節(jié)能減排 2010環(huán)保當?shù)?/h1>

作者:蘭霞　　信息來源:孟為　　　　發(fā)布日期：2009-12-09

    當前最火熱的電影《2012》描述了一幅由于氣候變化異常而使人類瀕臨滅絕的景象。雖然2012年是世界末日只是一個古老的預言，而電影也是人們想像出的畫面，但電影中所描述的氣候變暖、能源緊缺等景象，都是我們眼前正在發(fā)生或即將面臨的現(xiàn)實。在感受電影中震撼畫面的同時，也激起了人們對于環(huán)保問題的關注。

     就在《2012》在國內(nèi)上映如火如荼之時，11月25日，國務院總理溫家寶主持召開了國務院常務會議，研究部署應對氣候變化工作，決定到2020年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％~45％，作為約束性指標納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中長期規(guī)劃，并提出相應的政策措施和行動。這是我國首次量化溫室氣體減排目標，并向世界公開作出節(jié)能減排的承諾，表明中國政府對環(huán)境保護的重視。

    國家提出的二氧化碳減排指標不是一句空話，必然要落實到各個部門、各行各業(yè)來完成。而交通行業(yè)作為人們心目中的二氧化碳排放大戶，必然要承擔起相應的責任。更何況在國務院常務會議上，已經(jīng)明確提出了“加強對節(jié)能、提高能效、潔凈煤、可再生能源、先進核能、碳捕集利用與封存等低碳和零碳技術的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，加快建設以低碳為特征的工業(yè)、建筑和交通體系?！逼囎鳛榻煌w系中重要的運輸工具之一，也將受到二氧化碳減排指標深遠的影響。

    這樣的影響不僅僅是會給新能源汽車研發(fā)和推廣注入一針強心劑，對于傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能減排也會提到一個全新的高度。畢竟實現(xiàn)這個目標，除了能源結構升級外，也離不開對傳統(tǒng)能源的節(jié)約。二氧化碳減排將會是一個引信，點燃各方對于傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能減排的高度關注。

    首先，我國還沒有明確的汽車二氧化碳排放標準，現(xiàn)在看來要想考核二氧化碳減排效果，這樣的標準勢必會安排入日程。新的標準又必然會對汽車企業(yè)提出新的要求。其次，各部門環(huán)?？己藭訃栏?，以往提出的各種節(jié)能減排要求，如車輛燃料消耗量限值標準、國Ⅲ、國Ⅳ排放標準等勢必加大執(zhí)行力度。

    在節(jié)能減排上，商用車歷來在市場層面的執(zhí)行并不樂觀。雖然有城鄉(xiāng)發(fā)展尚存差距的中國國情作為擋箭牌，但這種“當一天和尚撞一天鐘”的僥幸心理，始終不是長久之計。2008年，排放升級對于商用車企業(yè)的影響，被年末更為慘烈的金融危機所掩過。2009年，商用車企業(yè)又受益于國家拉動內(nèi)需保增長的大背景，而沒有在排放升級等方面被相關部門緊盯。2010年，商用車企業(yè)還能這么幸運嗎？

    也許實施國Ⅳ這樣更高的排放標準對商用車企業(yè)確實有壓力，畢竟在短時間內(nèi)追趕上歐美的排放標準，各方面的條件都還不成熟，而滿足更高排放標準的技術又被外資所壟斷，企業(yè)不得不去協(xié)調(diào)因為技術升級而導致的產(chǎn)品價格上漲和用戶消費能力有限的突出矛盾。但是環(huán)保終究是商用車企業(yè)繞不開的話題，企業(yè)必須有所作為。

    2010年，商用車企業(yè)不妨少一些抱怨情緒，少一些僥幸心理，真正下大力氣邁過環(huán)保這道門檻。