2009年2月28日至3月2日，以“綠色•新能源•節(jié)能”為主題的第七屆北京國際客車及零部件展覽會在北京展覽館隆重舉行，迎亞運 迎大運廣東客車運營企業(yè)車輛選型活動同期舉行。業(yè)內(nèi)專家、公交公司代表評審團(tuán)及廣東省城市公交協(xié)會專家對參展的整車及零部件產(chǎn)品進(jìn)行了嚴(yán)格評審，28日晚，第四屆中國國際客車大賽頒獎晚會在京舉行，北汽福田歐V客車喜獲“CIBC 節(jié)能環(huán)保公共汽車獎”、“CIBC 新能源綠色客車獎”、“迎亞運 迎大運優(yōu)秀客車供應(yīng)商獎”和“迎亞運 迎大運最佳車型獎”四項大獎。

    福田歐V客車在本次展會上展出了兩款新能源的代表車型BJ6123油電混合動力城市客車和BJ6112天然氣城市客車，受到了業(yè)內(nèi)專家、媒體以及客戶的極大關(guān)注。

    福田歐V BJ6123系列油電混合動力城市客車整車外觀專利造型，極富時代氣息，線條簡潔流暢，具有極強(qiáng)親和力。整車采用全承載車體結(jié)構(gòu)、三門超低地板或低入口結(jié)構(gòu)形式，實現(xiàn)無障礙上下車輛，彰顯人文關(guān)懷?；旌蟿恿Τ鞘锌蛙嚥捎糜碗姴⒙?lián)式混合動力系統(tǒng)技術(shù)路線，它基于成熟和先進(jìn)的自動離合器和機(jī)械式自動變速器(AMT)技術(shù)，在自動離合器的輸出和自動變速箱的輸入之間加入一個高效率低速大扭矩永磁式牽引電動機(jī)/發(fā)電機(jī)，可以根據(jù)車輛的實際使用工況進(jìn)行智能化控制，發(fā)動機(jī)和電機(jī)既可分別單獨驅(qū)動車輛，也可聯(lián)合動作共同驅(qū)動車輛。實現(xiàn)純電動工作、混合動力工作、發(fā)動機(jī)工作等不同的系統(tǒng)工作模式，使車輛經(jīng)濟(jì)性及排放處于最佳狀態(tài)。這種并聯(lián)系統(tǒng)提供了串聯(lián)系統(tǒng)中所沒有的多余操作運行模式，因此，在電機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，仍然可以像傳統(tǒng)車一樣運行，從而顯著提高了整車的出勤率。2007年歐V混合動力客車在廣州一汽巴士公司開展示范運行，累計運行35000km，期間沒有出現(xiàn)關(guān)于動力電池的故障，整車出勤率達(dá)到95.2％，同比降低運營費用32％。目前廣州公交、北京公交已批量采購，浙江、深圳地區(qū)實現(xiàn)試運營。

    福田歐V BJ6112C8MTB天然氣客車，采用CNG清潔能源，選配國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動機(jī)，CNG管路集成采用三級安全控制技術(shù)，CNG氣瓶布置在車底，有效降低整車重心高度，顯著提高了車輛的操縱穩(wěn)定性，國內(nèi)已實現(xiàn)了重慶、新疆、山東、濟(jì)南、天津等地的批量化銷售。

    沒有市場，新能源汽車就不可能實現(xiàn)商品化。沒有商品化，新能源汽車也不可能得到大發(fā)展。當(dāng)許多新能源汽車仍然“待字閨中”的時候，福田汽車卻推開了市場大門，占據(jù)了行業(yè)領(lǐng)頭羊的位置，為中國新能源汽車實現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)化邁出了關(guān)鍵的一步。2007年，福田汽車聯(lián)合廣州一汽巴士公司，在廣州公交線路上進(jìn)行了混合動力客車BJ6123C7B4D車型樣車的示范運行。經(jīng)半年試運行后，廣州一汽巴士公司一次購進(jìn)30輛福田歐V混合動力客車，在廣州市區(qū)投入大規(guī)模商業(yè)運營。2008年底福田汽車與北京公交集團(tuán)簽下的800輛混合動力公交車合同，更使我國新能源汽車的發(fā)展跨上了普及推廣的新階段。