12月10日—12日，中國南京政府采購產(chǎn)品展覽會在國展中心舉行，同期，2010年度的江蘇省汽車協(xié)議供貨全省聯(lián)動招標活動也將拉開帷幕。昨天，江蘇省政府采購中心的人士透露，響應國家鼓勵綠色能源汽車的號召，混合動力汽車將首次入圍江蘇省政府采購。

　　江蘇是全國首個實行汽車協(xié)議供貨全省聯(lián)動的省份，2006年至今已堅持了3年。入圍江蘇省汽車協(xié)議供貨的汽車品牌、型號，將成為全省13個地市黨政機關、事業(yè)單位、團體組織的“指定”采購汽車。對汽車企業(yè)來說，這種競標方式更公平、透明，對采購單位來說，“抱團”采購可以最大限度得到汽車廠家的折扣。截至昨天，已有40多個汽車品牌，150多款車型來報名角逐2010年的招標。

　　江蘇省采購中心的人士告訴記者，這一次的招標項目包括轎車、商務車、越野車、中小型客車、大型客車等，特別值得關注的是“混合動力汽車”首次被列入采購范圍。

　　什么是混合動力汽車？這種汽車有兩種動力來源——熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。蓄電池滿的時候，汽車靠電力行駛，蓄電池沒電了，輔助動力系統(tǒng)即汽油機就會提供補充動力。這種車的優(yōu)點是節(jié)能減排。在汽油價格飆升的今天，混合動力汽車可以大大減少汽油的消耗。比如，開一般的汽車，司機踩剎車時，原本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白浪費掉了，而混合動力車由于有“回收設計”，能把這些能量回收貯存起來供加速時再用。同時，混合動力汽車的尾氣排放也比傳統(tǒng)汽車少一半。

　　記者了解到，江蘇省汽車協(xié)議供貨全省聯(lián)動招標的“口味”，一直都順應國家政策導向。對于自主創(chuàng)新品牌、響應國家綠色能源、環(huán)保節(jié)能政策的產(chǎn)品，會優(yōu)先考慮，甚至首購首用。

　　價格高，實際購買狀況不樂觀

　　在政府的“重點關照”下，混合動力汽車開拓市場的勝算幾何？昨天，江蘇省采購中心的人士說，雖然混合動力汽車被招標會“圈”了進來，但是采購人最終能不能接受還很難說。

　　目前，入圍中央國家機關政府采購中心新能源汽車名錄的汽車，實際購買的情況并不樂觀。據(jù)統(tǒng)計，2008年我國新能源轎車合計銷售9881輛，只占到乘用車整體銷量的0.2%。進入2009年，我國汽車市場超過美國正式成為世界第一大汽車市場，但是，即便成熟的新能源車型豐田普銳斯，一年在中國的產(chǎn)量也只有2000多輛。

　　銷量不大的原因之一是價格高。混合動力車由于裝配有燃油發(fā)動機和電動機兩個“心臟”，生產(chǎn)成本必然少不了。比如國產(chǎn)化的普銳斯定價在二十多萬元，而同等級的普通豐田價格在十幾萬元。在國外，解決這個問題的辦法是政府發(fā)補貼。比如日本，如果一輛混合動力車比普通車貴40萬日元，日本政府將給購車人補貼25萬日元。

　　但是在中國，政府公務用車購買新能源汽車的補貼資金如何分擔還沒有明確說法，在資金沒有保障的情況下，混合動力汽車在公務車領域的“溫度”還有些低。

　　政府鼓勵“首購首用”

　　把混合動力汽車納入政府采購，江蘇省已經(jīng)不是頭一家。今年中央國家機關政府采購中心已經(jīng)把綠色能源汽車“攬入懷中”，比亞迪的F3DM雙模電動車、長安的混合動力車杰勛等，都入圍了2009年—2010年的中央國家機關政府采購。

　　綠色能源是汽車工業(yè)的未來發(fā)展方向，對國家推進新能源戰(zhàn)略至關重要。到2020年，我國單位國內生產(chǎn)總值二氧化碳排放比要比2005年下降40%—45%。另根據(jù)國家發(fā)改委、科技部出臺的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年我國新能源汽車的比例要占全部汽車的二分之一，約為6500萬輛。

　　這幾年，全球汽車企業(yè)在綠色能源汽車上的“較勁”已經(jīng)開始。在中國，一汽、上汽、東風、長安、奇瑞、比亞迪等企業(yè)已經(jīng)在這個領域“群雄逐鹿”。

　　各地政府也已經(jīng)行動起來，黑龍江、天津、甘肅等地相繼出臺規(guī)定，希望通過政府“首購首用”，為國產(chǎn)綠色能源汽車打開市場。