國內(nèi)某些人特別喜歡“汽車產(chǎn)能過?！保远嗌倌陙硪恢痹趪Z叨產(chǎn)能過剩，今年9月國務院常務會議審議通過了抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見，汽車行業(yè)沒有列入產(chǎn)能過剩行業(yè)，但是有人馬上就出來說：“現(xiàn)在不過剩不等于將來不過剩，過剩的潛在苗頭還是有的?！敝衅麉f(xié)副會長兼秘書長董揚曾經(jīng)表示，在汽車市場平穩(wěn)發(fā)展的情況下，產(chǎn)能應該有15%的“富余”；如果汽車市場規(guī)模每年增長20%，產(chǎn)能應該有30%-35%的“富余”。原來有人認為，汽車市場只有1000萬輛規(guī)模，產(chǎn)能已經(jīng)達到1200萬輛，嚴重過剩了。但是今年的實際銷量是1350萬輛，到底是產(chǎn)能過剩還是產(chǎn)能不足呢？

　　現(xiàn)在又有人在忽悠2010年汽車產(chǎn)能將過剩，他們的理由是2009年汽車市場高速增長靠的是政策刺激，已經(jīng)透支市場，還有的說明年將會出現(xiàn)下降，所以會產(chǎn)能過剩。汽車消費中，采用信貸方式購車的不足10％，而90％以上的消費者是掏出真金白銀來買車的，這就不存在提前消費和透支。俄羅斯汽車消費中信貸消費的比重比較大，所以至今汽車市場還沒有恢復元氣，那是真正透支了市場，而中國并沒有那樣的情況。

　　今年1－11月汽車市場總體增長42％，凈增360萬輛，其中1.6L以下轎車凈增177萬輛，微型客車凈增80萬輛，貨車凈增56萬輛，三者加起來為313萬輛，占總凈增量的86.94％，其他車型增速不高，甚至有所下降，不存在“透支市場”問題。

　　在轎車生產(chǎn)企業(yè)中，排在前十位的廠家產(chǎn)量加起來占總產(chǎn)量的78.38％，這10家中除了一家，增長速度都在30％以上，有的增速在80％以上，甚至超過100％，這些企業(yè)已經(jīng)“透支”產(chǎn)能，而不存在過剩問題。

　　現(xiàn)在比較令人憂慮的是兩款車型：微型客車和新能源汽車。

　　國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)微型客車熱，據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)形成和正在建設的生產(chǎn)能力至少700萬輛，比如長安將形成180萬-200萬輛產(chǎn)能，五菱現(xiàn)有150萬產(chǎn)能，至少要建設到200萬輛，還有10家建設能力在20萬-50萬輛，總計300萬輛左右，還有一些廠家沒有統(tǒng)計在內(nèi)。今年市場預計200萬輛，明年大約在300萬輛左右。而且這個市場有很大成分是政策拉動，而政策變動是難以預料的，風險極大。

　　新能源汽車目前處于以國家財政補助方式進行示范推廣，市場并沒有真正啟動，據(jù)央視報道，今年新能源汽車銷售量為5600輛，“十城千輛”計劃的目標是3年推廣到3萬輛。但是僅山東一省就規(guī)劃到2011年形成30萬輛新能源汽車生產(chǎn)能力，長安集團規(guī)劃15萬輛、北汽福田1萬輛、長春1萬輛、大連保稅區(qū)2萬輛、河北清源2萬輛、湖南1.3萬輛，上汽投資120億元，估計最少20萬輛能力，比亞迪沒有說過規(guī)劃能力。粗算下來全國可能在建能力在100萬輛左右。李書福曾經(jīng)說過一句“悄悄”話：“新能源汽車市場至少要到2030年才能形成規(guī)模?！?/P>

　　所以，2010年汽車行業(yè)總體上看不會出現(xiàn)生產(chǎn)能力過剩，但是在某些車型確實存在產(chǎn)能過剩的風險。