額邊灰白的頭發(fā)，見證了杜師傅的歲月和驅(qū)車營生的辛苦，記者與杜師傅聊天中得知，他今年50歲，有30年駕齡，開過不同廠家數(shù)款客車，近十10年主要駕駛大金龍和福田歐V客車，現(xiàn)在開的這款歐V客車，是福田客車廠的第一批產(chǎn)品，2005年買的，當時這款車北汽集團一共買了30臺。

    人說第一個吃螃蟹的人可能首先嘗鮮，也有可能被螃蟹夾傷，這也是我近5年來駕駛歐V客車的一個寫照，這款車帶給我很多美好的駕駛體驗，同時因為一些設計的缺陷，帶給我不少困擾。

    這款車型號是BJ6120U8MKB，發(fā)動機是康明斯的ISCe300 30，300馬力，乘坐人數(shù)49+1+1。主要跑北京周邊旅游，另外也跑班車，滿載的時候少。這個發(fā)動機動力充足，但是， ICV（編者注：發(fā)動機噴油器控制閥）出了好幾次問題，具體癥狀是到了冬天發(fā)動機異響，排氣冒煙，不好著車，修理人員講，這個問題是這款發(fā)動機的通病，其他廠家用這款發(fā)動機的也有同樣問題，據(jù)說是因為引進國外的發(fā)動機技術，但是國內(nèi)油質(zhì)不達標造成。去年奧運會前廠家曾免費給我們更換，現(xiàn)在用了一年多，前幾天又壞了，花了4000多塊，希望這次能用的久一些。

    儀表盤和駕駛座椅設計合理、舒適，唯一的缺陷是車內(nèi)后視鏡太高，要是再低一點就好了，要看需要特別仰著頭看，很費勁，為此我專門自己安裝了一個小鏡子。 

    車外后視鏡有盲區(qū)，好像這是這類大客車的通病，我也自己給它加了小鏡子。

    車內(nèi)空調(diào)非常好用，但是以前暖氣出風口的設計不好，暖氣出不來，車內(nèi)不熱，為此福田歐V客車公司專門改進了這批車的暖氣出風口，加裝了風扇，現(xiàn)在用著的很好。

    這款歐V車造型美觀大方，很爭眼球，給人的感覺是清新亮麗，作為司機，這種美好的感覺也潛意識影響駕車心情，我想當年總公司當年選擇購買這款車一定也欣賞它的外觀吧。

    另外從車型整體設計及座位的布置來看，這是一款適合長途營運的車型。平時大家討論這款車時，說的得最多的是它的底盤是夸獎最多的是這款車采用了標準的客車底盤，而不像很多國產(chǎn)車那樣是用卡車底盤改造的。，具體設計我不懂，但是，駕駛這款車最大的感受就是它的“穩(wěn)”和“順”。，“穩(wěn)”體現(xiàn)在行駛中車輛不顛簸，尤其長途運輸，高速下感受最強烈，下盤厚實，不發(fā)飄，開著踏實，轉(zhuǎn)向靈活、不跑偏，噪音小，省油；“順”體現(xiàn)在油門、離合、掛擋檔各項操作上，得心應手（腳）。

    像我們這樣的第一批、比較早的用戶，肯定是承擔了比較大的風險，使用中出問題的幾率最大，但福田歐V客車公司的服務非常到位，定期回訪，主動到現(xiàn)場調(diào)研、服務。任何產(chǎn)品的推出是一個不斷完善的過程，福田歐V客車接受市場反饋，改進設計的效率也是極快的。在后來看到的福田歐V車的新產(chǎn)品中，以前出問題的地方如康明斯C機（編者語：指上文提到的發(fā)動機）被換成其他發(fā)動機，車窗上方改進設計了出水槽，空調(diào)出風口也更結實、精致。新歐V車趨向完美?？傮w來說，5年來駕駛這款車，風里來雨里去，我對它充滿了感情，比較滿意。