“南北合局”––多年的愿望終于變成現(xiàn)實(shí)。

    12月26日的常州，寒風(fēng)凜冽。但站在主席臺(tái)上的李海陽(yáng)，被身后紅色背景版上的主題詞––“黃?？蛙嚦Ｖ莼乜⒐ね懂a(chǎn)慶典”撞擊得心里暖暖的。去年5月10日，在這里揮下第一鍬泥土?xí)r，腳下還是一片荒野。今天，斥資近8億元的客車生產(chǎn)基地，已具備制件、焊裝、涂裝、總裝和整車綜合性能檢測(cè)等客車專業(yè)生產(chǎn)線，擁有年產(chǎn)6000輛大中型客車的生產(chǎn)能力。
  
    然而，身為黃?？蛙嚩麻L(zhǎng)的李海陽(yáng)，心緒絕不僅僅是出擊南方市場(chǎng)的產(chǎn)能擴(kuò)張上，他的雄心是要南北合縱，將黃?？蛙囎龀芍袊?guó)乃至世界的一流企業(yè)。而在其背后支撐這一想法的還有常州市政府。

    南下江蘇  以補(bǔ)丹東之短板

    這幾年，一提起黃海，就使人容易想起一個(gè)故事––“蛇吞象”。 黃?？蛙囘@頭“巨象”為什么會(huì)被曙光車橋這條“小蛇” 吞下，反思中，人們往往將其歸于國(guó)營(yíng)體制的弊端或經(jīng)營(yíng)不善。其實(shí)，人們還忽視了一點(diǎn)，那就是企業(yè)所處的地理環(huán)境。其對(duì)企業(yè)的重要，看看跨國(guó)公司在中國(guó)地域上的布局就可知道。

    丹東偏安遼寧東南一角，經(jīng)濟(jì)的不發(fā)達(dá)，以及交通的不便，使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中所需的人、財(cái)、物很難在此聚集，地理位置的短板又使黃?？蛙嚭茈y輻射全國(guó)。因此，在“蛇吞象”的故事有了可喜的結(jié)局時(shí)，南下江蘇就成了黃海人的夢(mèng)想。

    3年前，就有媒體報(bào)道，黃海擬投資1.2億元，在蘇州高新區(qū)建客車生產(chǎn)基地。而更早些時(shí)候，客車界風(fēng)傳，黃海要在無(wú)錫建客車生產(chǎn)基地。這些消息，并非空穴來(lái)風(fēng)。黃海的一位高層告訴記者：黃海之所以到現(xiàn)在才完成南北布局，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)正準(zhǔn)備“南下”的黃海，恰逢國(guó)家對(duì)整車企業(yè)異地建廠進(jìn)行限制，不得已，黃海取消了南下新建生產(chǎn)基地的打算。后來(lái)，黃海通過(guò)收購(gòu)常州長(zhǎng)江客車，才成就了今天的布局。黃海結(jié)緣常州，也許就是人們所說(shuō)的“天意”。

    什么樣的魅力使黃海對(duì)江蘇如此的情有獨(dú)鐘？中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)鄒虎嘯的一番話恐怕是最好的解釋：“蘇錫常都市板塊地處中國(guó)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶，這是一個(gè)最富庶，最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，人杰地靈，資源豐富，文化底蘊(yùn)深厚，商業(yè)氛圍濃郁，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，特別在客車工業(yè)方面，是中國(guó)客車市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。它集中了中國(guó)客車的技術(shù)資源 ，人才資源，信息資源的精華。以蘇州、無(wú)錫、常州三地而言，以任何一個(gè)城市為圓點(diǎn)，方圓百里之內(nèi)，配套企業(yè)不下四五十家，以二百里為半徑，方圓二百里內(nèi)配套企業(yè)數(shù)百家，如果說(shuō)以五百公里劃線的話，那么方圓五百里配套企業(yè)將是成千上萬(wàn)。如此豐厚的配套資源，可以說(shuō)常州是客車工業(yè)發(fā)展的沃土。我想黃海的決策者布局這里，看中的正是常州的區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。”

    其實(shí)，黃海母公司曙光集團(tuán)收購(gòu)常州長(zhǎng)江客車公告的闡述，將此要義說(shuō)得很明白，公告稱：“設(shè)立在江蘇的常州黃海，地處長(zhǎng)三角區(qū)域，靠近華東、華南等客車銷售重要市場(chǎng)，周邊零部件制造企業(yè)發(fā)達(dá)，配套資源豐富，這對(duì)于降低采購(gòu)成本，提升中高檔客車制造水平，占領(lǐng)南方市場(chǎng)具有重要的意義?！?

    黃海與常州  說(shuō)不盡的緣分

    應(yīng)該說(shuō)，黃海與常州長(zhǎng)江客車的緣分，早就有之。

    始建于1956年的長(zhǎng)江客車可是中國(guó)元老級(jí)客車制造企業(yè)，其曾是建設(shè)部系統(tǒng)規(guī)模最大的大中型城市客車及其專用底盤生產(chǎn)開發(fā)基地。2003年前，它是中國(guó)公交車市場(chǎng)名副其實(shí)的老大。北京、上海、南京等等大中心城市的街面上隨處能看到長(zhǎng)江公交車。

    就拿北京來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)江公交車在北京街道上跑的數(shù)量一度超過(guò)北京公交集團(tuán)屬下的京華客車。然而，2000年9月20日，與意大利依維柯公司簽署合資協(xié)議后的長(zhǎng)江客車，最終沒(méi)能逃脫“中國(guó)客車”合資的宿命。4年前，依維柯以1美元的價(jià)格向中方轉(zhuǎn)讓其在常州依維柯汽車所持有的50%股份，并解除和長(zhǎng)江客車的合作關(guān)系。

    與依維柯合資后的交惡，使公交車市場(chǎng)的這艘大船迷失了方向。各種原因，使迷失了自我的合資公司丟失了競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)自然也沒(méi)了位置。

    當(dāng)長(zhǎng)江客車正在合資的道路上掙扎時(shí)，經(jīng)過(guò)重組，注入了新的活力和動(dòng)力的黃海，通過(guò)一系列的內(nèi)部改革，回到了良性的發(fā)展軌道。

    在減速和加速之間，黃海超越了長(zhǎng)江客車的合資公司，取而代之坐上了公交車市場(chǎng)老大的位置。不僅如此，就在長(zhǎng)江客車被依維柯告上法庭而無(wú)暇顧及時(shí)，黃海卻在為獲得北京奧運(yùn)公交車采購(gòu)1000多輛最大定單而歡呼雀躍。客車界一位資人士對(duì)記者說(shuō)：假設(shè)常州依維柯沒(méi)有內(nèi)耗，黃海不會(huì)成為如此大的贏家

    然而，歷史從來(lái)沒(méi)有假設(shè)。正因?yàn)殚L(zhǎng)江客車與依維柯合資的敗局，才有了今天黃?？蛙嚦Ｖ莼氐耐懂a(chǎn)。不過(guò)對(duì)于重組，許多人對(duì)“蛇吞象”后的故事還記憶猶新。當(dāng)年演繹“蛇吞象”傳奇的勇者––時(shí)任曙光車橋董事長(zhǎng)、現(xiàn)任曙光汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)的李進(jìn)巔對(duì)曙光重組黃海的過(guò)程這樣描述：“當(dāng)時(shí)有人認(rèn)為曙光撿了個(gè)大元寶，也有人說(shuō)我在偷著樂(lè)，他們哪知道將一個(gè)包袱變成賺錢機(jī)器的艱辛！”每每提起重組黃海的往事，李進(jìn)巔都心有余悸。

    同是國(guó)有背景，同是巨額虧損，長(zhǎng)江客車與當(dāng)年的黃海何其相似。丹東黃海接過(guò)長(zhǎng)江客車這一橄欖枝，難道不怕再次飽受重組黃海的磨難？ 

    實(shí)際上，在收購(gòu)長(zhǎng)江客車的過(guò)程中，黃海確實(shí)怕重蹈覆轍。不過(guò)這一次，黃海是幸運(yùn)的。黃?？蛙嚦Ｖ莼乜偨?jīng)理王甫新，曾是合資公司中方負(fù)責(zé)人，其經(jīng)歷了長(zhǎng)江客車的由興而衰，見(jiàn)證了長(zhǎng)江客車的“離婚再嫁”。

    他告訴記者：長(zhǎng)江客車與依維柯分手后，常州市政府的態(tài)度非常明確：不求所有，但求所在。不能讓接手長(zhǎng)江客車的企業(yè)有任何負(fù)擔(dān)。為此，常州市政府組成了清算小組，所有的債務(wù)和員工的身份置換金都是政府出錢解決。目前，黃?？蛙嚦Ｖ莼囟际瞧溉沃葡碌膯T工?？梢哉f(shuō)，黃海接手的是一個(gè)沒(méi)什么負(fù)擔(dān)的企業(yè)。

    其實(shí)，依維柯與長(zhǎng)江客車的分手，盡管不甚愉快，但還是留下了“隨嫁的嫁妝”。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道的描述，為了解除這段婚姻，依維柯以1美元的價(jià)格向中方轉(zhuǎn)讓了其在常州依維柯汽車所持有的50%股份，包括相關(guān)技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這些技術(shù)包括依維柯391系列客車底盤、12米系列客車、8米系列客車以及客車零部件等。這意味著解除關(guān)系后，接手者仍可以生產(chǎn)這些依維柯客車技術(shù)的產(chǎn)品。

    落戶常州  背后的力量

    “就目前來(lái)看，黃海在這起并購(gòu)案中，是個(gè)贏家。不管怎么說(shuō)，長(zhǎng)江客車都是個(gè)非常有技術(shù)底蘊(yùn)的企業(yè)。前有美國(guó)福萊西寶的技術(shù)，后又有依維柯客車技術(shù)，這使得已具有德國(guó)曼客車技術(shù)的黃海，在客車產(chǎn)品的研發(fā)上如虎添翼。”客車界資深人士楊立慧認(rèn)為。

    迄今為止，黃海成為中國(guó)擁有引進(jìn)客車技術(shù)最多的企業(yè)。左擁技術(shù)，右有企業(yè)發(fā)展的軟、硬環(huán)境，黃海的信心自然滿滿。8億元巨額資金的投入，顯示著黃海對(duì)未來(lái)發(fā)展的自信。這種自信不僅顯示在投資上，還顯示在對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的擴(kuò)展上。

    “慶典”儀式上，黃海隆重推出的DD6756K01、DD6121G21兩款客車就彰現(xiàn)這種意圖。客車界人士都知道，黃海是大型客車強(qiáng)，中型客車弱；公交車強(qiáng)，旅游、公路客車弱。而這兩款產(chǎn)品恰是要補(bǔ)充這些不足。與以往不同，這一次黃海顯得底氣十足，在吸收曼技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)這次重組，黃海還得到了依維柯中型客車產(chǎn)品技術(shù)，及旅游客車產(chǎn)品技術(shù)。這也許就是黃海此次聚集這兩款產(chǎn)品的信心所在。信心同樣來(lái)自黃海常州基地的高層，在“慶典”儀式后的把酒言歡上，王甫新在李海陽(yáng)耳邊說(shuō)了這樣一句話：明年你看我的，如果不能超額完成目標(biāo)，我甘愿認(rèn)罰。

    對(duì)黃海的信心同樣來(lái)自常州市政府，“慶典”儀式上，常州市黨政要員似乎盡數(shù)出席。不僅如此，相關(guān)的政府機(jī)關(guān)都派出了代表出席“慶典”。用常州市委書記范燕青的話說(shuō)：黃海常州基地的建成是常州市的一件大喜事。雖然我們的長(zhǎng)江客車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走向了末路，但是與黃海的合作，卻使我們保住了常州的汽車產(chǎn)業(yè)。

    其實(shí)，長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)體在高速發(fā)展之后，面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的困局。如何“騰籠換鳥”，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)體又好又快地發(fā)展，成為長(zhǎng)三角地區(qū)各界政府的思考。
在這一背景下，經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用大，技術(shù)含量高的汽車產(chǎn)業(yè)自然是各地政府首選的產(chǎn)業(yè)。如此，常州市政府對(duì)黃海的大力支持也就順理成章。在黃河常州基地的建設(shè)期間，市委書記范燕青三次來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地解決現(xiàn)實(shí)中的問(wèn)題。實(shí)際上，常州市政府對(duì)黃海的熱情，還有另一層含義。

    2個(gè)月前，常州市政府在召開的新能源推進(jìn)協(xié)調(diào)小組第一次會(huì)議上，明確提出要抓住國(guó)家制定出臺(tái)新能源產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的有利時(shí)機(jī)，加快新能源推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全市的規(guī)劃編制、政策扶持、土地指標(biāo)、信貸額度等集中投向新能源產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目，力爭(zhēng)用三年時(shí)間把常州打造成全國(guó)重要的新能源產(chǎn)業(yè)基地。

    懷著這樣的雄心，范燕青在“慶典”儀式上說(shuō)出：在大家的努力下，按照國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，按照市場(chǎng)發(fā)展的要求，這里能夠成為一個(gè)生產(chǎn)一萬(wàn)輛、五萬(wàn)輛，甚至十萬(wàn)輛的新能源汽車基地。那它就是一個(gè)全國(guó)、全球最大的新能源生產(chǎn)基地。這就是我們共同努力一定能達(dá)到的目標(biāo)。

    隨后，在當(dāng)天的慶典上，黃海就與常州公交集團(tuán)簽訂了120輛公交車的合作協(xié)議，其中20輛12米純電動(dòng)客車、100輛公交大客車。