1月，國內(nèi)車市延續(xù)了去年的火爆態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷雙超130萬輛，再次打破了歷史紀(jì)錄?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者在春節(jié)前后走訪東北及北京汽車市場時發(fā)現(xiàn)，看車、購車的消費者絡(luò)繹不絕，多款車型需要預(yù)定，可以預(yù)計車市旺銷將會在較長時期內(nèi)延續(xù)。
　　
    中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚近日在接受《每日經(jīng)濟新聞》(以下簡稱NBD)記者專訪時認(rèn)為，車市飄紅更應(yīng)居安思危，產(chǎn)能出現(xiàn)過剩苗頭、汽車銷售內(nèi)外不平衡、處理國際貿(mào)易糾紛經(jīng)驗不足，以及政策優(yōu)惠幅度縮水等問題都將是影響未來中國車市銷量的不確定因素。
　　
    NBD：今年汽車市場延續(xù)了去年的火爆，實現(xiàn)了“開年紅”，您覺得汽車市場是否還存在一些影響車市可持續(xù)發(fā)展的問題？
　　
    董揚：我經(jīng)常說銷量飄紅更要居安思危，汽車企業(yè)對于新增產(chǎn)能一定要審慎，并且一定要將服務(wù)和質(zhì)量作為工作的重中之重來抓，不要重蹈問題企業(yè)的覆轍。
　　
    NBD：中國汽車工業(yè)協(xié)會如何看待去年中國汽車產(chǎn)業(yè)出口下滑、國內(nèi)外市場嚴(yán)重不均衡的現(xiàn)狀？
　　
    董揚：中國汽車產(chǎn)品出口占總產(chǎn)量的比重一直比較低，之前幾年是占比不到10%，去年下滑至不到5%。由于世界經(jīng)濟不景氣，出口增長不是僅靠政策刺激就會出現(xiàn)立竿見影效果的，因此去年汽車出口出現(xiàn)30%左右的下降很正常。對于這一問題不必過于擔(dān)心，因為當(dāng)前擴大消費、擴大內(nèi)需的任務(wù)很重，而這需要汽車產(chǎn)業(yè)的巨大拉動。
　　
    NBD：您認(rèn)為國內(nèi)車企在應(yīng)對國際貿(mào)易糾紛時主要有哪些不足？
　　
    董揚：最大的不足是缺乏處理國際貿(mào)易糾紛的經(jīng)驗，其次是不敢于在國際貿(mào)易中爭取利益，面對不公正的處罰，通常采取忍氣吞聲的態(tài)度，這是不可取的。對于企業(yè)來說，目前最重要的是積累經(jīng)驗，鍛煉隊伍，在打國際官司、在國外建廠賣產(chǎn)品等方面都需要做好充分的準(zhǔn)備，否則就會出問題。從長遠(yuǎn)來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該利用國內(nèi)國際兩個資源，聯(lián)系國內(nèi)國際兩大市場來謀求大發(fā)展。
　　
    NBD：1.6L及以下排量購置稅優(yōu)惠幅度縮小的政策對今年車市將會產(chǎn)生哪些影響？
　　
    董揚：目前，購置稅優(yōu)惠幅度降低的影響還沒有顯現(xiàn)出來，雖然政策對車市銷售總量影響暫時比較小，但我認(rèn)為對于結(jié)構(gòu)調(diào)整是一種倒退，因為小排量車型銷量好有助于節(jié)能減排，而且小排量車型大多是自主品牌。從協(xié)會角度來說，我還是希望能擴大鼓勵小排量、鼓勵節(jié)能車型消費的政策，順便也就支持了自主品牌。因為根據(jù)WTO規(guī)則，單一鼓勵某個品牌是不合適的，但是同等條件下還是應(yīng)該想辦法鼓勵自主品牌的整體發(fā)展。
　　
    NBD：我們知道中汽協(xié)牽頭成立了TOP10電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前工作進展如何？從近期新能源補貼即將出臺，國家電網(wǎng)鋪設(shè)數(shù)十家充電站等政策和市場動向看，是否可以把今年定義為電動汽車產(chǎn)業(yè)元年？
　　
    董揚：今年可以定義為電動汽車的發(fā)展元年或者是新起點，但絕不是大發(fā)展。至于中汽協(xié)牽頭成立電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前工作還沒有完全做完，希望全社會都對我們的工作進行檢驗。