的號角。上汽集團(tuán)在本次車展主推的量產(chǎn)版名爵MG6，集中了海外與上汽的設(shè)計(jì)力量，尤其展示了國內(nèi)自主開發(fā)新車的水平。而吉利、江淮、華晨、比亞迪、海馬、長城等都力推自己的新車，其中比亞迪G3直指中高端，長安計(jì)劃推出吸引“新生代”人群的小排量轎車，海馬M2主攻競爭激烈的A0級家轎市場，長城汽車也期望借凌傲運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)向著合資品牌稱霸的A級車市場發(fā)起沖擊。

    “廣東汽車市場一直以高檔車型為主，但是隨著今年小排量車出現(xiàn)強(qiáng)勁增長勢頭，自主品牌企業(yè)也越來越重視廣州車展?！辟Z新光說，“近年來廣東各地相繼‘禁摩’，消費(fèi)者陸續(xù)轉(zhuǎn)向購買小排量經(jīng)濟(jì)型轎車，再加上政府政策刺激，以小排量經(jīng)濟(jì)型見長的自主品牌銷量增長迅速，因此，國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)未來也會越來越高調(diào)地與日系車爭寵華南市場。”

    本屆廣州車展將于11月30日閉幕