2009年對于中國來說是不平凡的一年，先是國家發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，而后福田與戴姆勒合作，再到德國MAN入股中國重汽。各國汽車廠商都看到了中國商用車的發(fā)展前景，分分跑來中國一各廠商進行合作，打算在中國這塊“大蛋糕”咬上一口。下面就帶領大家回顧2009年全年的商用車領域大事件。

    ● 福田汽車與戴姆勒簽署《商用車合作協(xié)議》

    協(xié)議簽署時間：2009年1月19日

    北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司在德國柏林正式簽署《商用車合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將按50:50的比例成立合資公司，新公司命名為“北京福田戴姆勒汽車有限公司”，總投資超過60億元。

    新合資公司將采用北汽福田的歐曼品牌作為合資公司唯一品牌，主要業(yè)務為制造和銷售中、低端中重型卡車。除中國市場之外，合資公司的產(chǎn)品將主要開拓俄羅斯、中南美洲、南亞地區(qū)等新型市場，在這些地區(qū)，歐曼中重卡可以通過梅賽德斯-奔馳卡車的營銷網(wǎng)絡進行銷售。此外，新公司還將引進梅賽德斯-奔馳已經(jīng)達到歐Ⅳ排放標準，并可升級至歐Ⅴ排放的OM457發(fā)動機，該發(fā)動機排量12 L，初步設計目標為年產(chǎn)4.5萬臺。

    ● 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》

    計劃頒布時間：2009年3月20日

    為應對全球金融危機的影響，落實黨中央、國務院“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的總體要求，2009年初以來，國家有關(guān)部門先后發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》及一系列實施細則。

    “汽車下鄉(xiāng)”“提前報廢更新”“新能源汽車示范推廣”等財政補貼政策，在商用車方面，極大地促進了微、輕型卡車及新能源客車的銷售，其中：微、輕型卡車市場的卓越表現(xiàn)成為商用車市場復蘇和擺脫上半年負增長的支柱力量，使后者實現(xiàn)2位數(shù)增長。

    2009年1月6日科技部、財政部聯(lián)合啟動“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車推廣應用計劃，加快了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程，由此新能源客車開始成為客車市場的一大亮點，是日，武漢首批100輛混合動力公交客車投入使用(大金龍和東風電動車股份公司聯(lián)手研制)；再如，2009年北京可形成1 000輛新能源汽車的示范運營規(guī)模，其中2009年新增部分超過95%。

    ● 北京福田康明斯40萬臺發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)

    投產(chǎn)時間：2009年6月9日

    2009年6月9日，北京福田康明斯發(fā)動機有限公司(BFCEC)具有年生產(chǎn)40萬臺高端發(fā)動機能力的生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，標志著擁有全球頂尖技術(shù)的2.8 L和3.8 L 2款輕型柴油機始批量生產(chǎn)。BFCEC成立于2008年3月26日，是北汽福田與美國康明斯公司以50:50的股權(quán)共同組建的中美合資企業(yè)，公司注冊資本10億0800萬元人民幣。多年來，在國內(nèi)先進輕型柴油機技術(shù)領域，先有日系(五十鈴等)，后有歐系(依維柯等)，現(xiàn)在又有了美系平臺——康明斯。

    近幾年，由于依維柯、五十鈴、日產(chǎn)等外企加大在我國的輕卡業(yè)務發(fā)展力度，傳統(tǒng)的農(nóng)用車制造商也在向輕卡領域滲透，輕卡市場競爭日趨激烈。而2009年7月1日N1類汽車(輕卡)國Ⅲ標準的全面實施(經(jīng)過1年過渡期)以及GB 20997-2007《輕型商用車輛燃料消耗量限值》的分階段實施，在加速輕卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級和調(diào)整。在以經(jīng)濟性、節(jié)能減排為主旋律的世界經(jīng)濟形勢下，福田康明斯發(fā)動機的投產(chǎn)，在給我國帶來世界先進輕型發(fā)動機的同時，將加速中國輕型商用車技術(shù)和產(chǎn)品升級換代的步伐。

    ● 濰柴主導重組山東重工

    重組時間：2009年6月18日

    2009年6月18日，由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東汽車工業(yè)集團有限公司3家企業(yè)全部國有產(chǎn)權(quán)組建的國有獨資公司——山東重工集團有限公司在濟南揭牌成立，濰柴控股集團董事長譚旭光出任山東重工集團董事長、黨委書記。

    在山東重工集團資源的有效配置下，濰柴控股集團可進一步強化動力系統(tǒng)的獨立配套地位，打造具有競爭力的動力系統(tǒng)制造基地；山工集團將繼續(xù)保持國內(nèi)推土機行業(yè)第一的地位，進軍世界萬臺產(chǎn)能的強勢企業(yè)行列；以山汽集團為業(yè)務主體，將分布在集團各企業(yè)的汽車零部件資源進行整合，借助中國汽車行業(yè)發(fā)展的普惠政策，迅速形成集團內(nèi)產(chǎn)品布局合理、系統(tǒng)集成度高、物流成本低的乘用車零部件資源平臺。

    2005年，濰柴動力通過收購湘火炬，使濰柴動力、法士特變速器、漢德車橋、陜汽重卡成為當時中國最優(yōu)質(zhì)的重卡資源產(chǎn)業(yè)鏈之一，形成了國內(nèi)規(guī)模最大、產(chǎn)品線最全、協(xié)同效應最佳的重卡產(chǎn)業(yè)集群。

    ● 德國曼入股中國重汽，對中國重汽及行業(yè)意義深遠

    簽署協(xié)議時間：2009年7月15日

    中國重汽(香港)有限公司與德國曼公司(man)于2009年7月15日簽署的合作項目，獲得中國政府相關(guān)部委批準，并通過了其他相關(guān)審批程序，于2009年10月7日正式成交，雙方高管簽署成交協(xié)議(合同)。

    根據(jù)協(xié)議，在保持中國重型汽車集團有限公司對中國重汽51%的控股條件下，MAN將通過認購中國重汽的可轉(zhuǎn)股債券以及向重汽集團購買中國重汽已發(fā)行股份，獲得中國重汽(香港)25% 1股的股權(quán)，涉資5.6億歐元；MAN將其先進的卡車和發(fā)動機技術(shù)以獨占許可的方式在中國境內(nèi)授權(quán)給中國重汽及相關(guān)下屬公司，并與中國重汽合作生產(chǎn)和銷售基于該技術(shù)的“技術(shù)提升型”卡車。這次交易完成后，雙方將在“技術(shù)提升型”卡車和歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ發(fā)動機的生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、銷售和售后服務等方面展開合作。據(jù)悉，中國重汽此次實際融資63.7億元港幣。目前中國重汽與曼合作項目已全面展開并有序推進。

    MAN與中國重汽此次達成的合作協(xié)議中，MAN所輸出產(chǎn)品包括TGA系列卡車和3種發(fā)動機——D08(4、6缸)、D20(6缸)、D26(6缸)。2003年曼推出的MAN TGA全新系列卡車以舒適、安全、力量、經(jīng)濟、可靠、環(huán)保的完美結(jié)合而著稱，能滿足大爬坡度和較大離地間隙、高耐用性、高負載能力、長途運輸以及超載預留量等要求，驅(qū)動形式有4×2/4、6×2/4/6、8×2/4/6/8，駕駛室有寬、窄體。部分車型于2004年進入中國市場。

    德國與中國重汽展開實質(zhì)性合作，對中國重汽及行業(yè)意義深遠，一是可使中國重汽得到長期的國際先進重卡技術(shù)的支持；二是可以引進先進的科學管理制度和方法；三是為中國重汽更廣泛、深度地參與國際市場競爭提供了有利條件；四是可以進一步提高企業(yè)效益?？傊?，將使中國重汽跨越到一個新的歷史高度，同時將有力促進國內(nèi)重卡及關(guān)鍵零部件的升級。

    ● 廣汽日野商用車項目卡、客車全面投產(chǎn)

    下線時間：

    廣汽日野700重卡：2009年9月21日

    廣汽日野(沈陽)客車：2009年9月22日

    廣汽集團和日野自動車株式會社按50:50比例共同出資成立的廣汽日野汽車有限公司(下簡稱廣汽日野)于2009年開花結(jié)果：9月21日，廣汽日野在廣州市從化明珠工業(yè)園舉行工廠竣工投產(chǎn)暨700系列重卡生產(chǎn)下線儀式(價格34萬～60.2萬元)，改變了廣東省沒有重卡生產(chǎn)能力的歷史，也將為我國重卡市場注入新的力量；9月22日，廣汽日野(沈陽)汽車有限公司在沈陽舉行成立暨新車下線儀式，新車為雙方聯(lián)姻以來生產(chǎn)的首款客車SFQ6115公路客車。廣汽日野系列客車的推出，有利于改善北方地區(qū)商用車生產(chǎn)格局，帶動遼寧地區(qū)與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    廣汽日野成立于2007年11月28日，總投資約31億元，按照“一個項目，兩個基地”方式籌建和運營。在南方，重組廣汽羊城并在廣州從化建廠，主產(chǎn)重、輕型卡車。

    在北方，重組沈飛日野汽車制造有限公司，控股成立廣汽日野(沈陽)汽車有限公司，合計注冊資本10.04億元(新增注冊資金5億元)，廣汽日野、沈飛工業(yè)集團有限公司、新加坡MORVILE ASSETS LIMITED公司分別占注冊資本的90.2%、5%和4.98%，主產(chǎn)日野技術(shù)的7~12 m大中型客車，將在恢復現(xiàn)有客車產(chǎn)能(整車2 000輛、底盤2 500輛)基礎上，逐步擴大到年產(chǎn)客車4 000輛、底盤5 000輛，發(fā)展成為日野汽車和廣汽集團的大型商用車制造基地之一。

    ● 荷蘭達夫卡車在中國生產(chǎn)項目簽約

    簽署協(xié)議時間：2009年9月24日

    鄭州市人民政府、中國恒天集團、美國佩卡國際荷蘭達夫汽車公司、紅鷹科技發(fā)展有限公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，標志著恒天集團鄭州載貨汽車項目邁出實質(zhì)性一步。按照戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合作4方計劃利用中國恒天集團重卡生產(chǎn)平臺，以及達夫公司的卡車技術(shù)和主要零部件，在中國生產(chǎn)產(chǎn)DAF技術(shù)的重型卡車，最終達到達夫品牌卡車及發(fā)動機進入中國市場并實現(xiàn)中國本地化生產(chǎn)的目標。

    分析認為，恒天集團鄭州載貨汽車項目的順利實施，對促進鄭州市和河南省經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用，也將填補河南省沒有重卡生產(chǎn)基地的空白，同時也是美國企業(yè)名義下的首個重型卡車項目落戶中國(盡管荷蘭達夫汽車公司本屬于歐洲品牌)。

    ● 江淮與卡特彼勒、納威司達合資生產(chǎn)中重卡

    簽署協(xié)議時間：2009年9月29日

    江淮汽車公告稱，江淮汽車與由美國納威司達(Navistar International Corporation)和卡特彼勒(Caterpillar Inc)按照50%：50%比例成立的合資公司NC2 GLobal LLC簽署中重卡合資合作框架協(xié)議，雙方擬設立中外合資公司，總投資額20億元，各占50%股權(quán)，生產(chǎn)和銷售中重型卡車及卡車零部件等。

    初始投入中，江淮汽車將其幾乎全部的中型卡車和重型卡車的資產(chǎn)和業(yè)務作為出資投入合資公司，包括研發(fā)設施、生產(chǎn)基地、銷售網(wǎng)絡等，具體價值以評估值確定，NC2將以現(xiàn)金出資，并為合資公司提供某些工業(yè)產(chǎn)權(quán)。江淮汽車稱，預計合資公司初期會提高該公司的現(xiàn)有中重型卡車產(chǎn)量3倍，未來產(chǎn)量將逐步增長。

    JAC牌的萬國原裝重卡

    納威司達和卡特彼勒均為紐交所上市公司，其中前者主要生產(chǎn)International品牌(即萬國牌)的商用、軍用卡車和Maxx Force品牌柴油機等產(chǎn)品，后者是全球最大的工程機械、礦產(chǎn)設備、柴油和天然氣渦輪制造商。

    ● 60周年國慶閱兵車、彩車大展風采

    閱兵車正式示眾時間：2009年10月1日

    2009年10月1日上午，國慶60周年閱兵式和群眾游行中，先后有30個裝備方隊(包括21個輪式車輛方隊(擁有378輛軍用汽車)和9個履帶式車輛方隊，合計500余輛地面裝備)和60輛群眾游行彩車、4輛領袖畫像車和1輛用于行進式文藝表演的道具車，順利通過天安門廣場，接受黨和國家領導人以及祖國人民的檢閱。

    參閱的軍用汽車充分展現(xiàn)了我國軍隊和國防現(xiàn)代化建設的巨大成就，反映了商用車在軍隊和國防建設中的重要地位和作用；60輛彩車充分展現(xiàn)了新中國成立60年來取得的輝煌成就，展現(xiàn)了56個民族群眾對偉大祖國的衷心祝福，它們共同展現(xiàn)了我國商用車界的集體智慧和勞動成果。

    據(jù)調(diào)查，承制軍用汽車和彩車的單位，大都是商用車企業(yè)。不論是設計、承制、改制和服務保障單位，還是底盤及關(guān)鍵部件供應商，都把所承擔的工作當作一項光榮和特殊的任務，高要求、高標準地去完成，其間付出的智慧和勞動令人欽佩。正是它們數(shù)月的辛勤努力，才保證了60周年國慶慶典的順利進行，最終贏得了全國人民的敬佩，黨和國家領導人及有關(guān)單位的表彰。

    據(jù)統(tǒng)計，21個輪式車輛方隊中，有15個采用常規(guī)卡車底盤(2~4軸)或特種越野底盤(3~8軸)，6個采用特制底盤(2~4軸)；378輛軍用汽車中，除引導車外，都屬于商用車，涉及東風、中國重汽、陜汽、北奔以及泰安、萬山、漢陽等品牌。60輛彩車中，約有20家企業(yè)(或為主)承制并擔任保障任務，約有10家商用車企業(yè)提供彩車底盤(以卡車底盤為主，客車底盤為輔)。

    ● 沃爾沃集團與中國重汽合作的華沃項目終止

    項目終止時間：2009年11月17日

    沃爾沃集團發(fā)表聲明，沃爾沃集團、中國重汽(維爾京群島)有限公司和中國重型汽車集團有限公司(重汽集團)簽署了一項協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，中國重汽(維爾京群島)有限公司(一重汽集團的全資子公司)及重汽集團同意購買沃爾沃集團在濟南華沃卡車有限公司(合資公司)的全部股權(quán)(沃爾沃集團目前持有合資公司50%的股權(quán))。

    2003年雙方開始了合作伙伴關(guān)系，由于各種原因，合資公司沒有達到雙方預期的商業(yè)上的成功。新簽署的協(xié)議說明了沃爾沃集團退出合資公司的具體安排。