12月5日-6日，有國產(chǎn)客車外銷“冠軍”之稱的廈門金龍聯(lián)合汽車有限公司(以下簡稱“大金龍”)再次向中東出口174輛金龍面包車和25輛金龍大巴，此次出口將進一步擴大國產(chǎn)客車的國際市場份額。但這樁“好事”卻由于面對廈門東渡碼頭泊位緊張和企業(yè)急于出口交貨出現(xiàn)矛盾而差點“擱淺”，為此，廈門海關特批裝載這批出口汽車的滾裝船臨時靠泊國際郵輪碼頭作業(yè)，為大金龍鋪設了一條通關快車道。

　　據(jù)了解，由于12月以來船舶集中到港，使得廈門東渡碼頭的泊位岸線日趨緊張。如果按正常生產(chǎn)作業(yè)安排，原定用于裝載該兩批汽車出口的“圣索”、“圣族”號滾裝船至少要等泊5天以上，這將給船方、貨方造成不小的損失。考慮到碼頭的實際困難和出口汽車的特性，廈門海關特批同意“圣索”、“圣族”號汽車滾裝船利用國際郵輪碼頭生產(chǎn)間隙臨時停靠作業(yè)，以滿足大金龍的出口需求。

廈門海關監(jiān)管出口中東的大金龍客車

　　12月5日，“圣索”號滾裝船靠泊國際郵輪碼頭。廈門海關第一時間為其辦理船舶聯(lián)檢通關手續(xù)，并對其承載的金龍面包車進行實地監(jiān)裝。至當晚9點，兩輪先后順利完成作業(yè)離港。

　　“企業(yè)能順利開拓國際市場，離不開海關給予的支持和幫助”。大金龍總經(jīng)理江世煌感慨地說。雖然金融危機余威尚存，但在政策的扶持和企業(yè)市場戰(zhàn)略的調整下，大金龍出口已開始逐步回暖。此時，企業(yè)更需要海關在通關上給予支持，以盡量降低出口成本。

　　據(jù)江世煌介紹，今年年中，大金龍在異地出口時曾遇到難題，為此，廈門海關派出關員不辭辛苦與大金龍工作人員一起到滿州里、紹興等地，幫助協(xié)調口岸通關，使得大金龍部分批次出口訂單交貨周期大為縮短。此外，大型客車出口時，綁扎固定車輛的專業(yè)設備需要由工廠帶進碼頭，按照規(guī)定企業(yè)需要提前向海關申請，將每次所需的設備編制成清單，經(jīng)海關審核后才能進場作業(yè)。隨著金龍客車出口量的增加，每次安裝設備進出碼頭時，均需要編制清單，不僅手續(xù)繁瑣，而且費時費力。為此，廈門海關簡化手續(xù)，改為現(xiàn)場監(jiān)管，并根據(jù)企業(yè)裝貨所需要的常用設備，專門為金龍客車編制了一份臨時進場設備清單，方便進場。同時要求碼頭在堆場內專門劃定區(qū)域，作為金龍客車場裝專用區(qū)域，出口車輛進入碼頭時，不需要再另外向海關辦理審批手續(xù)，可直接進入指定的區(qū)域，進行場裝作業(yè)。

　　今年以來，大金龍客車出口達到2160輛，實現(xiàn)銷售額8470萬美元，外銷成績在中國客車品牌中獨占鰲頭，產(chǎn)品遍布全球50多個國家和地區(qū)。