“客車市場(chǎng)有發(fā)展?jié)摿Α?/h1>

作者:蘭霞　　信息來源:孫紅　　　　發(fā)布日期：2010-01-15

——訪安徽安凱客車副總經(jīng)理汪先鋒 

    2009年汽車市場(chǎng)盡管產(chǎn)銷兩旺，但各細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)并不平衡。與乘用車超高速增長、卡車恢復(fù)性增長的態(tài)勢(shì)相比，2009年客車市場(chǎng)新增量有限，主要以更新為主。那么，在2010年宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)向好的情況下，客車市場(chǎng)的走勢(shì)如何？日前，記者在位于安徽合肥的安凱客車采訪了公司副總經(jīng)理汪先鋒。
 
　　汪先鋒向記者表示：“盡管2010年客運(yùn)市場(chǎng)遭遇動(dòng)車組的分流，但城鎮(zhèn)化建設(shè)、高速公路的全面聯(lián)網(wǎng)啟用，會(huì)刺激客車的需求，所以客車市場(chǎng)有發(fā)展?jié)摿??！?

　　2010年客車市場(chǎng)增長率將由2009年的0~5%提升到10%~12%

　　回顧2009年客車市場(chǎng)整體狀況，汪先鋒個(gè)人認(rèn)為是“慘淡經(jīng)營”，全年銷售走勢(shì)呈前低后高：上半年同比銷量下降44%，下半年增長率開始回升，全年銷量與上年基本持平?！斑@與我們當(dāng)初預(yù)測(cè)的2009年客車市場(chǎng)同比增長0~5%是比較一致的?！蓖粝蠕h說。
 
　　對(duì)于2009年客車市場(chǎng)低迷的原因，汪先鋒認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響有限，主要是各地動(dòng)車組的陸續(xù)開通，造成客運(yùn)公司信心的動(dòng)搖，不敢買車，觀望者多，這種由于心理因素對(duì)客車市場(chǎng)的影響具有放大作用。

　　展望2010年市場(chǎng)，汪先鋒持相對(duì)樂觀的態(tài)度。他預(yù)測(cè)，全年客車市場(chǎng)的增長將會(huì)達(dá)到10%~12%。對(duì)于支撐客車市場(chǎng)回升的利好因素，汪先鋒認(rèn)為高速公路、村村通道路的使用，以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，都會(huì)給客車市場(chǎng)帶來穩(wěn)定的增長，雖然不會(huì)像轎車市場(chǎng)增幅那么大，但增長率會(huì)保持平穩(wěn)。
 
　　汪先鋒判斷2010年客車市場(chǎng)的需求來自兩方面：剛性需求+政府扶持。他分析認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)增長的勢(shì)頭正由沿海地區(qū)向中西部地區(qū)推進(jìn)，中西部的購買力將隨之升級(jí)。在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，客車作為全球人口大國的主要交通工具，其發(fā)揮的作用不可或缺。在大、中城市之間陸續(xù)開通動(dòng)車組后，必將帶動(dòng)小城市之間、縣城與城市之間的區(qū)間交通運(yùn)輸業(yè)的興起，而承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的交通工具主要以客車為主，并且隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，區(qū)間客運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)一步興旺起來。汪先鋒特別關(guān)注到一個(gè)現(xiàn)象：一些縣級(jí)城市開始構(gòu)建公交運(yùn)輸體系，2009年縣級(jí)公交車的增長達(dá)15%，今后幾年將是市場(chǎng)高速增長期。而高速公路的逐漸聯(lián)網(wǎng)，村村通道路的建成，又促進(jìn)區(qū)間交通的暢通無阻。
 
　　另一方面，汪先鋒指出沿海及大城市對(duì)客車的需求也在升級(jí)換代，其主要表現(xiàn)在公交客車市場(chǎng)，2010年的增長將優(yōu)于營運(yùn)客車。由于公共交通屬于民生工程，政府的投入將是一個(gè)持續(xù)不斷的過程，2008年、2009年投入的規(guī)模有限，今后3年，公交車的比例會(huì)直線上升。汪先鋒預(yù)測(cè)營運(yùn)車與公交車之比將達(dá)到45∶55。

　　因此，2010年，安凱客車將在兩頭細(xì)分市場(chǎng)布局：一是6~8米村村通市場(chǎng)，二是10~12米的大型車市場(chǎng)。

　　新能源客車——彰顯企業(yè)軟實(shí)力
 
　　雖然近年中國客車市場(chǎng)不溫不火，增長率始終在個(gè)位數(shù)徘徊，但在對(duì)汽車先進(jìn)技術(shù)的追求上，客車產(chǎn)業(yè)走在了各細(xì)分市場(chǎng)的前端。汪先鋒就此現(xiàn)象談到，保持技術(shù)的領(lǐng)先是企業(yè)軟實(shí)力的體現(xiàn)，在2009年，新能源客車的開發(fā)和應(yīng)用是客車產(chǎn)品技術(shù)提升的亮點(diǎn)。
 
　　據(jù)悉，安凱客車根據(jù)全球新能源汽車技術(shù)研發(fā)趨勢(shì)及自身優(yōu)勢(shì)，在新能源客車的開發(fā)上以純電動(dòng)客車為主，并且在全國率先進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國現(xiàn)有進(jìn)行道路示范運(yùn)行的電動(dòng)客車約200輛，而安凱電動(dòng)客車就占了70%以上，并且是作為商品車售出，在北京、上海、大連、烏魯木齊等城市的公交線路進(jìn)行客運(yùn)運(yùn)營。此外，在2009年12月底，合肥市在全國首家開通純電動(dòng)公交運(yùn)營專線，安凱30輛純電動(dòng)公交車已經(jīng)投入運(yùn)營。有專家評(píng)論，由安凱品牌組成的龐大的電動(dòng)客車運(yùn)營車隊(duì)，在國內(nèi)外實(shí)屬罕見。 

    在客車企業(yè)普遍推廣混合動(dòng)力客車產(chǎn)品時(shí)，安凱選擇電動(dòng)客車的技術(shù)路線是有自己的考慮的。汪先鋒介紹說，純電動(dòng)客車特別是公交客車，在進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營時(shí)有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。首先，電動(dòng)客車所需的充電基礎(chǔ)設(shè)施匹配方便，維護(hù)、保養(yǎng)等服務(wù)可由社會(huì)提供；其次，公交客車體量較大，具有存放電池的空間，其增加的重量部分對(duì)能源消耗的比率小于轎車；公交客車的使用者都是專職司機(jī)，便于進(jìn)行新能源技術(shù)的培訓(xùn)；目前安凱的電動(dòng)車技術(shù)可以讓車輛的最大時(shí)速達(dá)到90公里，適應(yīng)城市的運(yùn)營速度；對(duì)于電動(dòng)汽車的使用，國家有政策可以進(jìn)行購車補(bǔ)貼。

　　據(jù)了解，目前安凱純電動(dòng)客車已經(jīng)發(fā)展到采用第三代技術(shù)。與前幾代動(dòng)力系統(tǒng)相比，第三代純電動(dòng)客車在多個(gè)方面有了明顯提升，動(dòng)力部分為磷酸鐵鋰電池+超級(jí)電容。由于采用全承載技術(shù)后整車更具輕量化，與同檔次客車比，安凱純電動(dòng)客車的能耗相比同類車型要低。

    雖然以電動(dòng)客車開發(fā)為主，但安凱并沒有放慢對(duì)于混合動(dòng)力及替代能源產(chǎn)品的研發(fā)。安凱混合動(dòng)力公交車在北京、上海、株洲、昆明、南昌等地示范運(yùn)營效果良好，特別是在上海市進(jìn)行混合動(dòng)力示范運(yùn)營的安凱客車，累計(jì)行駛里程超過60萬公里。2010年伊始，廣州珍寶巴士有限公司和廣州新穗巴士有限公司分別從安凱公司采購了192輛和50輛LPG豪華公交車，采用全承載式車身技術(shù)，是安凱客車采用歐洲同步技術(shù)專門為我國大城市開發(fā)的豪華清潔健康型城市公交客車。安凱LPG公交車目前已有2000多輛在廣州市場(chǎng)投入運(yùn)營，市場(chǎng)占有率達(dá)40%。
 
　　作為中國豪華客車的代表性企業(yè)，安凱在新能源客車技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的成功，已經(jīng)引起諸多參加“十城千輛”示范運(yùn)營城市的關(guān)注，汪先鋒對(duì)2010年安凱新能源客車的市場(chǎng)前景表示充滿信心。