新年伊始，繁忙的310國道鄭州至上街段，少林牌城際客車“忽如一夜春風來”，一下子增加了幾十輛。人們在驚訝的同時，自然會生出如下設(shè)問：少林客車憑什么能在這條強手如林的黃金線上，如此迅猛地攻城掠地？換言之，少林牌大型城際客車擁有什么樣獨門利器？大型城際客車又承載著少林汽車什么樣的希冀？

    熟知河南少林汽車股份有限公司歷史的人都知道，多年來專心專意做中輕型客車使其贏得了“中巴之王”的美譽，而且其系列產(chǎn)品產(chǎn)銷量在同行業(yè)中已連續(xù)七年穩(wěn)獲全國排名第五位。其大中型客車產(chǎn)品不僅獲得了“中國名牌產(chǎn)品”稱號，還獲得了“中國馳名商標”，而且先后出口到尼泊爾、蒙古、哈薩克斯坦等20多個國家和地區(qū)。

    然而，“中巴之王”為了實現(xiàn)新的跨越，進而躋身于國內(nèi)客車制造業(yè)第一梯隊之列，少林汽車的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略必須有大的突破。

    于是，自2000年起，少林汽車便采取了一系列應對之策：先是剝離公交車生產(chǎn)線成立公交車制造部；2002年組建專用車制造部；2004年試水11米以上大客車市場。一連串的動作起到了立竿見影的效果，有力拉動了銷售額的提升，實現(xiàn)了自2000年以來年均20%以上的增幅。

    2005年，對河南少林汽車股份有限公司來說是可以載入發(fā)展史冊的一年。隨著少林汽車年產(chǎn)5000臺大客生產(chǎn)基地開工，開啟了其通過整合資源，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐步實現(xiàn)大客車、公交車、中輕型客車、專用車四輪驅(qū)動；力爭把‘中巴之王’變成國內(nèi)大客車強企之一的征程。四年的多實踐證明，少林汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略是成功的：新基地的投產(chǎn)，極大地豐富了少林汽車的產(chǎn)品線，開拓了新的發(fā)展空間。眼下公司不僅擁有客車行業(yè)唯一的院士工作站，而且擁有省級企業(yè)技術(shù)中心、城際客車技術(shù)研究中心、新能源汽車研究所?！吧倭帧迸拼笾行涂蛙嚿a(chǎn)能力已達萬輛以上。少林客車的品牌形象因此得到了大幅提升。

    2009年，少林汽車人面臨的形勢是嚴峻的。隨著公路鐵路競爭的進一步加劇，與高速鐵路客運專線平行的公路客運線路已經(jīng)由黃金線路變?yōu)榱恕半u肋”，迫使公路客運企業(yè)尋找差異化生存之道。幾十年的市場打拼經(jīng)驗使少林汽車人懂得：市場如棋，時時在變。高明的策略就是順勢而為，敵變我變。于是他們做出了：鞏固現(xiàn)有陣地，適時發(fā)展城際客車的產(chǎn)品決策。

    2009年6月，第一批SLG6115C3GZR大型城際客車投放市場，以其大型高級城市客車配置，國III、柴油、低入口、兩級踏步、少片鋼板彈簧、發(fā)動機后置、全承載式車身等優(yōu)點引起運輸市場的極大關(guān)注，銷售量逐月攀升。

    市場競爭拼的是實力，更是細節(jié)。為此，少林汽車人將“關(guān)愛人、呵護車”的理念體現(xiàn)在大型城際客車的方方面面。他們先后投資數(shù)百萬元，對產(chǎn)品品質(zhì)和配置進行了多達20多項優(yōu)化升級。

    首先，少林牌全承載大型城際客車使用較少的材料便可獲得較高的整車結(jié)構(gòu)剛度和強度，自重比行業(yè)同類主流半承載客車輕1500㎏（等同23人的重量），從而提高了燃油的經(jīng)濟性，降低了車輛的運營成本。其次，少林牌城際客車安全性能大大提高。全承載客車車身骨架近似“鳥籠”的力環(huán)結(jié)構(gòu)，當車身局部受到外力沖擊時，該節(jié)點能迅速將力均勻地分解并釋放到車身各處，避免單節(jié)點集中承受外力，所以全承載客車在遭受撞擊時車體變形最小，這樣就確保了乘客的人身安全，其抗扭剛度和強度是其他普通客車的3-6倍。再者，數(shù)年的客車技術(shù)積淀和底盤匹配技術(shù)積淀使少林牌大型城際客車質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性好。底盤主要總成件均選用了國內(nèi)技術(shù)最成熟、質(zhì)量最穩(wěn)定的頂級產(chǎn)品，如：玉柴發(fā)動機、綦江變速器、東風德納車橋、重慶紅巖懸架、深圳特爾佳緩速器、北京佩特萊發(fā)電機等性價比較高的品牌。

    在配置上，少林牌城際客車也決不含糊。比如說發(fā)動機，用的就是德國博世電控高壓共軌燃油系統(tǒng)；變速器，用的是低位變速桿，三軸拉索式操縱系統(tǒng)；后橋，用的是加強型、精磨齒主減速器；行車制動器，用的是加寬型制動蹄片（蹄片寬度220mm）+蹄片自動調(diào)隙裝置；輔助制動，用的是電渦流緩速器；懸架，用的是前3/后4少片鋼板彈簧+橫向穩(wěn)定桿，舒適性更好。另外還有三速電磁風扇離合器（節(jié)能裝置）；底架和車身關(guān)鍵部件均采用16Mn（低碳合金鋼）冷拔無縫型鋼；超薄型頂置式空調(diào)機；制冷量：35KW（30000Kcal/h）；車門監(jiān)視器等。

    自去年8月起，少林汽車人又兵分數(shù)路，展開了聲勢浩大的市場宣傳。與客戶展開交流，讓他們評頭論足，充分聽取各方意見，進行再改進，直至客戶滿意。既有效消滅了市場空白點，又拉動了訂單的增長。獲得了極佳的市場效果，許多城市出現(xiàn)了團購意向，目前，滎陽、中牟等地已經(jīng)開始了運營。

    超乎尋常的付出自然會獲得異乎尋常的回報。用滎陽市中心汽車站站長馬西良話講：“我們之所以在鄭州至上街公路上批量投放少林牌城際客車，就是看中了其優(yōu)越的性價比。比如同檔次的少林牌大型城際客車，可以使我們單車運營成本一天節(jié)約100元左右，一年下來單車節(jié)約三四萬元”。市場是慘酷的，市場又是最現(xiàn)實的。愿少林牌大型城際客車一路走好。