在未來的一段時(shí)間內(nèi)，各地有望大規(guī)模建設(shè)智能公交，而公交行業(yè)也將成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)3G規(guī)模商用的細(xì)分市場(chǎng)。

　　公交行業(yè)建設(shè)智能公交的迫切需求，使得亟須找到3G行業(yè)應(yīng)用突破口的運(yùn)營(yíng)商看到了商機(jī)，同時(shí)看到商機(jī)的還有設(shè)備商、系統(tǒng)集成商。

　　3月上旬，在于濟(jì)南召開的名為“3G時(shí)代公交信息化論壇”的活動(dòng)中，中國(guó)聯(lián)通從總部到各地的百余大客戶經(jīng)理，山東移動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人，以及業(yè)內(nèi)系統(tǒng)集成商、設(shè)備商等人士與來自全國(guó)各地的30余家公交公司負(fù)責(zé)人共聚一堂，共話智能公交。

　　在未來的一段時(shí)間內(nèi)，各地有望大規(guī)模建設(shè)智能公交，而公交行業(yè)也將成為運(yùn)營(yíng)商首個(gè)規(guī)模商用的3G細(xì)分市場(chǎng)。盡管如此，受限于各地公交公司的需求和特點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)商推進(jìn)3G智能公交的道路或許并不平坦。

　　招商

　　此次會(huì)議，不論是對(duì)運(yùn)營(yíng)商，還是對(duì)系統(tǒng)集成商而言無疑是一個(gè)招商的過程。

　　《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》(網(wǎng))記者獲悉，中國(guó)聯(lián)通在內(nèi)部發(fā)布了緊急通知，要求全國(guó)各地大客戶經(jīng)理急赴濟(jì)南參會(huì)。“時(shí)間非常倉促，接到通知后，立刻趕來?！蹦澄鞑渴》萋?lián)通公司集團(tuán)客戶負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

　　而據(jù)記者了解，已與當(dāng)?shù)毓还厩⒄勥^合作事宜的聯(lián)通公司準(zhǔn)備則較為充分。本次活動(dòng)，除會(huì)議主辦方中國(guó)電子商會(huì)、濟(jì)南市公共交通總公司、福通巴斯公司邀請(qǐng)的公交行業(yè)負(fù)責(zé)人外，一些省、市聯(lián)通公司赴濟(jì)南均邀請(qǐng)了本地公交公司負(fù)責(zé)人，其核心目標(biāo)在于教育市場(chǎng)，乃至達(dá)成簽單。例如，南方某地縣雖僅有100輛公交車，但聯(lián)通公司依然邀請(qǐng)了當(dāng)?shù)毓回?fù)責(zé)人參會(huì)。會(huì)議期間，各地公交公司負(fù)責(zé)人以及運(yùn)營(yíng)商人士參觀了濟(jì)南公交總公司。

　　濟(jì)南3G智能公交建設(shè)較為成功，聯(lián)通人士對(duì)記者表示，“濟(jì)南樣本”的可貴之處在于3G應(yīng)用范圍廣、成規(guī)模。運(yùn)營(yíng)商們希望，“濟(jì)南樣本”能夠?qū)Ω鞯毓还镜?G智能公交建設(shè)形成推動(dòng)。

　　目前，濟(jì)南公交的所有關(guān)鍵主業(yè)務(wù)都實(shí)現(xiàn)了信息化，并實(shí)現(xiàn)了綜合集成，且在綜合集成的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了智能化。同時(shí)，濟(jì)南公交是全國(guó)首個(gè)大范圍使用3G技術(shù)的公交企業(yè)，目前濟(jì)南市4000多輛公交車中，有2100輛安裝了3G監(jiān)控系統(tǒng)。此前，“濟(jì)南樣本”已得到國(guó)務(wù)院副總理張德江的肯定。今年1月，張德江在視察北京聯(lián)通時(shí)，通過視頻面對(duì)面了解了濟(jì)南公交3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行情況。

　　事實(shí)上，公交乃至汽車行業(yè)是運(yùn)營(yíng)商們今年3G拓展以及行業(yè)信息化應(yīng)用拓展的一個(gè)重要方向。去年末，中國(guó)聯(lián)通專門成立了一個(gè)以集團(tuán)副總裁為組長(zhǎng)的汽車信息化服務(wù)特別工作組，在資費(fèi)、技術(shù)等方面統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、促進(jìn)全集團(tuán)汽車ICT增值業(yè)務(wù)的開展。而車務(wù)通等應(yīng)用已是中國(guó)移動(dòng)今年確定的重點(diǎn)拓展的行業(yè)應(yīng)用。

　　濟(jì)南活動(dòng)的招商意味十足，產(chǎn)業(yè)鏈已被調(diào)動(dòng)起來。中國(guó)電子商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王寧表示，各地公交公司有需求，運(yùn)營(yíng)商希望爭(zhēng)搶用戶，而設(shè)備商和系統(tǒng)集成商則需要了解公交公司和運(yùn)營(yíng)商雙方的需求。

　　中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)客戶部負(fù)責(zé)人對(duì)與會(huì)公交公司表示，希望有機(jī)會(huì)在公交調(diào)度、公交安全等方面建立緊密合作；山東移動(dòng)負(fù)責(zé)人則表示，山東移動(dòng)在公交智能調(diào)度系統(tǒng)、公交流量監(jiān)控系統(tǒng)等方面已有了豐富經(jīng)驗(yàn)，公交公司信息化實(shí)施的早晚，關(guān)系著企業(yè)效益和效率的提升。

　　細(xì)分市場(chǎng)

　　自3G商用以來，市場(chǎng)開拓就成為困擾運(yùn)營(yíng)商的重要命題。

　　工業(yè)和信息化部信息化推進(jìn)司副司長(zhǎng)董寶青曾表示，3G要想成功，當(dāng)前階段最重要的就是大力推進(jìn)基于3G的應(yīng)用。他認(rèn)為，推進(jìn)3G應(yīng)用不再是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的問題，而需要技術(shù)和業(yè)務(wù)雙向驅(qū)動(dòng)，才能產(chǎn)生新的商業(yè)模式。

　　“沒有市場(chǎng)應(yīng)用就無法收回投資，一個(gè)好的技術(shù)沒有一個(gè)好的商業(yè)模式，這個(gè)市場(chǎng)就會(huì)消亡?！蓖鯇幷J(rèn)為，3G不應(yīng)僅僅局限于個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)。

　　“3G行業(yè)應(yīng)用不是大規(guī)模復(fù)制，而應(yīng)是在一個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)生具體的商業(yè)模式?！倍瓕毲嗾f，因此細(xì)分市場(chǎng)既是通信運(yùn)營(yíng)商的新藍(lán)海，也將是長(zhǎng)尾市場(chǎng)。

　　近年來，我國(guó)城市交通發(fā)展較快，城市中公路網(wǎng)越來越稠密，車輛大幅度增加，線路也越來越復(fù)雜。公交部門在信息化技術(shù)改造當(dāng)中對(duì)移動(dòng)性、可靠性要求越來越高，信息的傳遞、接收、匯總乃至最后分析都往往在移動(dòng)中實(shí)現(xiàn)。“3G技術(shù)使得對(duì)運(yùn)行中的車輛的監(jiān)控成為可能，3G為解決公交部門的信息化提供了技術(shù)保障?！敝袊?guó)城市公交協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)于秉華說。因此，公交行業(yè)成為了運(yùn)營(yíng)商3G應(yīng)用的長(zhǎng)尾市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，公交行業(yè)作為關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)行業(yè)，其信息化水平的提升受到各地政府的高度重視。目前，優(yōu)先發(fā)展公共交通已經(jīng)得到了全社會(huì)的共識(shí)，例如北京、上海等特大型城市都已出臺(tái)了優(yōu)先發(fā)展公共交通方面的相關(guān)政策，并將在財(cái)政預(yù)算、公交場(chǎng)占用地等各方面予以優(yōu)先考慮。

　　同濟(jì)大學(xué)教授董德存指出，3G等現(xiàn)代ICT技術(shù)應(yīng)用到公交行業(yè)中應(yīng)實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)，即低碳、安全和高效運(yùn)營(yíng)。具體表現(xiàn)可包括：應(yīng)對(duì)緊急突發(fā)情況時(shí)的人員疏散，應(yīng)對(duì)公交治安的取證、調(diào)查，以及應(yīng)對(duì)線路高峰、低谷的及時(shí)調(diào)度等等。

　　以濟(jì)南為例，濟(jì)南公交總公司總經(jīng)理薛興海表示，濟(jì)南公交在應(yīng)用3G技術(shù)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控后，增強(qiáng)了對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)急處理能力，公路交通的安全性、營(yíng)運(yùn)交通的效率得到大大提高。

　　“3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛視頻與聲音的無線實(shí)時(shí)傳輸，遠(yuǎn)程查看現(xiàn)場(chǎng)，近程回放錄像，以及發(fā)生突發(fā)事件時(shí)的實(shí)時(shí)報(bào)警?！毖εd海說，駕駛員將不再是單兵作業(yè)，而成為網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，可以隨時(shí)與指揮中心進(jìn)行聯(lián)系。目前，濟(jì)南公交中的每輛公交車安裝了四個(gè)電子眼，濟(jì)南公交公司可隨時(shí)了解到車輛的位置、速度以及車廂內(nèi)的情況。

　　據(jù)一位聯(lián)通集團(tuán)客戶經(jīng)理向記者介紹，一個(gè)完整的智能公交系統(tǒng)應(yīng)包括公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車隊(duì)管理、公交出行信息服務(wù)、公交安保、車上公交信息、公交場(chǎng)站視頻監(jiān)控、智能一卡通、站臺(tái)信息以及公交車視頻監(jiān)控等眾多子系統(tǒng)。

　　當(dāng)?shù)靥厣?/STRONG>