2009年全球汽車市場(chǎng)在金融危機(jī)陰霾的籠罩下，仍處低谷，而中國(guó)車市卻迎來(lái)了紅紅火火的一年。在乘用車銷量大幅增加異常搶眼的同時(shí)，商用車銷量的增長(zhǎng)同樣不可忽視。中國(guó)目前已成為全球唯一增長(zhǎng)的商用車市場(chǎng)。隨著4萬(wàn)億投資擴(kuò)大范圍政策的落實(shí)，以及同期的低基數(shù)原因，商用車銷量還將在2010年初保持較高增速。

    2009年回顧

    貨車成商用車增長(zhǎng)主力

    中國(guó)商用車市場(chǎng)在2009年的全面回暖，與我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)是分不開的。國(guó)家實(shí)施的“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”等鼓勵(lì)政策，為一度在低谷徘徊的商用車市場(chǎng)加大了反彈的力度。

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在2009年1~11月商用車各類車型中，貨車市場(chǎng)表現(xiàn)最好，增長(zhǎng)36.89%，該類車型占商用車市場(chǎng)的三分之二，成為拉動(dòng)商用車增長(zhǎng)的主要力量；客車和貨車底盤僅增長(zhǎng)4.31%和5.10%，半掛牽引車和客車非完整車輛仍低于上年同期。

    在貨車領(lǐng)域，上半年大幅下挫的中重卡快速回升，為商用車逆轉(zhuǎn)起到了重要作用。主流重卡企業(yè)表現(xiàn)不俗，使11月市場(chǎng)銷量同比大幅攀升。這樣一來(lái)，重卡全年銷售破60萬(wàn)輛成定局，同比增幅至少可達(dá)到11%。這個(gè)局面是業(yè)界在去年上半年始料不及的。

    下半年新車型扎堆上市

    2009年中國(guó)商用車企業(yè)發(fā)展迅速，積極加快與國(guó)外車企巨頭的合作步伐，并不斷推出新產(chǎn)品、新車型來(lái)逐步完善商用車市場(chǎng)。

    2009年12月20日，中國(guó)重汽與德國(guó)曼合作后的最新結(jié)晶——裝配曼D20發(fā)動(dòng)機(jī)“汕德卡T7”新車誕生?！吧堑驴═7”的誕生無(wú)疑將是中國(guó)重卡市場(chǎng)的一顆重磅炸彈，這將驅(qū)使中國(guó)國(guó)產(chǎn)重卡廠商開足馬力研發(fā)新品，以便在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中國(guó)卡車市場(chǎng)占有一席之地。這款車將重卡車排放的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)提高到了國(guó)際通用的歐Ⅴ最高標(biāo)準(zhǔn)。

    2009年年底，東風(fēng)柳汽的全新中卡力作乘龍609在南京宣布上市。這標(biāo)志著柳汽此款同步世界先進(jìn)水平的產(chǎn)品繼10月下旬在東盟博覽會(huì)上高調(diào)亮相后，迅速揮師北上，搶灘華東市場(chǎng)。

    2009年11月，鄭州日產(chǎn)首款高端輕卡凱普斯達(dá)在中國(guó)上市，其市場(chǎng)售價(jià)為13.98萬(wàn)~15.28萬(wàn)元。東風(fēng)汽車有限公司副總裁朱福壽認(rèn)為，目前隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好轉(zhuǎn)，商用車市場(chǎng)的需求會(huì)逐漸回暖，2010年，高端輕卡的市場(chǎng)需求也會(huì)顯現(xiàn)，高端輕卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)大約有6萬(wàn)~10萬(wàn)輛的需求空間。

    陜汽在商務(wù)年會(huì)上已明確提出，F(xiàn)3000系列產(chǎn)品將是2010年陜汽的市場(chǎng)主推車型，其銷量要占到全部銷量的60%。對(duì)于一款在2009年9月才剛剛上市的新品來(lái)說(shuō)，陜汽在2010年就將其定位為主銷車型，可以看出陜汽對(duì)于這款產(chǎn)品的自信。

    2010年展望

    高壓共軌產(chǎn)品將成主流

    據(jù)了解，大部分企業(yè)認(rèn)為，2010年商用車還是以高壓共軌產(chǎn)品為主。一汽解放相關(guān)人士表示：“明年解放的重點(diǎn)仍是高壓共軌產(chǎn)品，特別是公路物流車，大概80%~90%的產(chǎn)品都將采用共軌系統(tǒng)?！?福田歐曼明年的市場(chǎng)規(guī)劃也是如此，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“明年，歐曼重點(diǎn)推廣采用高壓共軌系統(tǒng)的產(chǎn)品，EGR產(chǎn)品占比估計(jì)不到總銷量的10%。” 陜西重汽產(chǎn)品準(zhǔn)入科科長(zhǎng)王昉顥表示：“對(duì)于陜汽來(lái)說(shuō)，高壓共軌產(chǎn)品是銷售的主流，畢竟可以上牌照的地方多”。

    國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明預(yù)計(jì)，2010年我國(guó)GDP增速為9%左右，再考慮到汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等扶持政策繼續(xù)實(shí)施，2010年我國(guó)商用車銷量增長(zhǎng)率應(yīng)高于長(zhǎng)期潛在增長(zhǎng)率，GDP增長(zhǎng)10%以上的可能性很大。

    此外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長(zhǎng)董建平認(rèn)為，我國(guó)商用車企業(yè)在技術(shù)、裝備、資金等方面已經(jīng)有了一定的積累，相關(guān)零部件配套體系也比較完善，具備進(jìn)一步發(fā)展的實(shí)力。