隨著哥本哈根會(huì)議的到來(lái)，全球?qū)夂騿?wèn)題的關(guān)注度再次提升，新能源汽車(chē)的發(fā)展前所未有地凝聚了世界的目光。正處于研發(fā)階段的電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)將在何時(shí)、以何種方式取代傳統(tǒng)燃料汽車(chē)，再次成為大眾的焦點(diǎn)。最新公布的《成都市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009～2012）》中提出，成都將調(diào)整新能源產(chǎn)業(yè)格局，確定龍泉驛區(qū)為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)。今日，本報(bào)記者為您獨(dú)家揭秘“成都造”的新能源汽車(chē)。

    12月9日，四川汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)乘用車(chē)和客車(chē)生產(chǎn)線一派繁忙，工人們?cè)谝粭l完整的組裝生產(chǎn)線上忙碌著趕制訂單?！斑@是我們即將下線的新款11米電動(dòng)公交客車(chē)，最高時(shí)速可達(dá)110公里，準(zhǔn)載75人，實(shí)際運(yùn)力可以上限到120人?！彼拇ㄆ?chē)工業(yè)集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理、新能源汽車(chē)項(xiàng)目組組長(zhǎng)曹?chē)?guó)棟向本報(bào)記者獨(dú)家透露，明年3月，11米公交客車(chē)將在成都市的16路、20路公交線路上投放20輛，屆時(shí)成都市民在“自家門(mén)口”就能坐上“成都造”的環(huán)保汽車(chē)了。

    ┃兩路公交線┃明年開(kāi)跑純電動(dòng)公交

    今年西博會(huì)期間，新能源汽車(chē)成為了整個(gè)展會(huì)的聚焦點(diǎn)之一。來(lái)自四川汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)的三款新能源汽車(chē)首次在公眾面前集中亮相，它們是11米電動(dòng)公交客車(chē)、F99城市多功能越野和M72迷你型微型轎車(chē)，其中的11米純電動(dòng)公交車(chē)頗為惹眼，因?yàn)樗撬拇ㄊ纵v自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)公交車(chē)。

    “川汽的新能源汽車(chē)將以發(fā)展城市公交車(chē)為突破口。”川汽常務(wù)副總、新能源汽車(chē)項(xiàng)目組組長(zhǎng)曹?chē)?guó)棟向記者介紹說(shuō)，明年3月，11米純電動(dòng)公交車(chē)將在成都市16路、20路公交線路上，先期投放20輛示范運(yùn)營(yíng)，服務(wù)成都市民。

    11米純電動(dòng)公交車(chē)由川汽與大連易威電動(dòng)車(chē)有限公司合作制造，于2008年9月下線，去年在大連開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)的支持下進(jìn)行了試運(yùn)行。在動(dòng)力上，該車(chē)采用目前電動(dòng)客車(chē)普遍采用的磷酸鐵鋰電池，但電池里加入了硅和納米材料，使得車(chē)輛具有較好的抗低溫起動(dòng)功能。

    除此以外，該車(chē)最高時(shí)速可達(dá)110公里，續(xù)航里程接近300公里，“每公里耗電量?jī)H為0.8度，按照目前民用電價(jià)格，1公里的費(fèi)用還不到1元錢(qián)”。車(chē)輛準(zhǔn)載75人，實(shí)際運(yùn)力可以上限到120人。動(dòng)力和傳統(tǒng)客車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)已沒(méi)有多大區(qū)別。

    “出口美國(guó)的F99跨界車(chē)、M72迷你型轎車(chē)，兩個(gè)車(chē)型的樣車(chē)正在辦理相關(guān)手續(xù)，一旦通過(guò)美國(guó)安全測(cè)試，川汽將實(shí)現(xiàn)批量出口。”

    ┃“成都造”不貴┃每個(gè)部件都是自己生產(chǎn)

    曹?chē)?guó)棟介紹，為全面推進(jìn)“成都造”新能源汽車(chē)的發(fā)展，公司已經(jīng)與韓國(guó)喜特恩特電動(dòng)車(chē)有限公司展開(kāi)合作，組建新能源汽車(chē)有限公司，計(jì)劃總投資22億元，項(xiàng)目建成后將具有年產(chǎn)15萬(wàn)輛鋁合金底盤(pán)新能源汽車(chē)的能力。另外，川汽集團(tuán)已經(jīng)與東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司合作，利用M72車(chē)型進(jìn)行插電式混合動(dòng)力的開(kāi)發(fā)工作，已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

    對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)，長(zhǎng)久以來(lái)遏制其發(fā)展的瓶頸，除了技術(shù)難題就是價(jià)格過(guò)高。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)，推出純電動(dòng)客車(chē)的企業(yè)不下10家，但售價(jià)都在200萬(wàn)元左右。而此次川汽推出的野馬11米純電動(dòng)公交車(chē)只有150萬(wàn)元左右，低了50萬(wàn)。“我們的電動(dòng)車(chē)每個(gè)部件都是自己生產(chǎn)，當(dāng)然便宜了！”曹?chē)?guó)棟說(shuō)。

    在國(guó)家相關(guān)補(bǔ)貼政策的支持下，國(guó)內(nèi)不少客車(chē)企業(yè)紛紛上馬純電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目，由于技術(shù)上的不足，一些企業(yè)干脆采用購(gòu)買(mǎi)國(guó)外動(dòng)力總成和控制系統(tǒng)進(jìn)行拼裝。造價(jià)自然不菲，而川汽野馬正是節(jié)省了這一成本。

    ┃倡導(dǎo)新能源┃成都有產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)條件

    成都平原多霧，夏天悶熱、潮濕，空氣流動(dòng)性不強(qiáng)，造成機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣不易流出平原腹心地帶，嚴(yán)重影響了成都的空氣質(zhì)量。“雖然目前成都市公交車(chē)和出租車(chē)大量使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可降低部分CO和CO排放量，但NO和NO排放量幾乎沒(méi)有多大改善”，曹?chē)?guó)棟建議，從保護(hù)環(huán)境、關(guān)愛(ài)市民健康的角度考慮，應(yīng)該努力降低機(jī)動(dòng)車(chē)有害尾氣排放量，“有必要在成都市區(qū)大力提倡使用新能源汽車(chē)，政府采購(gòu)優(yōu)先選擇本地生產(chǎn)的新能源汽車(chē)，帶頭使用低排放的混合動(dòng)力汽車(chē)和零排放的純電動(dòng)汽車(chē)?！?

    如今，成都市正爭(zhēng)取成為新能源汽車(chē)全國(guó)試點(diǎn)城市，在新能源汽車(chē)正式步入消費(fèi)市場(chǎng)時(shí)，充電中心和換電站將同步登場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，成都市正著手聯(lián)合國(guó)家電網(wǎng)、日產(chǎn)公司等產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)和充換電服務(wù)提供商，先期在成都建立5—10個(gè)充電中心、15—20個(gè)換電站、75—200個(gè)換電門(mén)店。

    而作為大西南經(jīng)濟(jì)最具活力的城市，成都具備打造自己的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)條件。記者從經(jīng)開(kāi)區(qū)了解到，成都市擁有一汽大眾、一汽豐田、吉利汽車(chē)、一汽專用車(chē)、大運(yùn)汽車(chē)、一汽商用車(chē)、一汽客車(chē)、川汽集團(tuán)8大整車(chē)項(xiàng)目，具備較強(qiáng)的總裝實(shí)力。中科院成都有機(jī)化學(xué)研究所掌握了新能源汽車(chē)中的鋰離子電池生產(chǎn)核心技術(shù)，四川寶生實(shí)業(yè)有限公司鎳氫動(dòng)力電池具備成本低廉、常溫及低溫性能優(yōu)異的特點(diǎn)，四川的稀土和鋰礦資源可為成都市發(fā)展車(chē)用鎳氫、鋰離子動(dòng)力電池提供豐富的原材料保障。

    成都市經(jīng)委副主任冷知用說(shuō)，為了推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，政府會(huì)制定新能源汽車(chē)購(gòu)置、行駛、停放、使用等方面的優(yōu)惠政策，給予一定補(bǔ)貼，鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)“成都造”新能源汽車(chē)。

     電動(dòng)公交PK普通公交能耗低純電動(dòng)公交車(chē)晚上充電、白天運(yùn)營(yíng)，只需充電三小時(shí)，就可滿足車(chē)輛一天的營(yíng)運(yùn)。由于電動(dòng)車(chē)使用的是晚間的便宜電價(jià)，所以成本低?！耙砸惠v公交每天營(yíng)運(yùn)200公里計(jì)算，純電動(dòng)車(chē)夜間的商業(yè)用電每度約為0.3元，以每百公里耗電64度計(jì)，每天電費(fèi)只需要38.4元。柴油現(xiàn)價(jià)為每升5.8元，每百公里平均耗油43升，每天燃油成本498.8元?！?

    售價(jià)高目前，一輛普通的柴油公交車(chē)約50萬(wàn)元，一輛單層純電動(dòng)車(chē)是150萬(wàn)元左右。壽命長(zhǎng)電動(dòng)公交車(chē)使用壽命為17年，比柴油車(chē)8年壽命長(zhǎng)超過(guò)一倍。

    【什么是新能源汽車(chē)】

    新能源汽車(chē)，即使用新型清潔型能源作為動(dòng)力，來(lái)代替通常使用的高污染類可燃油質(zhì)，以汽車(chē)和柴油為主，包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等。選擇新能源汽車(chē)不僅可以降低油耗，節(jié)省開(kāi)支，更可以為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。

    【延伸閱讀】

    龍頭帶動(dòng)配套“中國(guó)汽車(chē)城”雛形初具

    今年10月28日，當(dāng)吉利成都項(xiàng)目一輛輛嶄新的SUV車(chē)緩緩下線，公眾的目光一下子聚集到了成都經(jīng)開(kāi)區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在“全域成都”的理念下，按照“一區(qū)一主業(yè)”產(chǎn)業(yè)布局原則，短短兩年多時(shí)間，成都經(jīng)開(kāi)區(qū)迅速聚集了近50個(gè)汽車(chē)整車(chē)及零部件項(xiàng)目，一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群呼之欲出。

    在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。在全國(guó)，有“汽車(chē)局”這樣的機(jī)構(gòu)還屬罕見(jiàn)，可見(jiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在龍泉驛所占的地位之重。如今，龍泉驛區(qū)已初步構(gòu)建了包括“七車(chē)四機(jī)”的產(chǎn)業(yè)體系，涵蓋轎車(chē)、貨車(chē)、客車(chē)、SUV、專用車(chē)等車(chē)型為一體的產(chǎn)品格局，形成了年產(chǎn)百萬(wàn)臺(tái)整車(chē)生產(chǎn)布局和全省千億支柱產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，一個(gè)全新的“中國(guó)汽車(chē)城”雛形初具。

    不僅如此，與全國(guó)其他汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地相比較，龍泉驛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地門(mén)類齊全，實(shí)現(xiàn)了商用車(chē)、乘用車(chē)全覆蓋，在此基礎(chǔ)上該區(qū)規(guī)劃了“南造、北貿(mào)、東娛”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

    按照在國(guó)際上通行的計(jì)算方法，汽車(chē)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的效應(yīng)為1：7?！八晕覀儗?gòu)建以汽車(chē)為核心的商務(wù)服務(wù)體系，打造真正的汽車(chē)城?！背啥冀?jīng)開(kāi)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，龍泉驛區(qū)將大力發(fā)展汽車(chē)研發(fā)、創(chuàng)意等以汽車(chē)服務(wù)為主體的設(shè)計(jì)制造，以及后端的商貿(mào)物流?！暗?017年，形成萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)基地，這是我們根據(jù)已落戶的汽車(chē)（工程機(jī)械）項(xiàng)目作出的科學(xué)預(yù)測(cè)?！睋?jù)測(cè)算：其中整車(chē)生產(chǎn)將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入1800億元；汽車(chē)零配件實(shí)現(xiàn)銷售收入3200億元；汽車(chē)商貿(mào)實(shí)現(xiàn)銷售收入2000億元；工程機(jī)械及配套實(shí)現(xiàn)銷售收入1000億元。
 
    【相關(guān)新聞：到2012年4000新能源車(chē)服務(wù)上?！?

    除了2010年上海世博會(huì)上已確定使用1000輛新能源車(chē)外，到2012年計(jì)劃用于該市公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源車(chē)將達(dá)到4000-5000輛。目前嘉定的新能源公交車(chē)示范線已在建設(shè)中，今后類似的新能源汽車(chē)示范線還將延伸到新城、生態(tài)島和重要交通樞紐。與此同時(shí)，上海市也在加強(qiáng)新能源汽車(chē)充電站、加氫站等配套設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。