從辨證學的角度來說，失去就意味著得到。連續(xù)兩年失去銷量第一的江淮客車底盤業(yè)務，在經(jīng)歷09年組織結(jié)構(gòu)大調(diào)整和市場環(huán)境變遷后，能否找回自己的位置，在失去中得到更寶貴的東西？
                
    江淮客車底盤“失之銷量 得之品牌”？

    “保1.8萬爭2萬”，這是江淮汽車商用車公司為客車底盤業(yè)務確立的2010年目標。

    從這個目標中，似乎很難看到江淮底盤重奪NO.1的信心。

    與此同時的是，東風汽車股份有限公司旗下旅行車公司在2009年實現(xiàn)底盤銷售24000多臺，與2008年基本持平，并繼續(xù)穩(wěn)居該細分市場銷量第一名，超過第二名江淮4千余臺。

    當年從底盤發(fā)家的江淮汽車，不以銷量第一為己任，又以什么作為自己的奮斗目標呢？

    為何失？
   
    2008年下半年，一場金融風暴席卷全球，中國客車業(yè)和客運業(yè)頓時哀鴻遍野。也正是在這一年，江淮丟掉了一直保持的客車底盤銷量榜冠軍寶座，被東風旅行車公司首次超過，并在2009年繼續(xù)屈居亞軍。

    “現(xiàn)在看來，這一市場競爭態(tài)勢的出現(xiàn)，是由四方面因素造成的?！苯雌嚿逃密嚬究蛙嚨妆P營銷公司總經(jīng)理查保應分析認為。

    首先，經(jīng)濟危機導致市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，對客車底盤用量大的地區(qū)不再是東部和南部地區(qū)，而轉(zhuǎn)移到西部和中部地區(qū)?！爸形鞑康貐^(qū)是東風的地盤，江淮在那一片區(qū)域的運輸成本相對偏高?！?/P>

江淮客車底盤系列

    其次，江淮客車CNG底盤沒有形成系列化。2009年，東風股份CNG壓縮天然氣底盤占其銷售比例達到20～30％，在氣源豐富的中西部地區(qū)十分暢銷，而江淮則由于傳統(tǒng)優(yōu)勢市場對CNG底盤需求不大，沒有及時形成CNG產(chǎn)品的系列化和型譜化。

    第三是商業(yè)模式的差別?！皷|風股份公司幾年前就開始對客車整車廠實行散件供貨，我們出于保證底盤產(chǎn)品的最佳匹配性和穩(wěn)定性的考慮，一直堅持對客戶供應三類底盤，沒有采用散件供貨?！辈楸忉屨f。

    最后，“東風有限公司旗下的東風客車底盤公司和東風股份公司旗下的旅行車公司共用一個汽車產(chǎn)品公告，導致用戶既可以選購東風客車底盤，也可以選購東風股份底盤。”這樣算下來，雖然東風旅行車公司底盤銷售2009年仍然持平并居第一，但東風公司整個客車底盤板塊是下降的——這也就是說，東風旅行車公司的銷量有一部分是通過與同宗的東風客車底盤公司內(nèi)部競爭來實現(xiàn)的。

    如何得？

    從辨證學的角度來說，失去就意味著得到。“對于江淮這樣以客車底盤起家的老牌商用車企業(yè)來說，暫時失去冠軍位置，也許是件好事?！币晃粯I(yè)內(nèi)同行如此評價說，“它可以像牛虻一樣刺激江淮重新定位，補上短板，更好地適應市場。畢竟，這個企業(yè)在車架、底盤匹配性方面的技術和工藝優(yōu)勢還是很強的。”

江淮客車底盤

    2008年底2009年初，江淮汽車股份有限公司進行了一場深刻的內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，整個公司業(yè)務被劃分為商用車事業(yè)部（分公司）和乘用車事業(yè)部（分公司），商用車公司下轄職能部門則被歸為營銷系統(tǒng)和營銷支持系統(tǒng)。其中，營銷系統(tǒng)主要由輕卡營銷公司、重卡營銷公司、客車底盤營銷公司三部分組成。

    這次改革，對底盤業(yè)務的發(fā)展也產(chǎn)生了非常重大的影響。它使得江淮底盤銷售服務體系對市場的反應更加快速，對用戶需求及競品變化的敏感性更強，進而大大推動了江淮客車底盤營銷公司系統(tǒng)性的調(diào)整與改進。一方面，“我們對市場結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，加強在中西部地區(qū)的推廣力度和服務速度”。為此，江淮客車底盤在終端推廣、銷售人員配置上都有意往中、西部區(qū)域傾斜，同時還為自產(chǎn)機底盤用戶提供了“十項保障措施”，對他們實施“一站式”服務。

    另一方面，江淮對底盤產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也進行了大力度調(diào)整?！霸瓉淼拇宕逋?、客運和公交三大系列在2009年豐富為村村通、客運、公交、CNG和高端商務幾大系列?！辈楸嬖V記者。記者了解到，江淮CNG客車底盤已經(jīng)覆蓋5.1米～10米長度。而銷量最大的6米底盤則新推出裝自產(chǎn)發(fā)動機4DA1的品種，以更高的性價比和成本優(yōu)勢適應中西部村村通工程及三四級客運市場的需求；拓展高端商務車市場的江淮寶斯通底盤也實現(xiàn)小批量銷售，“前段時間中通服務全運會的一批高檔中巴就裝配了寶斯通底盤。”江淮汽車一位內(nèi)部人士透露。另外，展示技術實力的混合動力、國IV客車底盤也陸續(xù)亮相。

    在完成調(diào)整后，邁入2010年的江淮客車底盤已經(jīng)做好了發(fā)力的準備?！氨旧韥碚f，底盤不是沖量的業(yè)務，股份公司對我們的要求是，客車底盤要能夠突出JAC品牌形象，彰顯JAC技術實力?！辈楸嬖V記者，“今后，江淮客車仍將在‘做精做專做特（特色）’上下功夫，不斷培育新的增長點?！?/P>

    看起來，江淮不再刻意追求銷量，而更多的以追求品牌為己任。不過，在東風旅行車公司的咄咄攻勢之下，品牌能輕易“得手”嗎？

用戶觀摩江淮客車底盤