“龜兔賽跑的故事向世人證實了一個非常簡單的道理：兩條腿絕對跑不過四條腿。但前提必須是兔子打盹了！”同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平之所以有如此感慨，其根源在于目前的中國汽車市場新能源汽車研發(fā)才剛剛開始，前面還有一大段漫長的路需要走。

    A=Automotive Observer

    Y=余卓平

    A：去年年底，比亞迪推出F3DM，針對此，您認為新能源車在中國的發(fā)展前景如何？該怎樣發(fā)展？

    Y ： 去年年底， 當比亞迪高調(diào)推出F3DM時，或許還有很多人對自主品牌生產(chǎn)新能源轎車嗤之以鼻。然而事過一年，新能源大旗已然在中國汽車工業(yè)發(fā)展浪潮中高高飄揚。日本、德國兩大汽車大國現(xiàn)在對于燃料電池汽車的研發(fā)力度都非常大，如果中國汽車工業(yè)沒有準備好的話，必然在新一輪的競爭中敗下陣來。未來中國新能源汽車發(fā)展要循序漸進，一步一個腳印，才能取得卓著的成效。

    A：新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比發(fā)展趨勢如何？

    Y：俗話說的好：人無遠慮，必有近憂。雖然傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車在近階段還是主流，但新能源始終是大勢所趨，中國的電動汽車目前也仍處在黎明前?，F(xiàn)在很多人把傳統(tǒng)汽車發(fā)展和新能源汽車發(fā)展對立起來，這是不對的。二十年前的電池技術(shù)很不發(fā)達，電動自行車還是曇花一現(xiàn)，現(xiàn)在鋪天蓋地的電動自行車就是最好的證明。再往前發(fā)展，下一步就會走到那種小型的電動汽車中。

    A：和發(fā)達國家相比，中國的新能源汽車該如何應(yīng)對？

    Y：中國新能源汽車與發(fā)達國家之間的競爭就像是龜兔賽跑。我們是龜，人家是兔，但是龜還是有機會贏的，前提必須是烏龜?shù)貌煌５呐?，接下來就是希望兔子睡覺。就像美國通用汽車在電動汽車發(fā)展史上就跑跑停停，上世紀九十年代通用把純電動汽車推向市場，由于電池技術(shù)不過關(guān)，停了下來，還在加州搞一個純電動汽車的葬禮，把純電動車否掉了，然后發(fā)展燃料電池汽車，現(xiàn)在奧巴馬政府又對燃料電池汽車產(chǎn)生了猶豫。

    A：中國新能源汽車企業(yè)應(yīng)該怎么做？

    Y：機會往往留給有準備的人。比亞迪在擁有了全球第一款商業(yè)化插入式電動車頭銜后，中國新能源轎車市場出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機，就連大眾和上海汽車這樣的制造商都有可能與比亞迪聯(lián)手開發(fā)電動車或者是采用它提供的核心部件。而比亞迪利用已有的經(jīng)驗和技術(shù)進軍相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如：收購美的客車業(yè)務(wù)，進軍電動大巴市場等等，這都預(yù)示著中國新能源汽車發(fā)展的蓬勃生機。人的夢想是無窮無盡的。在我看來，混合動力、純電動、燃料電池三條腿必須并行走，腳踏實地的大踏步邁進才有機會超越。要知道，兔子打盹也不是無休止的。

    如果說想要實現(xiàn)比較長久的，可持續(xù)的發(fā)展，我覺得10%或15%區(qū)間的發(fā)展，是大家能夠承受的了的。而且還有質(zhì)量方面的考慮，要是太快了，質(zhì)量方面會不會有問題，我們的供應(yīng)商、我們的流程都是需要把控的。