磁懸浮列車除速度快，安全性能好之處，其無(wú)共振、防火墻、超靜音和低能耗四大特點(diǎn)優(yōu)于普通交通工具而倍受人仰慕，近日，從揚(yáng)州亞星客車股份有限公司傳來(lái)消息，該公司聯(lián)合德國(guó)和英國(guó)等馳名的汽車及歐洲列車公司新開發(fā)出的YBLO418(簡(jiǎn)稱O418)巴士成功嫁接了磁懸浮列車的四大特點(diǎn)，產(chǎn)品經(jīng)過多方測(cè)試，可以正式對(duì)外銷售。

    O418豪華大巴是國(guó)際前沿技術(shù)合作和全球配套資源優(yōu)化組合的結(jié)果，在全封閉的無(wú)塵車間，有經(jīng)過歐洲奔馳汽車公司長(zhǎng)期培訓(xùn)的高級(jí)技工精心雕琢，一脈相承奔馳 O320、O332、O350客車的嚴(yán)謹(jǐn)生產(chǎn)工藝和苛刻的質(zhì)量控制體系，與英國(guó)皇家御用車輛設(shè)計(jì)公司聯(lián)合解析并嫁接勞斯萊斯銀魅（價(jià)值1億英鎊）和超音速推進(jìn)號(hào)Thrust SSC（時(shí)速1227.99km/h）這兩款全球頂級(jí)豪華及高速車上的部分前沿技術(shù)而來(lái)。該車搭載（loading）采用歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，最大總質(zhì)量為18T，因而取名為YBLO418，其意有二，一是亞星巴士搭歐Ⅳ排放最大總質(zhì)量18T（Yaxing Bus Load EurⅣ（O4） engine ，max weight 18000kg） ，同時(shí)YBL也與亞星客車在工信部公告中的企業(yè)代號(hào)YBL相 吻合;另一層意思為該車凝聚有亞星（yaxing）、奔馳（Benz）和LPD（英國(guó)著名皇家御用車輛設(shè)計(jì)公司簡(jiǎn)稱）的結(jié)晶，由于亞星與奔馳有多年的合資背景，在命名上也形成了共有的文化特色。

    英國(guó)和德國(guó)汽車業(yè)內(nèi)專家人士指出，具有“磁懸浮”技術(shù)的O418客車正如核動(dòng)力，將改變未來(lái)世界客車的需求方向，對(duì)未來(lái)客車技術(shù)的發(fā)展將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，具有劃時(shí)代的意義。磁懸浮技術(shù)的四大核心特點(diǎn)主要是：

    無(wú)共振  一般客車在0-100km/h速度范圍內(nèi)存在共振問題至今沒有解決，因而人們對(duì)客車的共振也熟視無(wú)睹，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，駕乘人員長(zhǎng)時(shí)間在共振的車輛上常會(huì)導(dǎo)致血壓升高，心情煩燥、注意力分散、手腳發(fā)麻、肌骨酸痛的反映，駕駛?cè)藛T的極易由此而引發(fā)各類安全事故。O418在全承載的基礎(chǔ)之上，對(duì)車身、傳動(dòng)系各總成件和部位進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)、多載況進(jìn)行模擬演算，優(yōu)化設(shè)計(jì)形成具有自身特色的多元復(fù)合承載技術(shù)，解決了傳統(tǒng)全承載或半承載客車上存在的共振瓶頸。路試表明，O418客車即使采用剛性前橋，鋼板懸架系統(tǒng)，在低于136km/h的速度范圍內(nèi)，車身不共振。

中歐專家高度評(píng)價(jià)磁懸浮技術(shù)客車

    防火墻  車輛自燃大部分原因是由于電路管線布置不合理，發(fā)生摩擦短路打火或者是油滴滲漏到高溫部位而引起明火。O418在消聲器、增加器、緩速器等高溫部位都采取了隔離措施，解決了油滴滲漏而產(chǎn)生火源的問題。在電路起火方面，O418更是技高一籌，首先，O418將電器控制系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)、電池倉(cāng)進(jìn)行長(zhǎng)距離隔離布置，電流大的線路在電線外再進(jìn)行高級(jí)絕緣處理，與車架間不是簡(jiǎn)單的塑料扎線固定，而是設(shè)計(jì)有專門的軌道，電線在軌道上方用螺栓夾板進(jìn)行固定。其次，電器控制系統(tǒng)采用印刷板結(jié)構(gòu)，降低了電器控制起火的可能。最后，電器控制器被單獨(dú)安裝在一個(gè)全封閉的鐵匣子內(nèi)，即使電器控制器起火，也因鐵匣子內(nèi)氧氣稀缺而不會(huì)形成明火蔓延出來(lái)。地板采用具有防火功能的鋁塑板，車身裝飾件基本上采用阻燃材料。

    超靜音  通過多種工況研究表明，頻率相同，相值相同的聲波疊加后能量更大噪聲更大，要減小噪聲需要強(qiáng)制性改變聲波的相值，讓同頻波進(jìn)行互相干涉抵消，非同頻波進(jìn)行隔絕吸收處理。O418對(duì)客車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、進(jìn)排氣系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、輪胎與路面的噪聲進(jìn)行采集分析研究，對(duì)車身結(jié)構(gòu)、車身材料、輪胎花紋、行李倉(cāng)布置、乘客座布置、行李倉(cāng)的區(qū)隔等進(jìn)行對(duì)比匹配，從而得出超靜音的配置狀態(tài)。

    低能耗  在保證承載力他和安全性的情況下降低整備質(zhì)量，提高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油的溫度是一般企業(yè)通行的做法，除此外發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、傳動(dòng)效率、空調(diào)效能、不同載荷和路面狀況下的驅(qū)動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣阻力、客車風(fēng)阻系數(shù)、運(yùn)動(dòng)狀況下迎風(fēng)面的軌跡變化等諸要素都進(jìn)行了綜合考慮，根據(jù)承載力及路面坡度及路面的摩擦系數(shù)采用機(jī)械式組合省油開關(guān)或電子式CAN總線來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳動(dòng)力輸出，從而達(dá)到降低能耗的目的。

    O418客車除上述磁懸浮技術(shù)的四大特點(diǎn)外，駕駛區(qū)域空調(diào)獨(dú)立供給系統(tǒng)、前風(fēng)擋玻璃全方位除霜系統(tǒng)、導(dǎo)游椅內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)、導(dǎo)游理容用品盒、重要旅客密碼箱放置倉(cāng)等細(xì)微之處均體現(xiàn)了駕乘人員的關(guān)懷。在個(gè)性配置上盡可能滿足更多用戶的需求，如：動(dòng)力從300-370馬力之間可供選擇、可采用硬桿傳動(dòng)操縱的機(jī)械式變速器或全自動(dòng)變速器、獨(dú)立式或非獨(dú)立式前橋、定速巡航功能、車身舉升裝置、雍容華貴的商務(wù)內(nèi)飾、真皮座椅、電動(dòng)駕駛員側(cè)窗、抗紫外線側(cè)窗玻璃等。形成從低配60萬(wàn)到高配220萬(wàn)元的產(chǎn)品系列平臺(tái)。