一場(chǎng)關(guān)于世界氣候的大會(huì)正在哥本哈根激烈的進(jìn)行，從這場(chǎng)激戰(zhàn)中，不難看出環(huán)保不僅是一種責(zé)任，更是未來世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，在這樣的背景下，環(huán)保、節(jié)能的新能源汽車的使用，既可緩解油價(jià)漲跌帶來的經(jīng)濟(jì)壓力，又能增強(qiáng)公眾使用潔凈能源的意識(shí)，減少污染物排放。然而從全國各地新能源汽車“試水”情況看，效果并不理想，看似距離消費(fèi)者很近的新能源汽車，事實(shí)上與我們有天塹之隔，讓新能源汽車走進(jìn)尋常百姓，新能源車的普及是一個(gè)值得討論的話題，而近日30輛安凱純電動(dòng)客車正式運(yùn)營合肥18路公交線，打響了新能源車全民普及的第一槍。

    先“走近”再“走進(jìn)”

    無論從不久前的廣州車展上新能源車集體“走秀”，還是從奧運(yùn)會(huì)、達(dá)沃斯論壇、高交會(huì)等國際活動(dòng)中，大量新能源車服務(wù)車的啟用，這都預(yù)示著新能源車是未來發(fā)展方，發(fā)展和應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車，已成為政府和汽車行業(yè)的共識(shí)，也是促進(jìn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

    然而作為尚處在發(fā)展初期階段的新能源汽車，其在研制、開發(fā)和生產(chǎn)過程中耗費(fèi)巨額的研發(fā)成本，導(dǎo)致其銷售價(jià)格過高，價(jià)格這條“鴻溝”依然現(xiàn)實(shí)的擺在了百姓面前，現(xiàn)在就讓新能源車走進(jìn)百姓家庭，無論是生產(chǎn)商還是消費(fèi)者，都為時(shí)尚早，也正因如此，今年國家對(duì)新能源車的發(fā)展雖然大力扶助，但從十城千輛政策中也可以看到對(duì)公共交通優(yōu)先發(fā)展的傾向性。

    業(yè)內(nèi)專家介紹，城市公交領(lǐng)域由于能夠比較快速地建立起相應(yīng)的配套設(shè)施如充電站等，電動(dòng)汽車在使用上不會(huì)遇到太多困難，也有助于相關(guān)企業(yè)根據(jù)實(shí)際的運(yùn)行情況，進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)，形成批量產(chǎn)能，降低生產(chǎn)成本，從而推動(dòng)新能源汽車從公共領(lǐng)域逐步走入家庭，最終達(dá)到完全取代燃油動(dòng)力汽車的目的。

    在政策的引導(dǎo)下，今年新能源車在公交領(lǐng)域的應(yīng)用取得了巨大的成果，在北京、上海、大連等試點(diǎn)城市，多條新能源公交線投入運(yùn)營，令人激動(dòng)的是，在今年底，一條完全采用純電動(dòng)車的公交線即將在肥誕生，據(jù)合肥市科技局副局長菅青介紹，目前使用純電動(dòng)公交車的城市很多，但大多是采用傳統(tǒng)和純電動(dòng)混雜的形式，完全采用純電動(dòng)公交車的線路還很少，目前合肥通過招投標(biāo)的方式，選購30輛安凱純電動(dòng)客車，投放到18路公交線路上正式運(yùn)營，合肥18路純電動(dòng)公交線在國內(nèi)以及世界上都是少有的。作為13個(gè)試點(diǎn)城市之一，合肥將利用公共交通使新能源車“走近”百姓，進(jìn)而完善輔助設(shè)施建設(shè)，為新能源“走進(jìn)”百姓家做好基礎(chǔ)鋪墊。

    先科技突破再市場(chǎng)突圍

    一提起新能源車,所有人都知道發(fā)展前景好,但發(fā)展新能源車并不是一件簡單的事情。如果說新能源車的價(jià)格是走進(jìn)百姓的“鴻溝”，那目前新能源車的核心科技有待提升，新能源車的實(shí)用性有待增強(qiáng)，則是攔在新能源發(fā)展的“溝壑”。據(jù)介紹，無論是速度、動(dòng)力，還是續(xù)航等方面，與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，新能源車都相形見絀，因此，新能源汽車的使用要突圍，僅賴消費(fèi)者的環(huán)保責(zé)任是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府給予財(cái)政補(bǔ)貼和生產(chǎn)廠商技術(shù)上的突破。

    而現(xiàn)在，政府無論在政策上，還是資金上，都給與了新能源產(chǎn)業(yè)大力支持，在這樣的環(huán)境下，新能源核心技術(shù)的及時(shí)跟進(jìn)就成為各生產(chǎn)廠商的第一任務(wù)。可喜的是，目前一些國內(nèi)有責(zé)任、有前瞻性的企業(yè)，已經(jīng)注意到這一點(diǎn)，以即將投入18路純電動(dòng)公交線的安凱純電動(dòng)公交為例，30輛即將正式上路的安凱純電動(dòng)公交車，將執(zhí)行合肥18路的運(yùn)營線路，單程17.5公里，運(yùn)行范圍從濱湖新區(qū)到政務(wù)新區(qū)，據(jù)悉，這款安凱純電動(dòng)公交車晚上只需充電3至5個(gè)小時(shí)，白天運(yùn)營時(shí)在開啟空調(diào)的情況下，可行駛超過160公里；不開啟空調(diào)時(shí)，可行駛250至300公里。每輛車每天可以來回跑個(gè)8、9 趟，在實(shí)用性上已經(jīng)不輸于傳統(tǒng)客車。

    事實(shí)上，安凱作為最早進(jìn)入國家公告的新能源客車企業(yè)，科技創(chuàng)新一直是安凱所不斷追求的，從服務(wù)奧運(yùn)，到服務(wù)達(dá)沃斯，再到比利時(shí)車展上的唯一純電動(dòng)豪華客車，再到由安凱客車組成的這條純電動(dòng)公交車線的正式運(yùn)營，這也正佐證了科技突破帶動(dòng)市場(chǎng)突圍的市場(chǎng)定律。